У меня 5300 накатанно - никакой маслянисто-густой сажи нет, немного черная копоть, пытался конкретно вымазать палец -неполучилось.
А вообще если масло в трубе то это не есть хорошо, на бензин сложно грешить.
К нашему ауту это скорее не относится, но весьма поучительно:
у меня на работе двигатели Caterpillar 3516 с электронным впрыском и другими прибамбасами, абсолютно новые, так вот один из них после 2000 часов начал останавливаться по защите от высокого давления выхлопных газов в картере - вскрыли картер, посмотрели и увидели что половину втулок подранно, мне управляющий: шож ты па...ла с двыжком натворил! я ему говорю что поменял масло и фильтра дважды и все! А движок взял и накрылся. Вобщем вызвали представителей катерпилера, дернули они поршня и оказалось что на заводе засунули не те кольца а они все взяли и полопались (15 из 16), причем двигатель собирался в америке в красе и гордости американского дизелестроения, так что и на старуху бывает проруха.
Обидно будет если у тебя серый какаято гадость с движком, но если он масло в трубу гонит то расход его должен был бы увеличится, а если он превышает заводской, то это уже гарантийный случай.
Кто-нибудь обращал внимание на наличие гари в выхлопной трубе?
Несмотря на то, что данный анализ весьма субъективен, он тем не менее наводит меня на определенные мысли по поводу качества масла.
Характерного дыма при перегазовке нет, уровень масла близок к максимальному (менял масло при 3000 сейчас 6000).
Дым появляется, как правило, уже при серьезных неполадках. На начльном этапе развития негативных процессов визуально отфиксировать наличие гарелого масло в выхлопе думаю наврядли возможно. По маслянному щупу за 3000 км пробега мизирные потери масла тоже не отфиксируешь. Покатаюсь еще тыс 5000, а там посмотрю.
Характерного дыма при перегазовке нет, уровень масла близок к максимальному (менял масло при 3000 сейчас 6000).
Дым появляется, как правило, уже при серьезных неполадках. На начльном этапе развития негативных процессов визуально отфиксировать наличие гарелого масло в выхлопе думаю наврядли возможно. По маслянному щупу за 3000 км пробега мизирные потери масла тоже не отфиксируешь. Покатаюсь еще тыс 5000, а там посмотрю.
Была у меня мазда, кушала(уходило в горшки,течи не было) 8 литров на 10000 км .Причём продолжалось это года два.Так вот если ориентироваться на дым то ничего не было видно,ни больше его было ни меньше и цвет вполне себе нормальный был.В сервисе все склонялись к тому что нейтрализатор способствует нормальному виду выхлопа.Вот только не пойму почему он нейтрализатор из-за этих проблем не накрылся.
У меня сегодня перестал гудеть сигнал. Стоял в пробке и на очередного подрезающего наглеца как бибикну! Как вдруг раз- и перестало гудеть. Посмотрел в мануале, вытащил предохранитель (10А - №4 в подкапотном отсеке) - перегорел. Заменил на новый запасной (в крышку их воткнуто 3 шт.- на 7.5А, 10А, 20А).Всё забибикал! Отчего, как вы думаете, это могло произойти? Авто стояло на улице, сейчас в нашем регионе темп-ра прыгает от -8(ночью) до +5 днём. мыл машину с месяц назад...
У меня сегодня перестал гудеть сигнал. Стоял в пробке и на очередного подрезающего наглеца как бибикну! Как вдруг раз- и перестало гудеть. Посмотрел в мануале, вытащил предохранитель (10А - №4 в подкапотном отсеке) - перегорел. Заменил на новый запасной (в крышку их воткнуто 3 шт.- на 7.5А, 10А, 20А).Всё забибикал! Отчего, как вы думаете, это могло произойти? Авто стояло на улице, сейчас в нашем регионе темп-ра прыгает от -8(ночью) до +5 днём. мыл машину с месяц назад...
Как вариант, конденсат, влага образовалась и где то коротнуло при сигнале. У друга на 3.0 противотуманки так выбивало(предохранитель).
Наверное, конденсат. Хотя, забыл написать, крышка блока предохранителей не была нормально закреплена - не спереди и сзади, а только спереди и слегка болталась. Вот влага м.б. и попала. Сам её не трогал- значит либо ОД при предпродажке, либо на заводе не закрепили должным образом. Советую всем проверить и закрепить.
Вообще, я потихоньку хренею от той кучи косяков, что наворочали японцы. Сегодня после мойки обнаружил конденсат изнутри обеих фар, ну ни одной машине такого не было! Может у них таджики на сборке работают?
Вообще, я потихоньку хренею от той кучи косяков, что наворочали японцы. Сегодня после мойки обнаружил конденсат изнутри обеих фар, ну ни одной машине такого не было! Может у них таджики на сборке работают?
И что примечательно - в мануале о возможности появления конденсата в фарах указано! Со ссылкой, мол, это не является косяком
Вывод - вентилируемые фары
хороший вопрос.. а где вообще ауты собирают? не в турции случайно?
1 позиция номера (страна-производитель)
J - Japan
2 позиция номера (производитель)
M - Mitsubishi
3 позиция номера (тип транспортного средства)
B - легковые автомобили
10 позиция номера (год выпуска автомобиля)
8 - 2008 (модельный год)
11 позиция номера VIN (место сборки)
Z - Оказаки
Последний раз редактировалось Shpunt; 12.03.2008 в 09:22.