ПО
1. Декодирует 40-байтный кодинг ЕТАКСа
2. Сканирует лог-файл DiagBox'a на предмет наличия в нем кодингов
3. Сравнивает два кодинга (введенных либо вручную, либо из списка найденных в лог-файле)
4. Некоторое количество подсказок для параметров и вариантов
остальные функции пока в разработке и внимания на них обращать пока не стоит...
в планах - кодинг (при поддержке vadimus_ca), перевод на русский, увеличение подсказок. Смотреть здесь - >>>
Неплохо бы разобраться, как кодируются таблицы настроек в МУТе и в Лексии, и сконвертировать из МУТа в Лексию Все-таки таблицы для
С-кроссера не позволяют полностью управлять ETACSом.
Насколько я понял, все настройки Лексии для взаимодействия с 4007/С-кроссером/Аутом лежат в файле \applic\lexia\calculo\MMC\1860B33\1860B336_1037386099_Cust.s19
---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Неужели никому не интересно?
МУТ, насколько я понял, хранит все данные в базе MS SQL.
Нашел файлы этой базы, CAESARCOMPDB2, CFFDB, буду смотреть, что там внутри.
---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Продолжаю разбираться с настройками.
В результате какого-то из моих действий был найден новый модуль ECU:
Теперь в памяти висит ошибка (видимая только Лексией).
Нужно бы как-то этот модуль прописать, но как это сделать я пока не нашел.
Был веселый момент, когда на экране приборки появились значки 4WD, ASC Service Required и еще пара подобных веселых сообщений.
К счастью, это получилось исправить
В общем, методом проб и ошибок продвигаюсь, но пока не получится скрестить Лексию и МУТ, ошибки будут.
---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Я понимаю, что форумные спецы, которые владеют частью необходимой информации, зарабатывают этим деньги, и делиться, создавая себе потенциальных конкурентов, им особого резона нет, но все-таки хотелось бы попросить их дать хоть пару подсказок.
Может, сообща мы сможем выяснить что нибудь, им еще неизвестное.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Vladimir; 22.08.2012 в 11:57.
Да, но МУТ не мог никогда на 322 Этаксе включить раздельное омывание фар. Т.е. для 322 Этакса доп. значения просто не появятся? Или появятся? Тогда что будет, если я поставлю значения не возможные для моего Этакса (при залитии кодинга через МУТ он просто не зальется при неверном значении, насколько я знаю)? Я извиняюсь если туплю, но что то тяжело сразу сообразить много инфы...
Jay, выше я писал что для каждого етакса в диагбоксе зашит свой список параметров. Поэтому, как я понимаю, если диагбокс даст изменить поведение омывателя, то значит он это умеет. По информации http://mmc-autoelectric.org.ua 322 ЕТАКС имеет раздельное омывание...
Ковыряется все просто. Это стандартная база Firebird.
.
А можно ли маленький ликбез.. какие инструменты надо установить, чтобы её можно было увидеть?
Я пытаюсь подключиться IBExpert, но какой логин-пароль-роль надо указать?
Jay, выше я писал что для каждого етакса в диагбоксе зашит свой список параметров. Поэтому, как я понимаю, если диагбокс даст изменить поведение омывателя, то значит он это умеет. По информации http://mmc-autoelectric.org.ua 322 ЕТАКС имеет раздельное омывание...
Те кто активирует доп. функции на форуме через МУТ писАли, что для 322 невозможно разделить. Короче нужно попробовать.
Цитата:
На работе лежит новая база и хмл, где все эти значения прописаны сразу. Как проверю - выложил
База для ДБ 6.19? Ее просто необходимо скопировать с заменой файлов? Если не жалко то выложите пожалуйста .
Блин.. ребята помогайте... заходил в "Параметры по умолчанию" и неглядя нажал на ОК на вопрос провести ли автоматическую настройку параметров...
Теперь куча ошибок на АБС, ASC и сервис рекваед...
Как восстановить исходные параметры?...
Блин.. ребята помогайте... заходил в "Параметры по умолчанию" и неглядя нажал на ОК на вопрос провести ли автоматическую настройку параметров...
Теперь куча ошибок на АБС, ASC и сервис рекваед...
Как восстановить исходные параметры?...
Если вы уже сбросили на значения "по умолчанию" последним диагбоксом а ошибки остались, то дальше только вручную. Там не долго в общем то.
Так ошибки то перед вами, эти блоки и включить, если отключены.
Если включены но все равно ошибки (при сбросе на умолчание не должно такого быть) то отключить блок и включить заново. Так пройтись по всем блокам где "неустранимые" ("постоянные") ошибки. Затем не забыть их сбросить когда они станут "устранимыми" (ошибки сбрасывать в самих блоках в глобальном тесте). Я так всегда делаю обычно .
Так ошибки то перед вами, эти блоки и включить, если отключены.
Если включены но все равно ошибки (при сбросе на умолчание не должно такого быть) то отключить блок и включить заново. Так пройтись по всем блокам где "неустранимые" ("постоянные") ошибки. Затем не забыть их сбросить когда они станут "устранимыми" (ошибки сбрасывать в самих блоках в глобальном тесте). Я так всегда делаю обычно .
ну не знаю.. я подозреваю, что неверно выставлены тип абс и асц... кроме того там есть с десяток типов шасси для асц.. у меня нет уверенности, что все это не сбилось... и потом, заметил, раньше стоял бак 60л, теперь там один вариант - не используется...
ох чую что-то там сильно криво встало...
надо скрины этих параметров от XL 2007 3.0...
ну не знаю.. я подозреваю, что неверно выставлены тип абс и асц... кроме того там есть с десяток типов шасси для асц.. у меня нет уверенности, что все это не сбилось... и потом, заметил, раньше стоял бак 60л, теперь там один вариант - не используется...
ох чую что-то там сильно криво встало...
надо скрины этих параметров от XL 2007 3.0...
Вы не переживайте, все практически с Лексией через это прошли .
Если у вас АСЦ то АБС должно быть отключено. Тип бака у меня такой же. Если вы сбросили на умолчания последним диагбоксом то никаких серьезных отличий (тип шасси например) быть не должно.
Вы все таки скажите по каким блокам неустранимые ошибки, и посмотрите как они выставлены в параметрах "по умолчанию" и "опциях автомобиля (или двигателя)" не помню как там...
На скринах все ОК. Только тип автомобиля вы сможете поменять при помощи вновь открытых тут недавно возможностей. Но это не принципиально. Еще проверьте что высвечивается на приборке, а то может кроссер и пежо, поменяйте тогда (на скринах этого пункта нет у вас)
Да и если у вас ксенон то проверьте, что тип фар мульти(или много) канальные, а то корректор не будет работать.
На скринах все ОК. Только тип автомобиля вы сможете поменять при помощи вновь открытых тут недавно возможностей. Но это не принципиально. Еще проверьте что высвечивается на приборке, а то может кроссер и пежо, поменяйте тогда (на скринах этого пункта нет у вас)
все... совсем я поплыл... ничего не понял абсолютно....
что проверить на приборке, и что поменять тогда?..
ASC off, service required все значения перебрал...
все... совсем я поплыл... ничего не понял абсолютно....
что проверить на приборке, и что поменять тогда?..
ASC off, service required все значения перебрал...
На приборке при повороте ключа появляется надпись "Ситроен" например, но приборка у меня цветная, на монохромной не знаю, может надписи и нет. Если надпись появляется, то возможно она у вас теперь не митсу...т.к. прога хранцузская, править там же где и остальное, в параметрах "по умолчанию" и "опциях автомобиля (или двигателя)"
Значения перебрал это как? Ошибки остались постоянные или нет? Если остались например по АСЦ (система динамического контроля стабильности) то поставьте этот блок в "отсутствует", телекодируйте, потом снова "присутствует", телекодируйте. Потом ошибка станет не постоянной (и исчезнет на приборке), и ее можно будет сбросить в проге чтоб не висела в памяти.