[garrick]

Сообщение от v888v

На разработку идет больше. Разработку поддерживают постоянно. Так понять надо?

Чистая прибыль - это уже за вычетом расходов на разработку. Общий доход, конечно же, много больше (примерно, 1.815 трлн. йен). Но расходы на разработку увеличили по сравнению с предыдущим ФГ (с 55 до 59,9 млрд. йен) и планируют увеличить до 73 млрд. йен в 2013ФГ. Так что, да, разработку поддерживают постоянно.

[Pashkoff]

На счет сроков ожидания все правильно пишут. Это важный фактор при заказе машины для меня во всяком случае. Обычно предоплату вношу уже после того как продана предыдущая машина и ходить два-три месяца пешком для меня не вариант. В этом митсубиши молодцы.

[Oleg L]

Сообщение от iAndrey

http://www.mitsubishi-kuntsevo.ru/ne...2013_goda_vyr/

Да уж, чуть больше 6тыщ машин сравните с более дорогим и более маленьким РАФиком, на который к тому же очереди, а то было бы еще больше. Разница почти в ДВА раза. Охренеть. И чего так в РФ тойоту любят?

[Pashkoff]

Сообщение от Oleg L

Да уж, чуть больше 6тыщ машин сравните с более дорогим и более маленьким РАФиком, на который к тому же очереди, а то было бы еще больше. Разница почти в ДВА раза. Охренеть. И чего так в РФ тойоту любят?

Не за что любить этот равик ИМХО. Это была первая машина на которую я хотел поменять XL. Так сказать главный конкурент. Ждать 2 месяца. Комплектация аналогичная моей стоит на 200 тыс дороже. Сверчки в салоне уже на тестдрайве. Едет хуже. Обзор тоже хуже. ТО через 10 тыс. Пол в багажнике не ровный.
Единственное достоинство пожалуй в том что это тоже надежная машина. Ну и дизель у них есть, правда стоит он как самолет.

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:11 ----------

Сообщение от Oleg L

Да уж, чуть больше 6тыщ машин сравните с более дорогим и более маленьким РАФиком, на который к тому же очереди, а то было бы еще больше. Разница почти в ДВА раза. Охренеть. И чего так в РФ тойоту любят?

Вы бы видели как ее в тайланде любят. Там вообще одни Тойоты по-моему. Правда Седаны и фургоны.
Митсубиши на дорогах ни одной не увидел.

[iAndrey]

Сообщение от Oleg L

Да уж, чуть больше 6тыщ машин сравните с более дорогим и более маленьким РАФиком, на который к тому же очереди, а то было бы еще больше. Разница почти в ДВА раза. Охренеть. И чего так в РФ тойоту любят?

Рафик это женская машина (по крайней мере у основной массы людей он так ассоциируется) поэтому и пользуется такой популярностью. Просто в сегменте кроссоверов "женских авто" мало, мне в голову приходит только Ниссан Джук и следовательно выбор там не велик.
А вот в сегменте мужских кроссоверов очень большой выбор, и соответственно каждый выбирает марку которая ему по душе.

[garrick]

Сообщение от Oleg L

И чего так в РФ тойоту любят?

Запчасти на нее дешевые. Особенно в сравнении с Мицу. Из-за этого на вторичке у Тойоты большая популярность. Ну, и срабатывает принцип инерции, видимо, при покупке нового авто.

[v888v]

Сообщение от iAndrey

Рафик это женская машина (по крайней мере у основной массы людей он так ассоциируется) поэтому и пользуется такой популярностью. Просто в сегменте кроссоверов "женских авто" мало, мне в голову приходит только Ниссан Джук и следовательно выбор там не велик.
А вот в сегменте мужских кроссоверов очень большой выбор, и соответственно каждый выбирает марку которая ему по душе.

Наверно, женская ..
Первые были маленькие. Такие

А хонда срв первые такие:

А счас они в одном классе конкурируют. Тойоту увеличили, Хонду уменьшили. Имхо

[M.V.K.]

Сообщение от v888v

Наверно, женская ..
Первые были маленькие. Такие

Ответ не верный. Первый рафик был такой:

[v888v]

Сообщение от M.V.K.

Ответ не верный. Первый рафик был такой:

Да. Рафики подросли.

[Pashkoff]

Сообщение от v888v

Наверно, женская ..
Первые были маленькие. Такие

А хонда срв первые такие:

А счас они в одном классе конкурируют. Тойоту увеличили, Хонду уменьшили. Имхо

Хорошенький был РАВик.
И СРВ имхо значительно лучше чем сейчас.

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:36 ----------

Сообщение от garrick

Запчасти на нее дешевые. Особенно в сравнении с Мицу. Из-за этого на вторичке у Тойоты большая популярность. Ну, и срабатывает принцип инерции, видимо, при покупке нового авто.

на экзисте не оригинальные запчасти на митсу можно дешевые покупать

еще один плюс тойоты продать машину всегда легко, на вторичке ценится, как впрочем и аут

[arkadius]

слышал еще такое мнение: Митсу стоит дешевле при покупке, но потом берет свое дорогими деталями и расходниками.

[mmc_dion]

Сообщение от arkadius

слышал еще такое мнение: Митсу стоит дешевле при покупке, но потом берет свое дорогими деталями и расходниками.

Чушь... 11 лет езжу на Митсубиши, дороговизны запчастей и расходников не замечал. На одной машине пришлось капиталить движок, все запчасти покупал оригинальные на экзисте, все цены адекватные. А расходники? Фильтры, масла, свечи, тормозные колодки используются тех же производителей и по тем же ценам, что и для других марок машин (тойоты, ниссаны и пр.)
К тому же Митсу машины надежные, ломаются редко.

[v888v]

Сообщение от mmc_dion

Чушь... 11 лет езжу на Митсубиши, дороговизны запчастей и расходников не замечал. На одной машине пришлось капиталить движок, ..

Капиталить движок - с каким пробегом?

[mmc_dion]

Сообщение от v888v

Капиталить движок - с каким пробегом?

Пробег 200т, но дело в том, что я прошляпил с ремнем и позагибало клапана. Хотел поменять ремень еще прошлым летом, но протянул до следующего, уже купил все запчасти, но не успел... тут и ремень порвался. Пришлось капиталить.

[TheActiser]

Сообщение от arkadius

Митсу стоит дешевле при покупке, но потом берет свое дорогими деталями и расходниками.

не уверен, но вот сравнивая покупку аута и пилота - почему-то в хонде уже стоят подкрылки и брызговики, и они не входят в список обязательных к приобретению допов... так что сравнивать стоит цену уезжающих из салона машин, а не прайс-листы.