Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Писатель · 03.06.2009, 16:31

Вы все спорите каждый о своем не слыша друг друга.

1. Торможение бывает а) путем использования только штатной тормозной сис-мы (при выжатом сцеплении или нейтрале КПП); б) путем использования штатной тормозной сис-мы совместно с торможением двигателем; в) путем торможения двигателем (без торм-я тормозами).
Пункт "а" - без разницы какой тип привода; пункты "б" и "в" - полноприводная машина будет тормозить эффективнее, чем моноприводная.

2. При любом торможении крутящий момент на колесах сменяется тормозным, т.е. крутящий момент во время торм-я у моноприводника ну никак не в силах заблокировать что-то по причине его отсутствия.

3. Когда говорят, что полноприводник во время торм-я ведет себя более стабильно, чем моноприводник, им. в виду полноприводник с тремя дифами или с межосевой муфтой (когда муфта при торм-ии не размыкается).
Дело в том, что при торм-ии мотором межколесные дифы малого трения распределяют тормозной момент между колесами в равной пропорции. Например: левая сторона на льду, правая на асфальте, сброс газа (тормоз не трогаем)- тормозной момент между левыми и правыми колесами даспределяется равномерно и авта замедляется без потери устойчивости.
Если же дополнительно нажать тормоз, то вступает в работу АБС.

4. У Гольф синхро при торможении вискомуфта временно отключается от трансмиссии с пом. обгонной муфты,т.е. авта тормозит как обычный переднеприводник. Кст. у современных синхро ВМ вроде уже не используется.

5. Если межколесный диф самоблокирующийся, при торм-ии мотором он слегка ухудшает устойчивость машины, т.к. распределяет больший тормозной момент колесу, им. лучшее сцепление с дорогой.

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:20 ----------

Цитата:

Сообщение от KODak

Опережая возможные вопросы - глазом не увидишь)
Иными словами отсутствие крутящего момента на колёсах ведомой оси провоцирует более раннее срабатывание АБС.))))

Сам то хоть понял, что написал?

Балу · 04.06.2009, 09:35

Цитата:

Сообщение от Писатель

...
1. Торможение бывает а) путем использования только штатной тормозной сис-мы (при выжатом сцеплении или нейтрале КПП); б) путем использования штатной тормозной сис-мы совместно с торможением двигателем; в) путем торможения двигателем (без торм-я тормозами).
Пункт "а" - без разницы какой тип привода; пункты "б" и "в" - полноприводная машина будет тормозить эффективнее, чем моноприводная....

На машинах с АКПП (СVT) пункт а) отсутствует, т.к. гидротрансформатор всегда в работе (и при торможении двигателем (когда сбрасываешь газ) и при торможении штатной тормозной системой).

KODak · 04.06.2009, 19:55

Цитата:

Сообщение от Писатель

Сам то хоть понял, что написал?

Да.

По причине того что я с великим упоением прогуливал уроки физики в школе, сейчас для меня что тормозной, что крутящий момент - всё едино.

Балу · 04.06.2009, 13:16

Заканчиваем затрагивать "личности". Следующий раз по карточке вкатаю.

Yepp · 06.06.2009, 10:30

Ради интереса тормозил сегодня в разных режимах!И больше всего почему-то уверенности при торможении было в 4WD-Lock а вот разницы между 4WD-Auto и 2WD не заметил...

Shpunt · 06.06.2009, 14:02

тормозной момент и тормоз
http://www.jcwiki.ru/%D0%A2%D0%BE%D1...BC%D0%BE%D0%B7

Shpunt · 06.06.2009, 19:41

Разговор шёл про торможение, тормозной момент и 4WD
Поэтому я и дал ссылку.
а "азы" - сам изучай

watch · 28.06.2009, 22:29

Подскажите новичку в каком режиме лучше передвигаться по горным серпантинам в жаркую погоду.
СПАСИБО.

TaxAdviser · 29.06.2009, 01:28

Цитата:

Сообщение от watch

Подскажите новичку в каком режиме лучше передвигаться по горным серпантинам в жаркую погоду.
СПАСИБО.

4WD Auto особенно заметно в горку с поворотами и обгоном

OutВиктор · 29.06.2009, 11:52

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

4WD Auto особенно заметно в горку с поворотами и обгоном

+1 именно так и езжу между Судаком и Феодосией, хотя серпантинами Южнобережное шоссе назвать можно с натяжкой. В том же режиме ездил неоднократно по участку Судак-Алушта-Ялта-Форос, но не по жаре - зимой и на майские праздники.

P.S. По теме топика. Чисто ИМХО - поездив продолжительное время постоянно в режиме 4WD Auto стал ловить себя на том, что при переходе на переднеприводный режим стал просто "докапываться" к поведению машины - пробуксовка при старте на неоднородном покрытии или на асфальте с присутствием песка, недостаточная стабильность при входе в поворот на большой скорости. А машина ли виновата? Просто, привыкнув к более стабильному поведению машины на полном приводе мы и на переднем продолжаем так же давить на педаль и все 170 лошадок бросаем на несчастную переднюю ось. Автомобилю хотелось бы угодить нам и вести себя как обычный передненприводный седан/универсал, но не дают высокий центр тяжести, настройки шасси и т.п. Решил стать к своей красотке поснисходительней, быть "повзаимопонимательней"

KODak · 29.06.2009, 13:13

Цитата:

Сообщение от watch

Подскажите новичку в каком режиме лучше передвигаться по горным серпантинам в жаркую погоду.

В спокойном, ибо у Аутлендера тормоза "без запаса". Если асфальт влажный или пыльный - то предпочтительней, как уже писали выше, "4 WD auto" или даже "LОCK", если сухой и чистый - пофиг, хоть монопривод. Т.е. я хочу сказать что Ваша безопасность в первую очередь зависит от манеры вождения, и лишь во вторую от выбранного режима работы трансмиссии.
Вот такая ИМХА.

Карлугас · 29.06.2009, 12:14

Недавно ездил на своем Ауте 1000 км. Специально провел эксперимент: пол-дороги ехал на 2WD, пол-дороги на 4WD. Расход топлива идентичный до десятой!!! При этом на 4WD машина увереннее себя чувствует в поворотах. Условия движения - средняя скорость - 90км/ч, по возможности до 160 км/ч.

Timka · 29.06.2009, 13:26

Не надо ЛОКА... вдруг ситуация потребует газа в повороте... так и до кирдыка не далеко будет.

Shpunt · 29.06.2009, 13:32

кирдыка чему?

OutВиктор · 29.06.2009, 13:41

Да ладно вам, человек просто спросил совета, а мы его к экстремальным ралли по горным дорогам готовим.
+1 KODak написал - спокойно водить нужно в сложных условиях. И задействовать полный привод, который добавляет автомобилю устойчивости.
А там газ-не газ в поворотах - это не актуально, если ты едешь спокойно и понимаешь что делаешь, а если у тебя в заднице свечка, то хоть три блокировки включи...