Чота сильно трос мощный, таким не только переключатель, но и Запорожец из болота вытянуть можно
Только сегодня снимал банку возд. фильтра, ясно видно что трос переводит рычаг, который входит (?) в корпус вариатора.
Последний раз редактировалось yeger; 10.08.2016 в 04:43.
Говорить - не делать!
Сегодня,ради эксперимента,на скорости порядка 80км/ч,перевел рычаг CVT в положение N.Обороты мгновенно взлетели к 5000!(педаль акселелатора отдыхала в этот момент).Моментально рычаг вернул в D.
Ну их на ...,подобные эксперименты!
Добавлено через 1 час 11 минут
Вспомнил возможно важный момент, шёл на Cruise-control.
Ты газ точно не отпустил.
А я пробовал так много раз и ни чего не происходит, только все это делать на полностью отпущенном газу.
@Tsarkin, некий толчок при переключении в R (или D) просто обязан быть. Важно понимать природу его возникновения: от резкого торможения раскрученных крыльчаток гидртрансформатора и первичных дисков мокрых сцеплений. На не прогретом двигателе обороты ХХ повышены, толчок выше; на прогретом - ниже, потому что количество оборотов ниже. Пинок должен чувствоваться, ибо подключение передачи организовано с паузой, а пауза нужна - для того, чтобы не было сработки при проведении рычага переключения через промежуточные стадии, положения P -> R -> N -> D . Ведь чтоб добраться до D нужно пройти R. Ну и наоборот. Еще важно понимать что за пинок Вы ощущаете: если просто небольшой толчок без падения оборотов - это норма; если же с падением оборотов и подпрыгиванием всего автомобиля - это ненормально. Кстати, не обращали внимания на динамику оборотов, а еще точнее, на количество оборотов ХХ в положении Р?
@eGreyWolf, по оборотам гляну, конечно...толчок ощущаю на непрогретой машине, важно: машина паркуется под уклоном, нос задрат, может, в этом причина? + обратил внимание на подергивание машины при подъезде к светофору на малой скорости...расстраивает меня это все, 40 ткм только перевалил. Поеду масло в коробке менять в ближайшее время.
Если говорить только об этом моменте, то это совсем другая тема. ТАК работает соленоид, блокирующий валы коробки. Попросту говоря - штырь, с переводом из "Р", извлекаемый из колёс. Грубо, но понятно. От того и ощутимый толчок. От того и вибрация при стоянии в "Р" под уклоном. Это - норма работы трансмиссии.
Про подергивание при подъезде к светофору - это что-то иное. О таком я еще не слышал. 40 тыкм - нормальный повод заменить жижу, установить радиатор CVT и дальше - мониторить все процессы. А не расстраиваться.