PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
MPS3, пробег 15000 км.
С недавних пор стал беспокоить довольно ощутимый резкий толчок при переключении на D, особенно с R или P.
Толчок резкий, похож на удар, но без звука. Происходит только на горячую, на холодную переключения плавные.
В движении особых пинков нет, хотя некоторые переключения чувствуются.
В чем может быть причина? Это критичная проблема?
Авто эксплуатируется в основном на асфальте, без особого насилия, хотя и не в пенсионерском режиме.
События развививались так...
Приехал на диагностику к диллеру.
Сначала мне пытались доказать, что удар в трансмиссии - это норма, но доказательства звучали неуверенно и неубедительно.
Поехали кататься на обновленном Спорте. На нем АКПП переключалась плавно и без удара. Попробовали попереключать еще на одном Спорте, который был в сервисе. Тоже удар отсутствовал.
Подняли мой МПС на подъемнике, стали наблюдать. При переключении в D карданы делают резкий рывок, выбираются люфты в трансмиссии, происходит удар. При переключении в R карданы поворачиваются плавно, люфт в трансмиссии выбирается нежно, без удара. Механик проверил люфты, сказал, что в норме, дефектов не выявил. Сервисмены стали грешить на прошивку АКПП. Сказали, что будут писать запрос производителю о возможных причинах такого поведения АКПП.
Я предложил проверить уровень жижи в АКПП. Стали ждать пока АКПП остынет до 43-46°С, ждали час. АКПП остыла до 47°С. Открутили пробку поддона - жижа не течет. Долили 350 мл, пока не потекла.
Отправили меня домой, сказали наблюдать. Если удар не пропадет, будут делать запрос производителю.
Доехал я до дома, попробовал переключать АКПП. Ничего не изменилось - удар при переключении в D. Решил сделать сброс адаптации АКПП. При помощи ELM327 и NMPS Diag сбросил адаптацию. И вуаля, удар исчез. Правда появился ощутимый толчок при переключении АКПП со 2 на 3. Пройдет?
Мои мысли. В процессе адаптации АКПП решила, что переключение в D должно быть быстрым и стала смыкать фрикционы резко. В трансмиссии резко выбирался люфт, происходил удар. Прошивка такая или что, непонятно.
ребята кто может понаблюдать на своих авто прикаких оборотах происходит переключения акпп в нормальном режиме вождения особенно на первых 4 передачах.и можно ли продиагностировать у нас акпп?
Я предложил проверить уровень жижи в АКПП. Стали ждать пока АКПП остынет до 43-46°С, ждали час. АКПП остыла до 47°С. Открутили пробку поддона - жижа не течет. Долили 350 мл, пока не потекла.
Отправили меня домой, сказали наблюдать. Если удар не пропадет, будут делать запрос производителю.
Доехал я до дома, попробовал переключать АКПП. Ничего не изменилось - удар при переключении в D. Решил сделать сброс адаптации АКПП. При помощи ELM327 и NMPS Diag о.
А доливали на заглушенном двигателе или работающем?
Положено на работающем.
Разница почти литр в этой ситуации....
ребята кто может понаблюдать на своих авто прикаких оборотах происходит переключения акпп в нормальном режиме вождения особенно на первых 4 передачах.и можно ли продиагностировать у нас акпп?
Подцепляется MUT к мозгам коробки и сбрасывается адаптация в самой коробке. От клемм АКБ она никак не зависит. Не MUTом вроде как тоже можно сбросить адаптацию, но там толи можно, толи нет, данные рознятся. При замене масла, кстати, это обязательная процедура.
Собственно адаптация коробки меняется постоянно, на то она и адаптация. Побуксовал поездил по грязи - стало какое то время переключать передачи на более высоких оборотах. Прокатился по трассе тыщщенку на постоянной скорости не агрессивно - она стала переключать на низах и медленнее стартовать на светофорах в городе. Не помню откуда, инфа - не инфа, рекомендация - не рекомендация, но адаптация АКПП к текущей манере вождения происходит примерно за выкатаный бак. Бак на трассе, бак на оффроаде, бак в городе – коробка привыкает к условиям и старается ехать оптимально в них и в стиле водителя.
Слава просто за почти 4 года коробка как для меня работала идеально. Но при некоторой обстановке не так давно коробка то переключает при 1600 оборотах то при 2000 оборотах. Мут для меня далёк. Вот и спросил про это.. А аварийный режим в коробке есть и какие симптомы? На приборке никаких ошибок нет. Мне подсказали все намного проще можно скачать программу на телефон и посмотреть через елм работу