Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
Нет, утром из гаража выезжаю, гараж на ровном месте.
При этом попросил посмотреть - стопы не горят, когда я в пол тормоз нажимаю,
а должны всегда гореть, и на уклоне тоже
Когда стопы загораются, то и рычаг снять можно. Очень похоже на сервис по стопам, а может в совокупности оба (и по клапану - он у меня старый).
Видел где-то тут про какое-то реле или саленоид блокирующий коробку - может это он барахлит?
Если стопы, то горят, то не горят, значит контакт плохой в цепи; логично предположить, что соленоид, блокирующий рычаг АКПП при ненажатой педали тормоза сигнал берет также из этой цепи, потому и блокирует при негорящих стопах. Надо бы датчик на педали тормоза посмотреть, особенно его разъем. Пока ещё не знаю точно, где именно он стоит и как до него добраться, но таковой должен быть.
Если стопы, то горят, то не горят, значит контакт плохой в цепи; логично предположить, что соленоид, блокирующий рычаг АКПП при ненажатой педали тормоза сигнал берет также из этой цепи, потому и блокирует при негорящих стопах. Надо бы датчик на педали тормоза посмотреть, особенно его разъем. Пока ещё не знаю точно, где именно он стоит и как до него добраться, но таковой должен быть.
Мало того что он есть, так именно по его замене и проводилась сервисная компания. Датчик (в народе "лягушка") стоит, как и у всех, за педалью тормоза.
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
На улице +33, сегодня впервые 3 раза заблокировался рычаг КПП, приехал в Рольф, сходил на ресепшен, взял мастера по гарантии, как только не изгалялся, повторить проблему не смог, мастер развел руками и сообщил, что там ломаться нечему, предложил оставить авто на сутки, они поставят его на солнце и будут пробовать , что пробовать я уточнять не стал, уехал ни с чем. Что делать ума не приложу, реле зеленые, вакуумный датчик заменен.
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
Цитата:
Сообщение от Snake347
На улице +33, сегодня впервые 3 раза заблокировался рычаг КПП, приехал в Рольф, сходил на ресепшен, взял мастера по гарантии, как только не изгалялся, повторить проблему не смог, мастер развел руками и сообщил, что там ломаться нечему, предложил оставить авто на сутки, они поставят его на солнце и будут пробовать , что пробовать я уточнять не стал, уехал ни с чем. Что делать ума не приложу, реле зеленые, вакуумный датчик заменен.
Возникла тажа проблема - заблокировалась Ручка при +39...простоял минут 7 "с танцами с бубном"(жал на кнопочку разблокировки соленоида-но как то плохо получалось) - ни с того ни с сего разблокировалась...думал придется эвакуатор гнать...
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
Цитата:
Сообщение от Вечный
Возникла тажа проблема - заблокировалась Ручка при +39...простоял минут 7 "с танцами с бубном"(жал на кнопочку разблокировки соленоида-но как то плохо получалось) - ни с того ни с сего разблокировалась...думал придется эвакуатор гнать...
На выходных как раз решил эту проблему заменой датчика стоп-сигналов (лягушка). Деталь с установкой 1000р.
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
Добрый всем день. У меня в последнее пару дней при нажатии на педаль тормоза (рычаг переключения CVT в положении P) очень громко щелкает реле около рычага. Подскажите, не является ли это признаком что скоро сдохнет реле и я не смогу снять с блокировки рычаг? Не хотелось бы где нибудь зависнуть.
Щелчки при нажатии на педаль тормоза, когда селектор АКПП\CVT находится положении "P" - это нормальная работа соленоида блокировки. Если это мешает, у ОД во время ТО вопрос решается в пределах гар. обслуживания. Для особо впечатлительных персон есть отдельна тема: >>>