Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
zorge799, вы не верите в диффузию металлов? Повышенная температура и высокое давление вполне себе позволяют в тормозной системе идти процессам диффузии материала колодок в поверхность диска.
В вакууме вон подшипники легко спекаются из-за диффузии металлов, причем весьма быстро даже без повышенных температур!
Я верю в диффузию. Только вот в части тормозных колодок - если бы она имела место, то как вы сами отметили "...подшипники легко спекаются из-за диффузии..." - колодки бы спеклись с дисками и при попытке поехать началось бы вырывание кусков материала накладок (они менее прочные, чем диски). Это происходит? Второй момент - если бы была диффузия, то материал колодок наволакивало бы на диск (как в случае с алюминием и напильником), что приводило бы к "замыливанию" тормозов. Однако и этого тоже нет. Наоборот производители тормозов пытаются подобрать такой состав накладок, который был бы максимально "агрессивным" по отношению к диску (керамика например), но в тоже время стачивал бы диски за более-менее приемлемый для потребителя интервал времени.
Я верю в диффузию. Только вот в части тормозных колодок - если бы она имела место, то как вы сами отметили "...подшипники легко спекаются из-за диффузии..." - колодки бы спеклись с дисками и при попытке поехать началось бы вырывание кусков материала накладок (они менее прочные, чем диски). Это происходит? Второй момент - если бы была диффузия, то материал колодок наволакивало бы на диск (как в случае с алюминием и напильником), что приводило бы к "замыливанию" тормозов.
В выходные провел очередную ревизию тормозов)
Заменил направляющие на задних суппортах, как уже здесь писали 'отлично подошли от Chrysler (номер 05191 247AA).
Ну и заодно выбросил Nibk'и и поставил CMX 530-ые. Вот теперь совсем другие тормоза))
Принижение бренда NiBK за качество не принимается, ибо следовало заменить
только сами колодки, не притрогаясь к прочим деталям, оставив прежние
условия для достоверного сравнения производителей.
Перелопатил всю шапку и последние 50 страниц темы.
Какие в итоге поставить диски и колодки чтобы они были хорошего качества?
На оригинале отъездил 100 тысяч, до этого не менял.
Денег за качество не жалко )
Kovarnyi, а диски и колодки, такие на зад поставил Textar92167003, Ferodo FDB 1604?
Чёта я стою перед выбором на перед Зиммерманы с дырками заказать, под эти колодки FDB 765. Жду ремкомплекты на суппорта, в выходные думаю плотно заняться ревизией.
FLUTCH, АТЕ или СМХ530?
На АТЕ откатал много, тормозят хорошо!
Из минусов отсутствие противоскрипных пластин и довольно сильно 'пылили'!
СМХ только поставил, по сравнению с NIBK педаль тормоза 'гладить' приходится))
Диски думаю быстро 'скушает')) но за такое не жалко заплатить)
Как вариант: на 120 т. км. поставил ПауэрСтоп передние диски и колодки по кругу. Сейчас 220 т. км. Задние диски так и стоят родные штатные. У передних за 100 т. км. износа почти нет. Колодок недавно поставил 3-й комплект. Первый раз колодки поменял по кругу через 30 т. км. - потому что ленивый .удак и заклинили задние направляющие после езды по мокрому снегу по уши и забивки на профилактику, передние поменял за компанию с 40% остатка. Второй раз поменял колодки по кругу по той же причине через 55 т. км. после первого раза, только остаток на передних был около 20%.
Цена на диски и колодки ПауэрСтоп равна или чуть меньше, чем на оригинал. Ресурс я описал. Торможение на порядок лучше оригинала.
Вот такой вариант, если интересно.