Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:08 ----------
Цитата:
Сообщение от k_alexey
Всем привет! Читаю данный топик и в ужас прихожу!!! Это что же получается, если сгорит предохранитель тормозов, то и ехать нельзя?! С собой постоянно предохранители еще возить нужно?
В настоящий момент я ожидаю поставки XL. Модель 2008 года. Посоветуйте, пожалуйста, насчет сервисной кампании, мне сразу трясти ОД чтобы все необходимые замены выполнили?
Предохранитель на 15 А находится в числе запасных в крышке коробки реле(и предохранителей) под капотом.
П.С. А предохранитель сгорел из-за неправильного подсоединения (воткнули неправильно ) розетки прицепа в вилку.
В принципе нашел на экзисте деталь, которую надо заказывать: MW 400005.
Выключатель стоп-сигналов. Оно?
Только вот кто-то писал, что во время блокировки АКПП не горят стопы. Я проверил. У меня горят. Так точно проблема в предохранителе?
Стопы - это одна из причин, поскольку предохранитель стоит в одной цепочке на соленоид разблокировки. Речь идет не о блокировке коробки а о рукоятке переключения. Это разные вещи.
Не все так просто. Данное утверждение актуально для карбюраторных машин. В современных инжекторных двигателях бензина на любых режимах, включая холостой ход, подается столько, сколько нужно на любых режимах, не больше и не меньше, для этого двигатель оборудован кучей датчиков. Поскольку переизбытка топлива нет, то нет причин для образования нагара на свечах.
Как наивно Нет хорошей продувки цилиндра (суть ХХ) - есть нагар. И он не от переизбытка топлива, он просто от топлива. Это аксиома. Даже для таких суперсовременных двигателях. А на ХХ подается топлива не столько сколько нужно для оптимального горения, а столько, сколько нужно, что бы ХХ был ровный.
Аналогичная проблема. Выехал из дома, температура за бортом -25, доехал до заправки (минут 20), двигатель заглушил. Заправился, собрался ехать - не могу снять с положения Parking. Минуты через 2-3, после многих нецензурных слов и нервного дергания рычага, заглушения и запуска двигателя, активного нажимания тормозов - отпустило. Смог включить на Drive и поехал. Аналогичный случай произошел на следующий день и больше не повторялся. Сейчас стопы работают. Судя по общей логике - у меня восстановился предохранитель?
В принципе нашел на экзисте деталь, которую надо заказывать: MW 400005.
Выключатель стоп-сигналов. Оно?
Только вот кто-то писал, что во время блокировки АКПП не горят стопы. Я проверил. У меня горят. Так точно проблема в предохранителе?
А ты все четыре будешь менять?
Отпишись, пожалуйста, как поменяешь.
У меня тоже есть такой косяк, но меня не сильно напрягает,
благо японцы для себя конопочку сделали .