Подскажите пожлст профильный сервис по двигателям, где смогут решить проблему нормально.
Автомобиль C-Crosser 2008 года. 2.4 170 сил, автомат, двигатель 4B12. Прошлой весной машина как-то не завелась. Стали изучать тему . Компрессия оказалась низкой ,если не ошибаюсь - на тройке. Тогда залили масло в цилиндр. Компрессию подняли .Машина поехала. Приобреталась машина у дилера и всегда обслуживалась более или менее. Стали искать причину - вспоминать что к чему. Получилось, что как-то на Эльве киданули и не поменяли масло. Хотя отметили, что процедура замены была проведена. Проездили,короче , на старом масле до следующего обслуживания судя по всему.
Предположили, что также могло быть некачественное топливо. Парни в областном сервисе, где реанимировали машину весной сказали , что если проблемы с кольцами, то к первым холодам машина перестанет заводится . Это собственно и произошло.
На данный момент вижу два пути
Минимальный - залить раскоксовыватель и сменить масло. Но начитался всяких историй , что забьет маслооотводные каналы и проблемы в дальнейшем только усугубятся
Нормальный - менять кольца и т.п.
В связи с этим с благодарностью приму советы и рекомендации по решению проблемы
после замены масла водитель женщина - один раз затянула с заменой масла довольно много. Перед этим был случай кинули на Эльве масло не заменили. Пробег 140 тысяч
после замены масла водитель женщина - один раз затянула с заменой масла довольно много. Перед этим был случай кинули на Эльве масло не заменили. Пробег 140 тысяч
Я не просто так спросил про интервалы замены в км, для меня "затянули", "кинули" и прочие нетехнические термины информацией не являются. Если вы катали по 15 ткм межсервисного(что само по себе убийство ДВС) и потом пару раз по 20-30 ткм без замены в городских условиях то в ДВС ИЗВИНИТЕ гамно кругом должно быть и надо снимать крышку распредвалов(а может и поддон) и смотреть по месту.