Сравнение и обсуждение полного привода с "свободной форме": >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Как лучше ездить 2WD или 4WD: >>>
Последний раз редактировалось Sergy; 26.04.2012 в 16:26.
попробовал ездить на 2 вд... сплошное мученье постоянно с места трогаюсь с буксом...тут надо ювелирно на газ нажимать )))
И не надо на 2wd ездить. Лично я использую его исключительно как внештатный режим - поворот с ручником или выезд из г@вен... ровно так же, как и lock - тоже не для ежедневного использования, кмк...
lock - тоже не для ежедневного использования, кмк...
Все режимы трансмиссии аута можно использовать постоянно, включая и lock (т.к это не настоящий lock, как на внедорожниках). Об этом и в документации сказано. Я езжу на локе постоянно, 2.5 года, и никаких проблем нет. И кстати в авто режиме действительно возможны пробуксовки. Если ездишь постоянно на локе, привыкаешь к этому режиму, потом если переключиться в авто или тем более в 2wd, то пробуксовки заметишь сразу.
я не сомневаюсь в возможности постоянного использования любого из режимов, но мне кажется что 4wd auto - это золотая середина, из которой при необходимости можно переключиться в нужную сторону. хотя если я ничего не путаю - на крейсерских скоростях lock=auto.
я не сомневаюсь в возможности постоянного использования любого из режимов, но мне кажется что 4wd auto - это золотая середина, из которой при необходимости можно переключиться в нужную сторону. хотя если я ничего не путаю - на крейсерских скоростях lock=auto.
Все верно, но при старте из неподвижного положения разница весьма заметная. Просто я пересел на XL с первого аута, у которого был постоянный полный. Привычка-то к его поведению осталась, и в режиме auto пробуксовки бесили. Потому езжу всегда на локе...
И не надо на 2wd ездить. Лично я использую его исключительно как внештатный режим - поворот с ручником или выезд из г@вен... ровно так же, как и lock - тоже не для ежедневного использования, кмк...
а на трассе? Я пока на дальняк не ездил но думаю что 2 вд хорош на трассе.
Цитата:
Сообщение от AGhost
Все верно, но при старте из неподвижного положения разница весьма заметная. Просто я пересел на XL с первого аута, у которого был постоянный полный. Привычка-то к его поведению осталась, и в режиме auto пробуксовки бесили. Потому езжу всегда на локе...
а как же недостаточная поворачиваемость в малых радиусах поворотов на локе о которой так много писали? Не мешает?
а на трассе? Я пока на дальняк не ездил но думаю что 2 вд хорош на трассе.
а как же недостаточная поворачиваемость в малых радиусах поворотов на локе о которой так много писали? Не мешает?
Чем же? Точно скажу что при колейности 4wd значительно приятнее, на передних все равно значительно больший момент - то есть на динамику не влияет, а направление держит лучше. Пробовал на 2wd - как хуже...
Друзья, никто не пробовал крутить рукой фланец муфты, при снятом кардане? У меня крутится довольно туго, с трудом. Озадачился потому, что после езды задним ходом на 4WD, при движении вперед и в поворот сзади ощущается чуствительный удар как будто в муфте что то срывается. Потом все нормально до следующей езды задним ходом. На 2 WD такого не происходит.