Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
смотрел передачу на днях там показывали про штрих-код который необходимо стереть и отправить на какой то номер и придет информация настоящая запчасть или нет. кто то пользовался данной услугой, куда отправлять?
смотрел передачу на днях там показывали про штрих-код который необходимо стереть и отправить на какой то номер и придет информация настоящая запчасть или нет. кто то пользовался данной услугой, куда отправлять?
пипец..., в тему! чё не понятно? туда и отправить.....
Родной аккумулятор с августа 2008 (Outlander XL , 2,4). Заводит без проблем, одним словом огонь. Можно радоваться, но в июне планируется поездка по Европе на 18 дней и теперь появилась головная боль. Рисковать на нем туда ехать или на всякий случай поставить новый.
Машина август 2008. Стала плохо заводиться при -10. Поменял аккумулятор. Купил Varta 6СТ-70 Blue Dynamic (3700 р.). На место встал, ничего не обрезал, не подпиливал.
Всем доброго дня. На новой машине 11года встал вопрос о замене штатного аккумулятора по причине малого ампеража заявленного производителем и слабостью батарейки в морозы. Машина заводилась всегда, но вот очень тяжко стартер прокручивал двигатель после ночной стоянки. Были произведены замеры плотности электролита и зарядки акб: норма!!! При более детальном изучении аккумулятора (75D23L) был удивлён малой ёмкостью батарейки 52A/h. Проверка эл. оборудования и в частности стартера неисправностей и или повышенного расхода эл. энергии не выявлено. Поэтому не напрягая более окружающий мир установил новый акб на авто. Проблема затруднительного пуска была решена. Аккумулятор полностью соответствовал штатным размерам и обладает несколько большей ёмкостью 70A/h.
Народ, у меня аут сентября 2010, в сентярбре 2011 улетал на 2 недели, машина стояла на подземной тёплой парковке, акум сел, прикурил поехал. вчера вернулся с командировки, небыло 6 дней, акум вообще в разрядился в полный 0, вот у меня и напрашивается вопрос, мне одному так повезло???
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
Сообщение от Александр OUTLANDER XL
Народ, у меня аут сентября 2010, в сентярбре 2011 улетал на 2 недели, машина стояла на подземной тёплой парковке, акум сел, прикурил поехал. вчера вернулся с командировки, небыло 6 дней, акум вообще в разрядился в полный 0, вот у меня и напрашивается вопрос, мне одному так повезло???
Если стояла на сигналке, то в режиме охраны она потребляет энергию ( см. паспорт, ток потребления) умножаем на часы охраны потребляемый ток в час и видим, что сигналка садит аккум за 20-25 дней, если он новый, полнозаряженный. Емкость аккума при сульфатации пластин резко падает, поэтому если электролит мутный - крендец, пониженная плотность -маленькая емкость. Стандарт. плотность - 1,25. Заряжаем аккум (не менее 12 час.), меряем плотность (ареометр), смотрим на прозрачность (глазками) и ставим диагноз.