Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
приколхозил. ура! колодки прилегают к диску как и должны. пока притираю, но уже нравится больше. зад пока не делал, но идея с задними машинками от Ская мне нравится (но это уже после сборки мотора)
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
Цитата:
Сообщение от max-deikin
Ничего не цепляет!!! Там ещё Ейбахи с занежением стоят. Всё ок!!!
Переходники хэнд мэйд !!! За бутылку я так понял фрезеровщик ещё не такое сделать может!!! Я ему сказал сколько тормоза стоят, так он поперхнулся и сказал что за такую цену таких суппортов на весь таксопарк понаделает из любого материала (Калужский турбинный завод как-никак) Я даже ему искренно верю !!!
ААА!!! У меня же диски от эво с вылетом под брембо +35 помойму!!! Вот и не цепляет...
---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:37 ----------
Хорошо про переходники узнаю!!! Но я думаю что вы все в курсе, что одними переходниками установка бремб не получиться... надо суппорт чуть подпилить, ушки на кулаке,(иначе не получиться полного контакта колодки с диском, уж поверьте не получиться, я два дня сидел под машиной мерял-мерял-мерял... короче никак ))
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
есть мнение, что можно взять диски от ЭВО 10, суппорта от ЭВО 4-9 и переходники будут нормальные, ни чего точить-пилить не дадо, т.к. места креплений на 10мм короче.
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
Юр, на мой взгляд, самым правильным путем идешь
Бену высказывал идейку эту еще когда Юлин аут только забирал
Но болт-он не получится, доработки железа все равно нужны, но не критичные, хоть и лучше их сделать на станке, а не на коленке.
Центральное отверстие щитка у 4вд (2вд не катят, там еще больше работы) на 4мм меньше центрального площадки аута. Отверстия под крепежные болты (4шт, "трапецией") тоже надо на 2 мм разнести.
Т.е. похоже на вариант с раздрочкой ушей под суппорт, но есть серьезное отличие: в овалы точить надо совсем некритичный крепеж, да и погрешность центровки там в десятую-другую миллиметра мягко говоря несущественна.
Зато, что реально огромный огромный плюс, крепеж суппорта и его положение будут "как доктор прописал", родными, да одинаковыми.
Суппорт только перейдет сзади оси вперед, чтобы заболтонить тросики и механизм ручника, как тут правильно говорилось.
Процесс понемногу фотаю. Времени мало, да еще и сцепа ща под замену..
Надеюсь через недели две, как приедут норм диски бремб, все соберу, выложу полный отчет. Заодно со всякими длинами тормозных шлангов и тп.
PS
энтузиазма найти GTOшный щиток не хватило.. может, у него "дупло" поширше
Просто найдя к-т галановских/легнумовских 4вдшных понял, что целесообразнее допилить, чем продолжить подбор..
PPS
В общем, скоро отчет с меня, надеюсь no epic fail
Ну.. Или если он-таки случится, опишу хоть его красочно
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
с форума вр-4. брембо 8пот
4 колодки на суппорте
Тормоза с CLS 55 AMG (C-219 кузов). Сверловка диска 5х112 но у мерса шпилька на 14, ЦО как у нас. За счет большей дырки и смещения идеально встают на нашу ступицу. Саму цапфу нужно немного подточить(ну либо диск изнутри кромку 5мм снять) иначе упирается в диск. Суппорт приладить не сложно, как доступно объяснить я хз. К 1 уху к родному крепиться, ко второму немного колхозинг. Но в общем то все легко. По деньгам: за аналогичный комплект тормозилок на Мерсовском форуме просят 55 тыр р. Но тут есть +. комплект колодок (8шт) стоит 2500, диски тормозные (много аналогов) от 3000 за шт и выше. Так что даже бюджетнее чем от эво, хотя те же брембо http://vkontakte.ru/album4505803_136399153