Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
А для чего дифференциал? ))
штатная докатка имеет размер: T155/90D16 110M
считаем в любом шинном калькуляторе диаметр штатного колеса и докатки и видим, что докатка на 11 мм ниже штатной шины, а ваша 215/60-16 ниже штатной на 22 мм. Не такая уж и большая разница. С дифференциалом ничего не будет. Но, если очень хочется подстраховаться, то можно запаску накачать до 2.5-2.7 атм, а второе колесо приспустить до 2.0 для компенсации высоты. Вот и всё. Только ехать чуть осторожнее — сцепление шин будет немного разное.
По комфорту. Визуально , если сбоку , колесики меньше штатных 215/70 , сзади и спереди смотрится норм , 225й профиль. Парусность ниже чем на 225/70 , не так штормит, резина легче, расход меньше, набор скорости быстрее.
Огромное СПАСИБО! Стоковые доживают пятый сезон (67 тыс пробег, всегда 2,6 давление). Очень хочу сохранить ширину, но добавить комфорта на 60-м профиле.
Добрый день. 225/60...65 R18 ставил кто-нибудь? Не цепляет? Не пинайте только. Не соображу как искать по ключевым словам...
Имхо, на мой взгляд, это самый лучший и оптимальный для XL-я размерчик. Опробовал лично всё, кроме "изоленты" на 18 или 19-х катках.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Diman45
Огромное СПАСИБО! Стоковые доживают пятый сезон (67 тыс пробег, всегда 2,6 давление). Очень хочу сохранить ширину, но добавить комфорта на 60-м профиле.
поддерживаю вопрос.
на 225/60-18 на 2.6 жестко, а уж на 55... там же машине на табличке написаны размеры и давление...
сейчас на зиму поставил шиповку 225/65/17, на ш.монтажке качнули 2,5 атм, типа похолодает, и упадёт давление до нормы. Но ездить с 2,5 атм даже на 65-м бублике и то очень жёстко, гулко, шумно...
если речь про эти
то это диаметр 17", который многие считают оптимальным — не так жёстко, как на 18" и не так валко, как на 16" и большой выбор шин в этом размере, потому что сейчас многие кроссоверы идут с таким размером штатно.
как думаешь, какой максимально допустимый вылет для 17 го диска (ширина 6,5 J) влезет на XL ? ((От 38-го плюс-минус 10-ка,- так принято считать.))
Всем привет. Сижу, чем больше читаю, тем больше захожу в тупик...
Ездил летом в отпуск на штатных 215/70 R16. Местами асфальта нет вообще, по канавам ехал на скорости 120. По прибытию обнаружил что открутились все 4ре колеса. Я себе и представить не могу если бы я был на 18 колёсах.... У товарища точно такой же аут, на 18 тапках. Уже есть один гнутый диск. Ездил с ним и пассажиром и за рулём, даже не представляете в каких погодных условиях. Колёса 225/55 R18 кашу снежную не режут. Чувство что если будет 235, точно можно получить эффект лыж. Но меня когда стою на трассе, и проносятся фуры- честно качает, его нет.
Сейчас настала необходимость, купить новую резину. Ну и комплект дисков. И я вообще поплыл. Разум и опыт говорит что штатные 16- ну прям идеально. А какой аргумент в пользу 18? Кроме красоты? Помогите определиться). Мне красота нафиг, я езжу внутри. Комфорт потерять не хочу. Вот только хочется избавиться от эффекта качения когда мимо проносится фура. Я уже в сторону Run Flat смотрю, но зимы очень мало с этой технологией и не везде можно починить колесо.
Вот это хороший вопрос. На замену готовлюсь, есть эффект "падения колеса", но сухие и стойки и амортизаторы. А вот у товарища на 18 колёсах, амортизаторы "потеют". Интересно это моя предвзятость или реально на 18 катках подвеска страдает сильнее? Я ещё задумал поменять пружины, и присмотрелся к ШП28. Наверное будет прям табуретка если 18 поставить.
Интересно это моя предвзятость или реально на 18 катках подвеска страдает сильнее?
конечно — вес больше, воздуха в колесе меньше.
у меня на 18" тоже от фур машину качает. передние амортизаторы пора бы и поменять — пробег больше 300 ткм.
ездил на 225/70-16 и 225/60-18 зимой — первые комфортнее, но хуже управляемость и больше валкость в поворотах.