Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
Просто у человека вызвало недоумение зачем прикатывать новые колодки с новыми дисками
Продолжаю считать прикатку НОВЫХ КОЛОДОК к НОВЫМ ДИСКАМ дичайшим бредом. Кстати, от того, будет ли диск 23,9 мм и 24,2 мм в плане необходимости т.н. "прикатки" тоже ничего не изменится. Аналогичный бред про диффузное проникновение материала колодок в материал дисков. эдак если с полгода не поездить, диск с колодками срастется, придется отпиливать!!!
Продолжаю считать прикатку НОВЫХ КОЛОДОК к НОВЫМ ДИСКАМ дичайшим бредом.
Этот бред, по моему, нужен, чтобы привыкнуть к "новым" тормозам — эффективность торможения может значительно меняться при замене, вот и рекомендуют "прикатывать". Ну и заодно некая страховка от дурака, как от водителя, так и от сервиса — вдруг чего не так собрали-поставили, клинит и т.д.
Такой же "бред" и про новые колёса, которые обязательно надо "прикатать" километров 300 миниум...
Этот бред, по моему, нужен, чтобы привыкнуть к "новым" тормозам — эффективность торможения может значительно меняться при замене, вот и рекомендуют "прикатывать". Ну и заодно некая страховка от дурака, как от водителя, так и от сервиса — вдруг чего не так собрали-поставили, клинит и т.д.
Такой же "бред" и про новые колёса, которые обязательно надо "прикатать" километров 300 миниум...
Ну колеса-то хоть могут деформироваться по посадочному месту, но колодки!!! Защита от дурака - может быть, но обычно если нет тормозов сразу, то они и не появятся. Либо если колодки не расходятся, то и нагрев пойдет тоже сразу, поэтому... Ладно, фиг с ним, хотят люди прикатывать новое к новому - пусть не отказывают себе в желаниях!
Этот бред, по моему, нужен, чтобы привыкнуть к "новым" тормозам — эффективность торможения может значительно меняться при замене, вот и рекомендуют "прикатывать". Ну и заодно некая страховка от дурака, как от водителя, так и от сервиса — вдруг чего не так собрали-поставили, клинит и т.д.
Такой же "бред" и про новые колёса, которые обязательно надо "прикатать" километров 300 миниум...
В мануале к новому авто пишут,что нужно на первой 1ткм не особо жать на тормоза,т.к. идёт "прикатка-притирка"дисков к колодкам...
Это разные вещи - у вас тормозной диск с бороздами, а нему новые ПЛОСКИЕ колодки. Естественно поверхность торможения будет меньше, чем в зоне контакта новый плоский диск/новая плоская колодка. Поэтому и прикатывают.
Однажды я заменил диски и колодки на свежекупленном стареньком Гольф 2. Машинка была дизельной и с коробкой от бензинки — после ВАЗ 2108 трогался на второй передаче с буксом Так вот, по пути из сервиса домой, въезжая вечером в неосвещенный туннель, заметил в зеркале несколько искорок улетающих от машины… на выезде сразу на обочину — тормозные диски ярко-красные… даже сигарету получилось прикурить Подождал пока "погаснут" и потихоньку до дому поплёлся. На завтра диски были красивого синего цвета. Пришлось поршни менять. Диски и колодки не стал менять и, что удивительно, отъездил на них тысяч 50 км — машинка лёгкая и больше 120-130 км/ч не разгонялась. А вот ступичные подшипники такого издевательства не пережили — запели через несколько тысяч км.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от FLUTCH
В мануале к новому авто пишут,что нужно на первой 1ткм не особо жать на тормоза,т.к. идёт "прикатка-притирка"дисков к колодкам...
Ага, а также желательно резко не разгоняться и не давать мотору максимальных оборотов.
Цитата:
Сообщение от zorge799
чем в зоне контакта новый плоский диск/новая плоская колодка.
Новые диски и колодки первые несколько торможений тоже не идеально соприкасаются.
Новые диски и колодки первые несколько торможений тоже не идеально соприкасаются.
Первые несколько торможений - это сколько? Так мы дойдем до прикатки свежесмененного масла к двигателю! При исправной тормозной системе там развивается такое давление, что даже и не стоит говорить о микронесовпадении рельефов поверхностей диска и колодки - все равно прижмет. А вот если ни направляющие пальцы, ни торцы колодок не смазали при их замене, если не очистили привалочную поверхность тормозного диска к ступице, тогда да, симметричность прижатия будет нарушена и придется прикатывать эту "кривую" пару.
Ну народ вы отжигаете, особенно Zorge799 - советы специалистов циммермана считаем бредом. Они как-бы собаку съели по колодкам и дискам, не доверять им, кому тогда доверять? Тем более они не просто говорят что делать, но и объясняют почему так делать.
Ну народ вы отжигаете, особенно Zorge799 - советы специалистов циммермана считаем бредом. Они как-бы собаку съели по колодкам и дискам, не доверять им, кому тогда доверять? Тем более они не просто говорят что делать, но и объясняют почему так делать.
Может они как-бы и съели собаку, но втюхивают полный бред )по поводу диффузионного проникновения). Да и диски и них прямо скажем ...вно, или если толерантно - несоответствуют качеством своей высокой цене.
Про "волшебное" масло вариатора нам всем тоже долго по ушам ездили, которое только одно и может работать в этой коробке за счет своих уникальнейших свойств. И чем все закончилось? Напомнить, или сами найдете?
Последний раз редактировалось zorge799; 03.07.2015 в 23:17.
zorge799, вы не верите в диффузию металлов? Повышенная температура и высокое давление вполне себе позволяют в тормозной системе идти процессам диффузии материала колодок в поверхность диска.
В вакууме вон подшипники легко спекаются из-за диффузии металлов, причем весьма быстро даже без повышенных температур!