Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей

arkadius · 26.05.2013, 18:25

РАВ4 машина неплохая. Это среднеарифметический кроссовер. У него все среднее, кроме цены ;-)

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:25 ----------

Цитата:

Сообщение от Pashkoff

Динамика 2.0 рав очень интересна по сравнению с 2.4 аутом. Если она неплоха то пожалуй действительно рав в этой комплектации неплохой конкурент ауту в предмаксималке.

Как может быть динамика 2,0 выше, чем у 2,4. Новый вид лошадей под капот, элитарная порода? Полагаете, что 146 будут бежать быстрее 170? так и по паспорту разгон до сотни 11,3.

Почитав статью Авторевю - думаю, наиболее интересна дизельная версия.

Oleg L · 26.05.2013, 22:46

Цитата:

Сообщение от arkadius

Как может быть динамика 2,0 выше, чем у 2,4. Новый вид лошадей под капот, элитарная порода? Полагаете, что 146 будут бежать быстрее 170? так и по паспорту разгон до сотни 11,3.

Почитав статью Авторевю - думаю, наиболее интересна дизельная версия.

Элементарно, Ватсон.
Дело в вариаторе, который очень сильно размазывает впечатления от разгона. Он вроде как есть, но ты его особо не ощущаешь.

drsacha · 26.05.2013, 22:57

Рав -машина не плохая.Все дело портит убогий багажник с полноценным запасным колесом.

Arbit · 26.05.2013, 23:06

Цитата:

Сообщение от Pashkoff

Динамика 2.0 рав очень интересна по сравнению с 2.4 аутом. Если она неплоха то пожалуй действительно рав в этой комплектации неплохой конкурент ауту в предмаксималке. Недостатки у машины по сравнению с аутом есть, кроме отсутствия кожи и электрорегулировок? Опишите поподробнее чем отличаются эти машины. Цена ведь у них абсолютно одинаковая

Динамика очень интересная. Я цифры не замерял, но по ощущениям ничуть не хуже. И это в режиме ЭКО. Недостатков я не увидел, а отличия есть.
В Аутлендере: кожа, электорегулировка водительского сидения, КОС, бОльший багажник, элетропривод складывания наружных зеркал, прикуриватель, релинги.
В РАВе: ксенон, ДХО, монохромное внутреннее зеркало заднего вида, задний парктроник, режимы СПОРТ и ЭКО, аукс, сетка багажника, мЕньший багажник, удобнейший руль, отличная управляемость, развитые передние сиденья. У багажника высокий пол, выше верхнего края бампера. Говорят, вроде как из-за запаски, переместившейся с задней двери в багажник. Я думаю, что ради ровного пола при разложенных сиденьях. Под полноразмерной запаской внушительной толщины пенопластовая прокладка. Если ее убрать, запаска опустится, и пол тоже можно было бы опустить. Но тогда пол багажника был бы ниже сложенных спинок задних сидений.
Сегодня сдавал зачет на брусчатке. Сдал.
Пробег 500 км. Из них 200 город - деревня - деревня - деревня - город, 20 км полевой тест-драйв (пройден), остальное город. По компьютеру расход 9,2.
ЗЫ По классу он скорее конкурент АСХ.

---------- Добавлено в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

Цитата:

Сообщение от CoffeDrinchik

Arbit, все перечисленные Вами преимущества РАВ 4 - для меня полностью перечеркивает его откровенно не гармоничный, раздутый, аляповатый дизайн, и откровенно уродская торпеда. ИМХО.

О дизайне я специально ничего не писал, это очень индивидуально. Для меня РАВ средне-спокойно. Панель не уродская, скорее с мотивами прошлой генерации. У Аутлендера тоже не верх дизайнерской мысли. А некоторым вообще ФУ нравится.

---------- Добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

Цитата:

Сообщение от Yurtsik

А качество, шумка все очень схоже с Аутом.

В РАВе значительно тише.

---------- Добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

Цитата:

Сообщение от arkadius

Как может быть динамика 2,0 выше, чем у 2,4.

Во-первых, может легко. Примеров масса.
Во-вторых, я не писал, что выше. Я писал, что по ощущениям не хуже, сегодна еще раз в этом убедился. И цифры я не мерил, может они у РАВа хуже.

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

ЗЫ Еще у РАВа есть кнопка помощи на спуске и подъеме. Это кроме задержки растормаживания. Мануал по этому поводу не читал. Манагер объяснил алгоритм действий, получилось, вроде как автомобиль сам выбирает передачу и скорость движения в зависимости от величины уклона. Проверить пока не удалось.

mmc_dion · 27.05.2013, 04:18

Цитата:

Сообщение от Arbit

Во-вторых, я не писал, что выше. Я писал, что по ощущениям не хуже, сегодна еще раз в этом убедился. И цифры я не мерил, может они у РАВа хуже.

Аут 2,0 тоже по ощущениям в городе не хуже, чем 2,4.
Разница практически незаметна. Только на трассе, при обгоне на высокой скорости, чувствуется больший запас на 2,4

arkadius · 27.05.2013, 04:40

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Элементарно, Ватсон.
Дело в вариаторе, который очень сильно размазывает впечатления от разгона. Он вроде как есть, но ты его особо не ощущаешь.

Ок. Но у обоих вариатор.

Pashkoff · 27.05.2013, 07:14

Цитата:

Сообщение от Oleg L

Элементарно, Ватсон.
Дело в вариаторе, который очень сильно размазывает впечатления от разгона. Он вроде как есть, но ты его особо не ощущаешь.

Именно. Кстати динамика 2.4 третьего аута выше чем динамика XL. Влияют много факторов кроме обема двигателя - масса, аэродинамика кузова, настройки вариатора. Лучше она может и не будет, но разница может быть незаметна или минимальна.
Кроме того там режим спорт есть насколько мне помнится

---------- Добавлено в 07:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:14 ----------

Arbit, доступ без ключа есть в этой комплектации?

Oleg L · 27.05.2013, 07:59

Цитата:

Сообщение от arkadius

Ок. Но у обоих вариатор.

Кстати, да. Только сейчас обратил внимание, что Тойота поставила вариатор на младшие модели.
Ну тогда настройки вариатора. ИМХО это во вред вариатору и раздатке, но та же Субару ИксВи с места неплохо рвет, хотя практически тут же скисает. Хотя может вариаторы последнего поколения вполне нормально переживают резкие старты и пробуксовки.

Curious · 27.05.2013, 08:30

Цитата:

Сообщение от mmc_dion

Аут 2,0 тоже по ощущениям в городе не хуже, чем 2,4.
Разница практически незаметна. Только на трассе, при обгоне на высокой скорости, чувствуется больший запас на 2,4

Крутящий момент выше у Аута 2.4

У Аута 2.0(146л/с) (196 Н.м/4200 Об/мин) против 2.4(167л/с) (222 Н.м/4100 Об/мин)

У рафика 2.0(146л/с) (187 Н.м/3600 Об/мин) и 2.5(180л/с) (233 Н.м/4100 Об/мин)

slim · 27.05.2013, 08:49

Цитата:

Сообщение от Curious

Крутящий момент выше у Аута 2.4

У Аута 2.0(146л/с) (196 Н.м/4200 Об/мин) против 2.4(167л/с) (222 Н.м/4100 Об/мин)

У рафика 2.0(146л/с) (187 Н.м/3600 Об/мин) и 2.5(180л/с) (233 Н.м/4100 Об/мин)

наша погремушка в любом случае шустрее, как ни крути и по мощи и по весу аут намного легче рафа.

Arbit · 27.05.2013, 08:53

Цитата:

Сообщение от Pashkoff

Arbit, доступ без ключа есть в этой комплектации?

Нет. РАВ Комфорт плюс правильнее сравнивать с Аутлендер Интенс 2 литра. В нем (Аутлендере) тоже нет кожи, элекропривода водительского сиденья и КОСа. Интенс 2 литра дешевле Комфорта плюс на 114 010 рублей. Это оба без доплаты за цвет. Но у Аутлендера нет еще камеры заднего вида и нендс фри.

Arbit · 27.05.2013, 09:31

Фото камеры заднего вида, сделанные в одно время (см. внизу фото справа), в одном месте, одним устройством. Где какой авто, думаю, понятно.

Curious · 27.05.2013, 09:40

Arbit, теперь понятно почему в Авторевю на фотках лучше картинка на дисплее у Аута чем у Рафика,из-за того что он там был в Ultimate,всё таки дело в ГУ Instyle,здесь на ваших фотках картинка лучше у Рафика

Вот,еще раз для сравнения:

Mitsubishi Outlander Ultimate

Toyota RAV4

Arbit · 27.05.2013, 10:08

Цитата:

Сообщение от Curious

всё таки дело в ГУ Instyle

Видимо, да.

Pashkoff · 27.05.2013, 12:59

Реклама митсубиши повсюду просто.

Внедорожник MITSUBISHI OUTLANDER
Купи в мае по выгодной цене!

И на растяжках и в поисковиках.
Наверное не очень продаются машины раз они так активизировались