Присматриваюсь к ауту. Нужен максимально неприхотливый автомобиль за вменяемые деньги. Рассматриваю XL, 2007-2008г., 2,4, МТ.
У большинства машин пробеги от 130-140 тыс. Подскажите, какие есть "болячки" у данной модификации? Понимаю, что все зависит от ухоженности конкретного экземпляра, но ведь существуют и общие какие-то вещи, как, например, муфта VTT у моторов Volvo B5254T* или помпы у многих ВАГов... Покупка нового авто - не вариант, т.к. в свой бюджет до 750к я не возьму ни одного приличного SUV.
А что не так с ним? Могу показать машину с вариатором и пробегом в 530.00км который отлично работает, как новый.
С вариатором может все и так, но не для меня это. Не надо мне, чтобы коробка перегревалась на трассе при скорости 140+. К тому же врядли он долго выдержит мою манеру езды. Постоянно думать выдержит/не выдержит тот или иной маневр - не хочу. Намучался в свое время с DSG ваговским... Да и динамика на МТ поприятней. Сейчас езжу на вольво с Aisin пятиступенчатым - даже этот хорошо зарекомендовавший себя автомат не до конца устраивает.
На машине где пробег 530к у хозяина манера езды "педаль-в-пол" всегда. 180-0-180-0-180 всю дорогу по дороге на работу и домой - каждый рабочий день. И наша дорога - это обочина. Вот в каком режиме она эксплуатируется. Вариатор - крайне надежный агрегат.
Если взять процентное соотношение проданных механик и вариаторов на этой модели, и столько случаев выхода из строя, то imho вариатор понадежнее будет. А найти механику 2.4 4wd во-первых крайне проблематично, во-вторых дороже контрактного вариатора.
Всем доброго времени суток! Побил свою машинку...( не со зла. Подскажите нормальный разбор. Нужно: капот с петлями, передняя панель, бампер, правое переднее крыло, вентиляторы с рамкой, усилитель, радиаторы, правая птф
На машине где пробег 530к у хозяина манера езды "педаль-в-пол" всегда. 180-0-180-0-180 всю дорогу по дороге на работу и домой - каждый рабочий день. И наша дорога - это обочина. Вот в каком режиме она эксплуатируется. Вариатор - крайне надежный агрегат.
Если взять процентное соотношение проданных механик и вариаторов на этой модели, и столько случаев выхода из строя, то imho вариатор понадежнее будет. А найти механику 2.4 4wd во-первых крайне проблематично, во-вторых дороже контрактного вариатора.
Пусть так, но я останусь при своем мнении. Не надо меня убеждать, что вариатор не плох, лучше подскажите какие еще есть слабые места у данного авто. Как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные
Я ни в коем случае не убеждаю, только привожу свое мнение, как владелец и, человек через руки которого проходят сотни таких машин. Слабых мест не могу назвать. Могу. В ремонте агрегаты дорогие, дешевле их менять на контрактные.
Рассматриваю XL, 2007-2008г., 2,4, МТ.
У большинства машин пробеги от 130-140 тыс
Цитата:
Сообщение от Jackssson
подскажите какие еще есть слабые места у данного авто.
Сцепление, вот слабое его место..хотя я на своем на МКПП прошел 140ткм, не один раз "палил" сцепление, пока все нормально.Но комплект на замену прикупил еще весной...
Сцепление, вот слабое его место..хотя я на своем на МКПП прошел 140ткм, не один раз "палил" сцепление
Откуда информация про слабое сцепление? Первый раз слышу такое утверждение. Да и сами Вы, руководствуясь своим опытом, пишите, что оно "паленое не один раз" уже прошло 140 тыс км.
Сцепление, вот слабое его место..хотя я на своем на МКПП прошел 140ткм, не один раз "палил" сцепление, пока все нормально.Но комплект на замену прикупил еще весной...
140к для сцепы это очень неплохо. А ценник на замену детали+работы? Тыс 20?
Добавлено через 5 минут
Кстати, как себя показал кузов? Не гниет? 8 лет как никак...
Откуда информация про слабое сцепление? Первый раз слышу такое утверждение. Да и сами Вы, руководствуясь своим опытом, пишите, что оно "паленое не один раз" уже прошло 140 тыс км.
Инфа с другого форума,там у парня Ситроен Кроссер на механике, любит он по грязи лазить с джиперами, насколько помню третий комплект сцепления тоже убил..
Летом мне сцепление не доставляет хлопот, ни в городе ни на трассе, его "не ведет" и оно не буксует...зимой почему то начинает вонять,чуть переборщив с педалью газа и когда "тянешь" сцепление...
Живучесть сцепления тоже зависит от владельца авто, я не держу включенным сцепление на перекрестках, но иногда приходится ускориться первым, то при резком броске педали сцепления и при режиме 4 ВД, слышен посторонний шум со стороны коробки,типа секундной пробуксовки...
Цитата:
Сообщение от Jackssson
140к для сцепы это очень неплохо. А ценник на замену детали+работы? Тыс 20?
Добавлено через 5 минут
Кстати, как себя показал кузов? Не гниет? 8 лет как никак...
Комплект сцепления мне обошелся в 15тр(диск,корзина,выжимной-все оригинал)...Замена сцепления: везде по разному, от 6 до 12тр за замену..
Кузов в порядке, только с чего Вы взяли про 8 лет? у меня шестой год машине пошел...