[Deonis]

Сообщение от jk3

Видимо, из варика через щуп никто не пробовал откачивать.

Я пробовал, даже писал об этом опыте.
Если кратко, то думал что отсосалось всё, как итог поддон остался с маслом, весь с головы до ног облился

[BLOCK СЕРВИС]

Сообщение от Deonis

Я пробовал, даже писал об этом опыте.
Если кратко, то думал что отсосалось всё, как итог поддон остался с маслом, весь с головы до ног облился

Все правильно, масло отсосали и сразу открутили поддон. При снятом поддоне оно может капать из механизмов ещё час.

[MishaL]

Я так не пробовал. Я сливал с низу и потом снимал поддон.

[BLOCK СЕРВИС]

Поддон полезно снимать чтобы посмотреть что нет стружки. По другому не увидеть.

[ахм]

Здравствуйте, возможно для частичной замены залить ZIС CVT Multi
вместо идемицу? Зик дешевле.

[mac-mac]

Сообщение от ахм

Здравствуйте, возможно для частичной замены залить ZIС CVT Multi

можно

[andrey_174]

Здравствуйте одноклубники митсубиси аутлендер, скажите кто нибудь пробовал на замену такое масло, https://extreme-oil.com/catalog/tran...ye_masla/2418/

[mac-mac]

Сообщение от andrey_174

Здравствуйте одноклубники митсубиси аутлендер, скажите кто нибудь пробовал на замену такое масло, https://extreme-oil.com/catalog/tran...ye_masla/2418/

Масло делает завод Venol. Ну как делает — смешивает из разных компонентов, так как своего химического производства у немцев похоже нет.

EXTREME VRT CVT — по вязкости NS2, хотя в описании заявлена совместимость NS2 и NS3. Глядя на таблицу допусков и требований возникает мысль, что это обычная мультижижа на уровне Zic CVT Multi и подобных.

Но читая на Ойлклубе описание масла становится интереснее, так как там заявлено:

Это горячая тема! Существует несколько систем, в которых мы наблюдали снижение рабочей температуры по сравнению с минеральными маслами, включая трансмиссии, двигатели и системы теплопередачи. Почему это происходит? Мы считаем, что это можно понять, посмотрев на теплопроводность и удельную теплоемкость базовых масел.
Теплопроводность - это мера способности проводить тепло. Удельная теплоемкость - это количество тепла на единицу массы, необходимое для повышения температуры на один градус Цельсия. На приведенной ниже диаграмме показано, что ПАО обладает более высокой удельной теплоемкостью, что означает, что ПАО лучше поглощает тепло. Кроме того, теплопроводность при 300 ° F для PAO 6 составляет 0,085 по сравнению с 0,071 Бте • фут / (ч • фут2 • ° F) для равно вязкого минерального масла, что означает, что PAO может проводить на 20 процентов больше тепла, чем минеральное масло, для лучшего отвода тепла.
Химическая кинетика говорит нам, что если вы снизите температуру, то снизите скорость реакции. Окислительные и другие механизмы деградации смазочных материалов будут следовать той же тенденции. Следовательно, снижение температуры, как правило, полезно для продления срока службы смазочного материала.

Полимерный загуститель: EVONIK
Пакет присадок: AFTON HITEC 3435A

Пакет присадок Afton Chemical HiTEC 3435A обеспечивает стабильность фрикционных свойств масел, влияющих на плавность работы коробки, в несколько раз более высокую по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость.

Так что интересное масло и цена вполне симпатичная в 1200 рублей за литр.

В любом случае, вариатор не убьёте. Просто меняйте не реже 40-60 тысяч км в зависимости от средней скорости — выше скорость – реже замена

[cimaks]

Доброе . вариатор W1CJA-2-A5WA . 011 . в программе cvtz не отображается первичное давление , подключил mut3 тоже не отображается , сканматик тож самое . у меня вопрос : а вообще программно можно посмотреть давление первичное в вариаторе? В параметрах датчика давления первичного нули

[Plohish01]

фильтр грубой очистки 2824A007.
есть по нему хорошие аналоги? А то оригинал на экзисте 5,5 тыс стоит все таки.

на родном 230 тыс проезал 2 раза чистил и промывал его. Но есть косяк - в углах на сетке хрен промоешь. Из за этого там отложения и я думаю влияет на пропускную способность. в связи с этим есть риск ушатать насос.

[MishaL]

Я ставил JS AsakashiJT-406K4
Идёт с прокладкой - кольцом, и с прокладкой поддона но для вариатора JF015E . Для авто 2016 г.в. прокладка не подходит.

Сделан коряво .Крепёжные отв. на корпусе - не совпадают около 1 мм.
Но, натянул. Работает.

[Avtandil]

Завтра еду менять масло в клубный сервис, расскажу по итогу что да как. Может фото сделаю, если метлой не прогонят. Цену объявили под 20К. с их расходниками.

[Sergei_VRN]

Сообщение от Avtandil

Цену объявили под 20К. с их расходниками.

Совсем не дорого, если с расходниками и снятием поддона

[Avtandil]

Заменили масло в клубном АвтоТехЦентре, что на Рабочей 84.
Итого работы:
замена масла 1980р
Поддон CVT с/у + мойка фильтра и магнитов 1080р
Сброс счетчика деградации 300р (не усмотрел, сам бы мог сбросить за 15 сек.)
Защита ДВС с/у 270р
Итого 3600
Запчасти
Фильтр вариатора 731р
Прокладка подднона АКПП 807р
Прокладка крышки вариатора 237р
Очиститель 332р
Прокладка сливной пробки 76р
Масло CVTF J4 6л 9815
Итого 12000р
Итого всего 15600р
По времени 3.5 часа.
Посмотрел как Денис менял масло. Ничего нового не увидел, магниты почти чистые, грязи немного совсем. Филтр бумажный тоже светлокоричневый, сетка чистая. Пахнет обычным маслом, никаких лишних амбре нет. Залили 6 литров нового, зеленое, сказали то что доктор прописал. Выравнили уровень и я поехал домой. Разницы не заметил, все как было так и осталось. А было все хорошо. Есть фото, но не уверен что они интересные что бы их выкладывать на показ.
И таки да, проехал 55К просле последней смены масла.

[Avtandil]

бумажный ставили nissan 31726-1XF00, может кому пригодится.