[-КОТ-]

Сообщение от Dezhurant

Вопрос связан с тем, что есть Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Можно залить или лучше выбросить/подарить кому-то?

Если уверен что оригинал - залить можно, покупать специально - не стоит

[Dezhurant]

Сообщение от -КОТ-

Если уверен что оригинал - залить можно, покупать специально - не стоит

А вот, коллеги, смотрите... Я повникал в тему, шапку прочёл внимательно. Да, для наших двигателей А5/В5. Но С2/С3, по источникам, предназначено для автомобилей с катализатором, их у нас есть. А5/В5 НЕ предназначено для катализаторов. Но в мануале прописано именно оно. И не нашёл, почему именно нельзя лить в наши движки С2/С3. Интерес, может быть, скорее академический, но всё-таки...

[mac-mac]

Сообщение от Dezhurant

И не нашёл, почему именно нельзя лить в наши движки С2/С3

тут дело в HTHS https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

[Dezhurant]

[Clarkson]

Дополнительная нейтрализация - это мочевина какая-нибудь.

Вот нужно ли ради разовой халявы огребать себе потенциальных проблем?

[Dezhurant]

@Clarkson, нет, конечно. Разобраться есть желание.

[Clarkson]

Сообщение от Dezhurant

Разобраться есть желание.

Разобраться - это хорошо.
Если поразбираться, то допуски C позволяют использовать масло в машинах с сажевыми фильтрами и долгоиграющими катализаторами, т.е. оно как бы чище, чем масло с допусками A/B.
Но это мои домыслы, вы лучше в ойлклабе узнайте.

[-КОТ-]

Сообщение от Dezhurant

@Clarkson, нет, конечно. Разобраться есть желание.

В допуске АСЕА С3 ограничена зольность (<=0,8 %) и предназначен он для автомобилей с непосредственным впрыском (TSI, TFSI и т.д.). В связи с этим в маслах с данным допуском слегка ограничен пакет присадок (из-за этого не высокое щелочное число), но чаще всего, используется более лучшее базовое масло.

Если интересно -вот анализ этой ракушки, отличное масло, база скорее всего GTL, щелочное число почти 9, низкотемпературные характеристики - ваще бомба, единственное - вязкость при 100 слегка великовата для наших двигателей, но это ерунда.

Еще раз повторю, главное на подделку не нарваться.

[Clarkson]

Сообщение от Clarkson

вы лучше в ойлклабе узнайте.

Сообщение от -КОТ-

Если интересно -вот анализ этой ракушки

Вот и ойлклаб подтянулся.

[Alex Tabakoff]

Господа и дамы все таки 5 w40 кто нибудь льёт? Аут хл 2.0 2010 пробег 153 от замены до замены 8000 км жрёт полтора а то и почти два литра, это норма или нет?

[Greek]

Сообщение от Alex Tabakoff

Господа и дамы все таки 5 w40 кто нибудь льёт? Аут хл 2.0 2010 пробег 153 от замены до замены 8000 км жрёт полтора а то и почти два литра, это норма или нет?

У меня 2,4, до 180 000 не ел масла почти вообще.
Сейчас 240 тыс - есть литр на 7000 где то, может и больше

[mac-mac]

Сообщение от Greek

Сейчас 240 тыс - есть литр на 7000 где то, может и больше

это тоже ненормально.

[Ukkosta]

Сообщение от Alex Tabakoff

Аут хл 2.0 2010 пробег 153 от замены до замены 8000 км жрёт полтора а то и почти два литра, это норма или нет?

А вообще, у это мотора, возможен допуск расхода масла?
У меня есть расход масла, но не такой. Скажем 100гр. на 1000 км. Пробег 98000км.

[Самодел]

@Ukkosta, Нет не должно на тысячу километров сто грамм масла жрать,это получается на десять тысяч литр масла это много.

[Ukkosta]

@Самодел, так и думал. Подтеков масла не видно, свечи чистые (без остатков масла на них). Дыма из трубы нет. Тяга нормальная, компрессия во всех цилиндрах 12. Что это, как выяснить? Замена масла через каждые 7000 км. Лил и Идемитсу 5W-30, мобил 3000 5w-30, сейчас залито Генезис Армотек 5W-30.