Подскажите по буксировочным крюкам, в задней части я понял что есть ввинчивающийся крюк для этого. Спереди есть две проушины одна толстая другая из листа с отверстием. вопрос за какую проушину буксировать авто спереди слева или справа на вид обе крепкие ? Машина XL 2008 3.0
Прочитал что чтобы двигатель не испытывал масляного голодания обороты двигателя должны быть от 2000-4000, но вариатор держит обороты на 1500-1800. Поделитесь как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы и маслянного голодания двигатель не испытывал и меньше закоксовывался и чтобы вариатор не мучить, давая ему больших оборотов. Нужен оптимальный вариант эксплуатации. Спасибо!
Прочитал что чтобы двигатель не испытывал масляного голодания обороты двигателя должны быть от 2000-4000
Жаль, что об этом не знают инженеры Mitsubishi. А если серьёзно, не забивайте голову всякой ерундой, мотор, вариатор и режимы их работы проектировали специалисты уровня, по крайней мере, не ниже писателя, который пишет про 2000 - 4000. Катайтесь и получайте удовольствие, если есть желание облегчить жизнь мотору, просто меняйте масло чуть чаще, чем рекомендуют.
Здравствуйте уважаемые одноклубники! Столкнулся с такой проблемой: проехав по луже, автомобиль перестаёт реагировать на педаль газа или реагирует на нажатие не корректно. Т.е. проехав по луже и остановившись перед перекрестком или на светофоре машина, при нажатии на педаль, не набирает обороты, а наоборот захлёбывается как будто. Но на холостых работает ровно и может передвигаться. Поработав педалью газа в течении минуты, аут начинает движение рывками, потом выравнивается. Чек не загорается, ошибки не выдает. Аутлендер XL 2005 год (японец), вариатор, 2,4л. ПОМОГИТЕ советом куда лезть и что смотреть. Заранее благодарен!
Здравствуйте уважаемые одноклубники! Столкнулся с такой проблемой: проехав по луже, автомобиль перестаёт реагировать на педаль газа или реагирует на нажатие не корректно. Т.е. проехав по луже и остановившись перед перекрестком или на светофоре машина, при нажатии на педаль, не набирает обороты, а наоборот захлёбывается как будто. Но на холостых работает ровно и может передвигаться. Поработав педалью газа в течении минуты, аут начинает движение рывками, потом выравнивается. Чек не загорается, ошибки не выдает. Аутлендер XL 2005 год (японец), вариатор, 2,4л. ПОМОГИТЕ советом куда лезть и что смотреть. Заранее благодарен!
@Nechigor, Скорее всего проблема в том, что вода из лужи попадает на контакты или проводку, которой полно на вариаторе и двигателе это приводит к сбоям в работе двигателя, потом она подсыхает и все приходит в норму. Проверяйте изоляцию проводки, разъемов, надежность контактов, я думаю, что на 90% проблема в электронике.
@Nechigor, Скорее всего проблема в том, что вода из лужи попадает на контакты или проводку, которой полно на вариаторе и двигателе это приводит к сбоям в работе двигателя, потом она подсыхает и все приходит в норму. Проверяйте изоляцию проводки, разъемов, надежность контактов, я думаю, что на 90% проблема в электронике.
Ну это понятно, что всему виной влага, но не могу найти проблемный провод или датчик
Есть какая-то шутка, не знаю как правильно называется, что-то вроде силиконового аэрозоля, видел как на подготовленных для тайги УАЗах всю проводку под капотом такой штукой опрыскивали. Говорят, что по рекам с такой обработкой можно ездить без проблем
Вопрос - аутлендр 3л. 2011г.в Есть ли возможность установить компрессор либо др. оборудование, для увеличения мощности (без переделки поршневой). Предложения в личку (желательно кемерово, новосиб томск).