кстати, очень хотел приобрести форь в предыдущем кузове (новый ну совершенно не нравится, в каком то журнале сравнили с замминистра сельского хозяйства - очень в тему), но все свежие машины продают почти по цене новой, и спрос на них не х...ый. Так что машинка неплоха, есть в ней свой иэюм
НИ какая коробка на этой октавии, которая едет ровно с форем???Автомат или ручка???
а утверждение, что 2,5 форь едет медленнее аута 2,4 на чем основывается? на ТТХ или проводились заезды на время?
Я пишу про свежую Octavia 1.8TSI DSG
1. DSG 2. Результаты реальных заездов.
P.S. ручной режим АКПП ни коем образом не влият на динамику авто...
При тапке в пол, передачи и так переключаются оптимально, фактически на отсечке.
---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:26 ----------
Цитата:
Сообщение от Sergy
Далее, так понимаю, что tolvan пишет про нынешний (MY'09) форик:
и это действительно так, а Вы ему опять сейчас будете рассказывать про предыдущий кузов.
Надеюсь на понимание. Спасибо.
Sergy, я пишу и про свежий и про прошлый (SG5) форик одновременно, двигатели не изменились, АКПП не изменились, динамика +/- 0,1-0,2 сек... в технической части этот тот же буй только вид сбоку
P.S. ручной режим АКПП ни коем образом не влият на динамику авто...
При тапке в пол, передачи и так переключаются оптимально, фактически на отсечке.[COLOR="Silver"]
Вот не могу пройти мимо наговоров! Параллельно приходится водить несколько машин: собственный Иксель, жонкин Гетц, братовскую Камри, братовской жонки Протон, отцовскую Мазду-тройку. И самые мощные тормоза у Икселя.
В июле с друзьями (втроем) ездили в Волгоград через Воронеж и Саратов на моем XL, всего 3700 км. Так вот оба сказали, что и управление, и поведение на дороге, и тормоза у XL лучше, чем у Форика 2,5Т. Оба на Форике прошли не одну тысячу, один из них является владельцем.
В июле с друзьями (втроем) ездили в Волгоград через Воронеж и Саратов на моем XL, всего 3700 км. Так вот оба сказали, что и управление, и поведение на дороге, и тормоза у XL лучше, чем у Форика 2,5Т. Оба на Форике прошли не одну тысячу, один из них является владельцем.
Как владелец в прошлом турбофоря подтверждаю - тормаза на нем оставляют желать лучшего. Я к ним оч долго не мог привыкнуть... слабенькие совсем.
P.S. ручной режим АКПП ни коем образом не влият на динамику авто...
При тапке в пол, передачи и так переключаются оптимально, фактически на отсечке.
---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:26 ----------
Sergy, я пишу и про свежий и про прошлый (SG5) форик одновременно, двигатели не изменились, АКПП не изменились, динамика +/- 0,1-0,2 сек... в технической части этот тот же буй только вид сбоку
движок то один но настройки разные 2.0 прошлый кузов и 2.0 новый абсолютно по разному себя ведут...новый 2.0 вообще не едет...в то время как старый на мехе едет порядка 9.5 сек до ста
P.S. ручной режим АКПП ни коем образом не влият на динамику авто...
При тапке в пол, передачи и так переключаются оптимально, фактически на отсечке.
может Октавия шитая была?
ну не может она ехать быстрее Форя 2,5Т
Октавия 1,8Т DSG едет до 100 км/ч за 7,9-8,1 с
Форь 2,5Т АКПП едет до 100 км/ч за 7,4 с
(данные производителя)
Может бензин был не айс и/ими водителю старт не удалсяю...
---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:32 ----------
Цитата:
Сообщение от tolivan
Sergy, я пишу и про свежий и про прошлый (SG5) форик одновременно, двигатели не изменились, АКПП не изменились, динамика +/- 0,1-0,2 сек... в технической части этот тот же буй только вид сбоку
Новый Форестер отличается от прежнего полностью новым шасси. Двигатели и КПП остались прежними + добавился двигатель 2,5 литра. Раньше он на Европу не поставлялся.
Внесу некоторую ясность в модельный ряд Форестера для Европейского рынка:
Новый модельный ряд MY09
Кузов - SH
SH5 - 2,0 атмо
SH9 - 2,5 турбо (ХТ)
Модельный ряд МY03-08 (с 2006 года ресталинг)
Кузов - SG
SG5 - 2,0 атмо
SG9 - 2,5 турбо (ХТ)
Модельный ряд MY98-02
Кузов - SF
заметил, многие сравнивают движок и ходовую, а почему бы не сказать о салоне - сегодня посидел в новом форестере, впечатление ужасное:
* место водителя не продумано, ручник просто упирается в правую ногу (зачем его делать в кресле водителя) ..... педали слишком близко друг к другу - неудобно и небезопасно, ремень безопасности тоже непонятно как и зачем втыкать почти под пятой точкой - на других машинах он сбоку.
* неудобные приборы
* садится неудобно, пороги сделаны так, как будто залазишь в тазик с высокими бортами
* сидишь слишком низко, капот перекрывает весь обзор
* задние кресла неудобные, помещается только два человека
* когда впереди сидит большой человек - сзади мало места ногам
* какой ....pip.... придумал выступы под задними сиденьями? крайне неудобено
* на мой взгляд - багажник отсутсвует, всё сожрала покрышка и некчёмные места для всякой фигни
* динамика может и приемлемая, но кузов заваливается, жуткая раскачка кузова, амортизация как на надувном шарике - в поворотах заваливается, на кочках продольная раскачка как на волнах - развивает морскую болезнь, короче тошнит от этого.