Добрый день, прочитал последнии сообщения и так как собираюсь ехать на ТО 90, может быть кто-нибудь еще выскажет мнение по поводу стоит ли менять помпу вместе с ремнем или нет?
естественно! всегда меняю помпу вместе с ремнем грм.
Всем привет!
Где-то неделю назад при прогреве двигателя заметил посторонний шум типа как что-то трет или попискивает, проедешь вроде исчезает, сначала в мороз и слякоть грешил на ремень влага попала , вчера вышел завел тоже самое.
Денисыч 3.0 XL, у меня с момента покупки каждую зиму эти 'попискивания' на холодную) не парься, это у многих трехлитровых, если не сказать у всех)
Полностью согласен, такая же фигня если температура ниже -20 при запуске 5 секунд пищит, но хочу сказать не всегда наблюдается, может уже и не замечаю. При температуре -15 и выше точно могу сказать писка нет. Даже не заморачиваюсь по этому поводу. Пробег 128 т.км.
И еще +1 на счет аута, рядом с моим во дворе стоит годовалый чирок так он завывает хлеще моего раз эдак в десять, ну тоже 10-15 сек и тишина.
Друзья, может кому пригодится, есть номер 148-2520 помпы GMB (Япония) на наш мотор 6B31. Потому как родная стоит около 6000 а эта в два раза меньше. Китайскую Konstein ставить страшно. Может это будет золотой серединой.
Если что не так - поправьте.
Через EMEX этот номер доступен к заказу.
Последний раз редактировалось Goose; 25.03.2014 в 12:50.
По регламенту (прорабатывал данный вопрос когда сам купил очередной раз 3,0 при 120т.к. пробега), так вот:
По регламенту дилера, Помпа - контрольный осмотр на 180тыс.км
Вывод - осматривать надо конечно чаще, но с заменой не торопиться.
Камрады, недавно отдавал машину знакомому, работает в ОД, на предмет стука на 1400-2000 оборотах, звук похож как на холодную зимой, только чуть тише.
Заключение: разбит впускной, отсюда звук + легкий подсос воздуха. Рекомендация - менять впускной, новый стоит заоблочно, искать контракт. Знакомый благополучно улетел отдыхать в теплые края, а я вот мучаюсь...
Что именно за запчасть мне искать? и что там постукивать то может?
В общем дозвонился, как пояснили, в коллекторе есть некие затворы, которые по средством привода открываются и закрываются в нужный момент, вот они и гремят + некоторые пропускают воздух. Как вариант, вообще их снять, но чем грозит ХЗ. Подскажите, наверняка кто-то сталкивался, где посмотреть информацию по данной проблеме и пути решения?
в коллекторе есть некие затворы, которые по средством привода открываются и закрываются
Я вообще не понимаю их работу . Даже если они закрыты , что б происходило торможение двигателем на ходу , то воздух всё равно проходит в обход под ними .
Добавлено через 7 минут
Мне кажется что они срабатывают только в случае резкого сброса оборотов , например с 5000 до 600 .