Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@arkadius, ну я оцениваю с субботы, сегодня ночью до -40 будет. Сейчас на балконе морозится масло M1 AFE 0W30 и для сравнения M1 x1 5W30. Завтра сниму видео как оно течет при -40.
Машинка на AFE 0W30 чувствует себя сносно, двигатель работает нормально, проблема только в трансмиссии на таком морозе в мостах масло замерзает конкретно, пока не прогреются кажется, что машина тащит прицеп.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от FLUTCH
Блин,как вы там выживаете в таких морозах?
Сегодня было -1,я чуть не околел...
что ж тогда нам говорить у нас -6 было
А по теме круглый год езжу на митцувском масле 5w30 меняю раз в 6-7 тысяч. Маслом в принципе доволен, жора нет, от замены до замены.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от CyberStorm
@arkadius, ну я оцениваю с субботы, сегодня ночью до -40 будет. Сейчас на балконе морозится масло M1 AFE 0W30 и для сравнения M1 x1 5W30. Завтра сниму видео как оно течет при -40.
Машинка на AFE 0W30 чувствует себя сносно, двигатель работает нормально, проблема только в трансмиссии на таком морозе в мостах масло замерзает конкретно, пока не прогреются кажется, что машина тащит прицеп.
Аналогично. Больше проблем с ходовой. Еще колодки тормозные в начале подклинивает.
У нас правда ниже 34 не пошло. Но на Идемитсу Зепро Туринг 5w30 старт уверенный. Аккумулятор 5 зиму трудится.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от arkadius
Сейчас на Урале и Югре хорошо зимние свойства масла оценивать.
Вчера оценил, канистра литровая Neste City Pro 0W-30 A5/B5, температура -53С на улице, канистра лежала под машиной, - открыл, текучесть густого меда.....антфриз превратился в желеобразную массу, помпа Бинара не прокачивает...
Цитата:
Сообщение от CyberStorm
проблема только в трансмиссии на таком морозе в мостах масло замерзает конкретно,
Это точно, в первый день при -52С еще передвигался, масло в ЗР и раздатке Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5....все равно застывает, на ЗР потекли оба сальника на валах...
Машина стоит 2.5 суток, кусок замерзшего металла...
жду субботы, там вроде -15С будет, будем отогревать авто...
Также протестировал Mobil1 x1 5W30 видео выложу позже вечером. Оказалось очень неплохое масло, 5W30 при -40 сохранил текучесть и показался лишь немного более вязким чем AFE 0W30.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от CyberStorm
@FLUTCH, все зависит от того как и где Вы ездите. M1x1 хорошее масло, тыс. 8 пробежит. 10 тыс. не знаю, зависит от того как и где ездите.
в основном город,климат у нас мягкий,морозов нет.
В год где-то 10т.набегает,масло меняю раз в год.
Сейчас катаю М1 0W40,хочу перейти на М1х1 5W30
Расход масла где-то 200-250гр. пробег 60т.
все время использовал 0W40
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от FLUTCH
в основном город,климат у нас мягкий,морозов нет.
В год где-то 10т.набегает,масло меняю раз в год.
Сейчас катаю М1 0W40,хочу перейти на М1х1 5W30
Расход масла где-то 200-250гр. пробег 60т.
все время использовал 0W40
Пробег небольшой , почему расход масла такой? У меня такой же пробег не доливаю ничего.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от Йож
Пробег небольшой , почему расход масла такой? У меня такой же пробег не доливаю ничего.
..несколько причин (любая из них или в совокупности):
1- были дилерские перекаты на масле Mitsu, как результат подзалегли кольца.
2- густое А3В4 (ХW-40), да по трассе.
3- левое масло
ps (to all)
кольца в современных японо корейских моторах имеют ещё одно качество...
Кроме того что они тонкие, для уменьшения трения. Они ещё и эластичные, для компенсации элипсности цилиндров.
В общем, со временем, они превращаются в нежные проволочки...