ПО
1. Декодирует 40-байтный кодинг ЕТАКСа
2. Сканирует лог-файл DiagBox'a на предмет наличия в нем кодингов
3. Сравнивает два кодинга (введенных либо вручную, либо из списка найденных в лог-файле)
4. Некоторое количество подсказок для параметров и вариантов
остальные функции пока в разработке и внимания на них обращать пока не стоит...
в планах - кодинг (при поддержке vadimus_ca), перевод на русский, увеличение подсказок. Смотреть здесь - >>>
Неплохо бы разобраться, как кодируются таблицы настроек в МУТе и в Лексии, и сконвертировать из МУТа в Лексию Все-таки таблицы для
С-кроссера не позволяют полностью управлять ETACSом.
Насколько я понял, все настройки Лексии для взаимодействия с 4007/С-кроссером/Аутом лежат в файле \applic\lexia\calculo\MMC\1860B33\1860B336_1037386099_Cust.s19
---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Неужели никому не интересно?
МУТ, насколько я понял, хранит все данные в базе MS SQL.
Нашел файлы этой базы, CAESARCOMPDB2, CFFDB, буду смотреть, что там внутри.
---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Продолжаю разбираться с настройками.
В результате какого-то из моих действий был найден новый модуль ECU:
Теперь в памяти висит ошибка (видимая только Лексией).
Нужно бы как-то этот модуль прописать, но как это сделать я пока не нашел.
Был веселый момент, когда на экране приборки появились значки 4WD, ASC Service Required и еще пара подобных веселых сообщений.
К счастью, это получилось исправить
В общем, методом проб и ошибок продвигаюсь, но пока не получится скрестить Лексию и МУТ, ошибки будут.
---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Я понимаю, что форумные спецы, которые владеют частью необходимой информации, зарабатывают этим деньги, и делиться, создавая себе потенциальных конкурентов, им особого резона нет, но все-таки хотелось бы попросить их дать хоть пару подсказок.
Может, сообща мы сможем выяснить что нибудь, им еще неизвестное.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Vladimir; 22.08.2012 в 11:57.
А можно ли маленький ликбез.. какие инструменты надо установить, чтобы её можно было увидеть?
Я пытаюсь подключиться IBExpert, но какой логин-пароль-роль надо указать?
Earl_Vadim, не удивительно, что ты не нашел - тема-то другая.
Посмотри тут и вот тут - второй с цифровыми значениями параметров (полезно для неизвестных).
---------- Добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:01 ----------
Тип шасси для динамической устойчивости - у меня 2, у тебя 3. Попробуй изменить.
Без навигатора вообще как-то непонятно все стало.
Еще раз можно объяснить, в итоге можно ли (будет) заменить мут3 лексией? (разница в цене - порядок. мут килобакс, лексия всего лишь сотня) Слив-залив кодинга? В частности нужна активация круиза.
наверно стоит как-то свести в одну точку все, что нам уже известно...
Как я себе представляю идеальный патч DB.
1) возможность указав номер ETAKS произвести автоматическое добавление ВСЕХ возможных для него вариантов кодинга в DB (и в БД, и в текстовое описание, и в меню)
2) тоже самое, но дать возможность чек-боксами выбрать только нужные.
3) попутно проверять необходимость отключения запросов пароля
как бы вообще облегчить программу чтоб она была не такая тяжолая и медленная. Очистить БД от лишних машин, оставить только то что пересекается с митсу.
сделать возможность ручной правки kon или аналога какогото своего
сделать через чекбоксы максимальный охват функций..а работоспособность тех или иных функций выяснять конкретно при изменении настроек на машине. так же надо сделать возможность прописки ключей.
наверное такую утилитку можно былобы и платно тлкать тем у кого есть приборчик..в разумные деньги..скажем 500-1000р. нетак много, но функционал будет гораздо шире, чем может позволить себе смертный у диллера.
... сделать возможность ручной правки ... сделать через чекбоксы максимальный охват ... сделать возможность прописки ...
Было бы действительно здорово. Но, к сожалению, есть, как мне кажется, две проблемы:
1. Программа регулярно обновляется. Если ее сильно изменить - скорее всего обновление работать не будет. Либо сама программа глюкнет при попытке обновиться. А не обновлять нельзя: регулярно появляются новые виды ЕТАКСов и других ЭБУ, с новыми возможностями и функциями.
2. Делать платной подобную доработанную программу - абсолютно нерентабельно и не окупаемо. Товар сильно специфический. Ну купят ее в России человек 10-15. И всё. Вся прибыль.
PS. Вот про прописку ключей тоже интересно, но отпуск закончился и времени больше копаться в программе нет. Нужно денежку в семью зарабатывать.