Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
[QUOTE=Сергей095;2518487]Avtandil, Вы же прекрасно понимаете, что это маркетинговый ход компании производителя. Что реально, любой здравомыслящий человек, следящий за своим АКБ, не будет доводить его до такого состояния. А если такое уже случилось, то понятно, что этот АКБ "покойник". Я на этом акцентировал внимание потому, что ряд зарядок при напряжении ниже 7В АКБ "в упор не видят".
Добавлено через 15 минут
АН-32, я бы Вам посоветовал купить ниже перечисленные три АКБ.
Они имеют размеры родного АКБ, обратную полярность, гарантия 36 мес. и т.д.
Производитель - Furukawa Battery Co., LTD (Япония).
1. АКБ FB SUPER NOVA 55D23L 360 А обр. пол. 60 А/ч;
2. АКБ FB7000 80D23L 550 А обр. пол. 68 А/ч;
3. АКБ FB9000 85D23L 585 А обр. пол. 70 А/ч.
Обратная полярность нужна.
Удачи!
Сергей, а Супер Нова нашего родного размера, 75D23L не встанет что ли?
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Цитата:
Сообщение от Avtandil
Вот для каких целей подхватывать заряд в 1.5 Вольт? Это дохлый по всем пунктам аккумулятор. Элементарный подзаряд возведен в стихийное бедствие Всем сомневающимся, купите любой с током заряда до 6А-8А, его за глаза хватит подзарядить раз в квартал, полгода или раз в год подсевший аккумулятор.
Правильно сказано. Не нужны эти "модные" зарядки по 10т.р.
Если аккумулятор сел ниже чем 9 вольт, то большая вероятность что в дальнейшем он уже нормально работать не будет. Я вот тоже в порыве здешней "истерики" припер свой аккум домой, поставил сначало 15 вольт, принимаемый ток аккумулятором был чуть меньше 2-х ампер, через пару часов упал до 0,7а , поставил 16 вольт, ток поднялся опять почти до 2-х ампер и через часа три упал до 0,5а , отключил и пошел спать, утром померил напряжение на аккумуляторе, оно было 13,05В.
Больше я его домой не попру.... да еще и ручки нет
Для зарядки использовал БП с цифровой настройкой тока и напряжения фирмы UNI-T
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@Nbf, Павел, если разница в 500 рублей (по данным DNS-shop.ru) для Вас не существенна, то берите «Вымпел-57»: у него действительно нижний порог по вольтажу в два раза ниже, чем у 37-го. И регулировка - параметров плавная.
А если разница в деньгах существенна, то возьмите лучше «Вымпел-27». Это тот же 37-ой, только стоит дешевле, ну и не сможете заряжать АКБ выше 70Ач
Цитата:
Сообщение от АН-32
Так что делать?
@АН-32, конечно заряжать. Об этом, некоторые поставщики прямо говорят: АКБ требует полного заряда. Поставьте на сутки, прогоните, замеряете и измерите плотность. Если всё ОК - оставите себе.
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@eGreyWolf,
Таки разница в деньгах ни о чем. Самая большая из имеющихся в хозяйстве батареек вовсе 120 А/ч.
Так что 27 вообще не смотрю.
С некоторых пор вовсе опасаюсь я этих зарядных...
Рассказываю. Была у меня батарейка, которая прослужила мне чего-то около 7 лет и сдаваться она не собиралась. И решил я как-то на каникулах ее позаряжать. Было у меня зарядное, которым я заряжал все свои батарейки к тому моменту лет 10 и ни малейших претензий у меня к нему не было. А тут поставил на ночь - к утру вместо батарейки - кирпич. Стал разбираться - оказалось, что у зарядника ум за разум зашел и он всю ночь дул в батарейку напругой в 20 в. Понятно, что такого обращения никто не выдержит. А жаль - такой эксперимент по АКБ-долгожительнице он мне сорвал... )))
Да, батарейка была Тюдор. У меня их несколько было в разные годы на разных машинах - ни разу, ни при каких обстоятельствах не было к ним претензий. И глубокие разряды ловили (как раз эта) и чего только не было - кроме этой не выбросил ни одну, все в бодром состоянии уезжали вместе с машинами.