А мне интересна сухая статистика. Захожу на auto.ru
В раздел б/у Mitsubishi - Outlander - II. Всего 62 записи. Из них больше половины предложений приходится на 3-х литровые.
Из остальных, относящихся к 2.4л, большая часть оказывается 1-м аутом. Еще пару битых 2.4 XL.
Тем самым в продаже всего 4-5 Аутов XL 2.4!!!!! Получается в такой комплектации он более "народный" и оптимальный автомобиль.
Это чтож получается - мы все-таки народ???
Тогда я тем более за 2,4. Уже 5 месяцев
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
Ответ: у Вас 3.0 или 2.4
У меня 3,0 - вливаюсь в Ваши ряды. Принимайте. По поводу дизеля - сейчас на Мицу Моторс ведутся работы по созданию-доводке АКПП под ситроеновский дизель. Будет двухдисковая, без разрыва потока мощности. Соответственно, такой динамики как у 3,0 не получишь, но экономичность и момент крутящий будут неплохи))
ведутся работы по созданию-доводке АКПП под ситроеновский дизель. Будет двухдисковая, без разрыва потока мощности. Соответственно, такой динамики как у 3,0 не получишь, но экономичность и момент крутящий будут неплохи))
Я, правда, пока ещё не владелец, но скоро стану... До XL было много а/м с объёмами от 1.5 до 4.6... Сам пока колеблюсь, "тяну кота", выбираю. Одним же, как говориться словом:
-2.4 -самодостаточен, резв, ЭКОНОМИЧЕН.
-3.0 - РЕЗВ, тяговит, НЕЭКОНОМИЧЕН, ПРЕСТИЖЕН, ТОЛЬКО С НИМ ТОПОВЫЙ КОМПЛЕКТ С КСЕНОНОМ И ТД. (удивительно, но факт)
Если ММС не изменит комплектации и тд. придётся брать трёшку (уж не нравиться мне посторонние производители без автокорректора в "глазах")
И ещё, Уважаемые, подскажите, а то даже у манагеров разные данные, с каким движком какя коробка идёт (вариатор или АКПП -гидротрансформатор имею ввиду, МКПП не рассматривается). У какого двигла цепь или ремень или где (ГРМ имею ввиду). И интересует реальное отличие расхода топлива обоих движков. Без прекрас.
С Уважением.
2.4 - вариатор (CVT), цепной привод ГРМ
3.0 - АКПП, ремень ГРМ
---
разница в потреблении: вряд ли думаю, у кого-то есть возможность ездить попеременно меняя две машины... есть соотв. тема: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4058
Вывод, который пока сделан - расход в большей степени зависит о манеры езды.
я солидарен с товарищем, который заявил, что лучше-дизель.
но взял 3л. по двум причинам:
1. без ожидания (у меня вечно шило в ж..)
2. автомат надежнее вариатора
Друзья, я сейчас стою перед выбором: ждать 2,4 до сентября или взять 3,0 л. в течении 2-х недель. Многие считают что расход подсчитывать "неприлично", особенно на 3-х литровых машинах, но все-таки..
Я записал "показания" очень многих на этой ветке и вот что получилось: 2,4 л. CVT: город - 13 л., трасса - 9,5 л., смешанный - 11,3 л. 3 л. АКПП: город - 15,8 л., трасса - 10,5 л., смешанный - 13,2 л.
Смешанный цикл у всех будет разный, тут я тупо посчитал 50/50.
Сам живу в городе, поэтому брал только городской режим и вот что вышло. Накатываю в месяц около 1000 км, значит расход бензина у 3-х литрового составит 158 литров, а у 2,4 - 130 литров. Разница получается в 28 литров. Если заправлять 92 бензин (а я именно его и буду лить), то получается разница 652 рубля. Если это дейтсвительно так, то выходит что можно смело брать 3-х литровую машину и не париться, т.к. 652 рубля это не существенно!!
Для себя решил брать авто только в максимальной комплектации, разница между ними следующая:
1. на 3 л. заводской ксенон, на 2,4 нету;
2. на 3 л. круиз-контроль, на 2,4 нету;
3. на 3 л. однозначно лучше шумоизоляция.
4. да, на 3 л. еще есть шильдик V6..
Быть может кому не лень, скажите свое слово, а то куплю 3,0.....
Последний раз редактировалось Sergy; 30.06.2008 в 20:21.
Причина: красный цвет - для сообщений администрации форума
разница между ними следующая:
1. на 3 л. заводской ксенон, на 2,4 нету;
2. на 3 л. круиз-контроль, на 2,4 нету;
3. на 3 л. однозначно лучше шумоизоляция.
4. да, на 3 л. еще есть шильдик V6..
Быть может кому не лень, скажите свое слово, а то куплю 3,0.....
По п.2 - в максималке 2,4 тоже есть круиз. Да и доустановить его легко, см. соотв. тему.
Мотор 2,4 мне лично нравится ещё отсутствием ремня ГРМ. У меня старая машинка сильно пострадала из-за него.
Мне лично нравится вариатор, а вот АКПП меня разочаровала на тесте, хоть она и 6СТ. На CVT я просто кайфую. Не могу даже объяснить словами
По расходу - сильно зависит от стиля вождения. Если средства позволяют (раз берёшь максималку) - получай больше удовольствия от драйва за свои деньги!
Однако иногда возможно есть удовольствие и в том, чтобы ездить с минимальным расходом Пока я вчера демонстрировал друзьям постоянно падавший показатель расхода по городу при солидной динамике, они пошутили, что скоро заправка будет мне должна, а не я ей
Ну и пробег на одном баке - в дальней дороге тоже существенная деталь.
Как раз совсем наоборот, я не считаю, просто получается что все кто владеют 2,4 и пишут что очень экономичная машина - ерунда полная, разницы почти никакой..