[Михаил013]

Тут каждому свое. Я и на С-кроссер и на аут поставил ШП28, и очень доволен. Езжу в основном один и не загруженный. Внешний вид авто управляемость при поворотах , лежачие полицейские и прочие неровности дороги, при поездке на дачу все влезает как обычно, но не проседает, в общем и целом все стало лучше, чем было на штатных. Никакой жесткости лично я не ощущаю, наоборот авто стала собранней, нет валкости. Тут нужно самому прокатится и понять, устраивает или нет.

[BLOCK СЕРВИС]

Сообщение от Михаил013

Никакой жесткости лично я не ощущаю, наоборот авто стала собранней, нет валкости.

Всем говорю: автомобильначинает управляться лучше.

[Legacy008]

Сообщение от Potable

Вот товарищ вообще продает шп28, не понравились: https://out-club.ru/board/showthread...47#post2701147

Не знаю... никак не определюсь: проставки или шп28....

Я себе ставил. мне не понравилось, потдался на этот всеобщий тренд))

Зад стал по поим меркам сильно высоким 78см по арке от земли. (Моя фантазия начала воспроизводить в голове картинки задраных тазов)
Вид сзади навивал ощущения косолапости авто из за неправильного развала. По ощущениям не много поменялось стало чуть по собраннее сзади наверное , но + появилось у меня ощущения неустойчивости в повороте.

Думаю если ставить ШП28 надо плюсом и морду поднять на 20мм проставки и тапки ставить больше чтобы машина не смотрелась как на "ципочках".
Все ИМХО.

[Potable]

@Legacy008, а по жесткости/трясучести как?

[rbely]

Сообщение от Legacy008

Думаю если ставить ШП28 надо плюсом и морду поднять на 20мм проставки и тапки ставить больше чтобы машина не смотрелась как на "ципочках".
Все ИМХО.

Проще полвитка с ШП28 срезать. Когда дело дойдёт до смены пружин, так и сделаю. Но на удивление у меня проседание остановилось (т.е. за первые 54тыс.км заводские просели прилично - выровнял новосибовскими проставками 30мм, так до сих пор и езжу, уже под 150тыс.км)

[Legacy008]

Сообщение от rbely

Проще полвитка с ШП28 срезать.

просил своих слесарей также мне сделать. Наотрез отказались.
В итоге поставил тоже ШП только стандартной жесткости.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Potable

@Legacy008, а по жесткости/трясучести как?

по этим параметрам у меня претензий не возникло))

[rbely]

Сообщение от Legacy008

просил своих слесарей также мне сделать.

У самого что ли болгарки нет?

[General-229]

Сообщение от Legacy008

просил своих слесарей также мне сделать. Наотрез отказались.

И правильно сделали (слесаря)!

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от rbely

У самого что ли болгарки нет?

Была бы у самого болгарка, к слесарям бы не ездил.

[KugaS]

Думаю NHK XPMB131R - достойный вариант.

[Dimon K]

Вечер добрый!
Поставил Lesjöfors 42 592 45 усиленные
(от штатных отличаются толщиной
прутка и соответственно жесткостью)
Пружины Lesjöfors 42 592 44 (оналог штатных) и Lesjöfors 42 592 45 (усиленные)
имеют визуально одинаковую длинну
Описываю вариант стойка в сборе
С пустым богажником на 45 зад выше примерно на 1,5-2 см. чем на 44 за счет того что вес распределяется на более жесткие пружины
В моем случае 40-100 кг. и до максимально возможного в багажнике 45 пружины вписались идеально
Если семью возить и не часто грузить багажник я бы выбрал 44 пружины
Все выше описанное мое личное мнение проверенное установкой вышеописанных пружин (у меня стойка в сборе)
Всем удачи

[Dimon K]

Резать витки на мой взгляд не стоит
Так как ход стойки (амортизатора) расчитан на длинну пружины
Штатная пружина и усиленная имеют одинаковую длинну, разница только в толщине прутка штатная 11,5 усилкнная 12мм отсюда и жесткость и увеличение на 1,5-2 см клиренса с зади
Речь о стойке в сборе
Я за неделю установил и попробывал и оналог штатных 44 и усиленные 45
Так как езжу чаще с забитым богажником в идеале встали усиленные 45
Если ездить пустым на 45 машина однозначно жоще
Жене установил 44 пружины она редко что тяжолое возит машина вернулась в состояние стока
Каждый выбирает для своих условий
Все лично мое мнение
Удачи всем

[rbely]

Сообщение от Dimon K

Резать витки на мой взгляд не стоит
Так как ход стойки (амортизатора) расчитан на длинну пружины
Штатная пружина и усиленная имеют одинаковую длинну, разница только в толщине прутка штатная 11,5 усилкнная 12мм отсюда и жесткость и увеличение на 1,5-2 см клиренса с зади

Это абсолютно не так. Ход стойки рассчитан не на всю длину (пишется с одним "н"...) пружины в свободном состоянии, а на ход под нагрузкой - не забываем, что амортизатор также играет роль ограничителя в крайних состояниях. И чем ближе состояние пары пружина-амортизатор к заводскому значению - тем правильней работает аммик (читай дольше проживёт при прочих равных). Именно поэтому при установке усиленной пружины в разнесённой системе под аммик ставят проставку - чтобы вернуть его в среднее положение.
Подрезав более усиленную пружину мы под нагрузкой добиваемся одинакового положения с обычной - вот наша задача (ну если не стоит задача упрощённого лифтинга). И аммик у нас встаёт в среднее положение - а нам вот этого и надо...

[BLOCK СЕРВИС]

Был у нас один клиент, попросил усиленные пружины и аммо new sr. Я отговаривал его, как мог. Не смог. Через неделю приехал и сказал: поменяйте мне на обычные каяба а эти вам в подарок оставлю ))

[TimOXa-41rus]

Мне бы своих слесарей... (зависть)

[KugaS]

Витки у новой пружины, тем более усиленной, отпиливать - это бред, она еще жестче станет.