[Дима_75]

Сообщение от Одиссей72

Вот и решил раскоксовать кольца Лавром и залить полусинтетику.

Тоже делал раскоксовку Лавром - не понравился результат. Делал вот этим препаратом MZ100139EX. Результат НАМНОГО интересней. Правда и ценник на него последнее время конский

[kras08]

Сообщение от Одиссей72

Спасибо за советы.
Все равно через пять тысяч буду менять.
Значит возьмем что нибудь по приличней.

раз двигатель планируешь под замену,то просто возьми что-нибудь подешевле

[Тима174]

Третий год в АУТЕ!))
Прежний хозяин менял мотор, история про залитые ранее масла неизвестна, как аут перешел ко мне лил раз кастрюлю едж 0w-30 - горело или еще что (1,5л доливки за 12000км(перекатал конечно)), не понравилось. Потом по хорошим отзывам от друга залил петро-канаду дюрон 0w-30 - долив примерно 1,2л за 9000км. Если правильно подметил, то масло улетает когда мотор кручу, может и нормально.
Недавно узнал о равеноле, есть у них на канистрах код под стираемым слоем (как на картах для оплаты телефона) для проверки от подделки (код надо вводить на их сайте и там скажут их жижа или нет), это собственно меня и купило для заливки этого масла.
Но появилась проблема с выбором. У них довольно широкая линейка масел.
Поюзав инет запутался. Понял (если правильно понял) надо масло: GF4 и выше, 0/5W-20/30, индекс вязкости выше 170, вязкость при 40'С около 60, вязкость при 100'С около 10, SM и выше, про А1-А5 не понял, но вроде А5, так же не понял про HTHS (по нему кажись определяется А1-А5). Так же важна точка потери текучести, лучше ближе к -50, это как бы говорит о чистой синтетике или все же о кряке с пао (вычитал что кряк может дотянуть индекс вязкости примерно до 165-168, а что выше 170 чистая синтетика, но петро-канада что сейчас докатываю 176 и вроде как кряк). Что бы был молибден и бор и желательно титан, высокое щелочное, про зольность не понял. Наличие каких то эстетов вообще отлично. Зольность высокая(если понял правильно) плохо для катализатора (я его выбил и мозг прошил под евро 2)
В общем непонятно по поводу: HTHS, A1-A5, зольность.
А теперь про равенол:
В ветке писали про FO 5W-30 SL/SM/SN GF-5 A5/B5: индекс маловат -36 и нет молибдена и бора.
FLJ 5W-30 C1 (как бы для япов, индекс маловат -36 и масло С1 что вообще непонятно(вроде низкозольник), но соответствует ММС
Далее вычитал про ECS 0W-20 SM/SN GF-5 A1/B1 и SFE 5W-20 SM/SN GF-5 A5/B5 подходит для 4b1x и, вроде как бы, к нашему мивеку, но вязкость при 100'С около 8 (наверное из-за HTHS 2,6 и 2,9 соответственно).
Следующие SSH 0W-30 A3/B4 SM кряк и SSO 0W-30 A3/B4 SN
Как бы все подходит, но аута собираюсь оставлять на долгие года и начал осознавать броздя просторы инета что масло, по только хW-xx, не подобрать!
Помогите плызззз если сталкивались с подобными вопросами, данные про равенол смотрел на их сайте.
И если совсем честно то аута оставлю на долго, потому что очень нравится его честный 50/50 привод(8.11.16 ехал 130км в -4'С под дождем!!! по соответствующей дороге и я в восторге!!!!!!!!! не смотря на то что за месяц до этого перебрал кардан, сайленты задней раздатки, заменил передние диски с колодками и передние направляющие суппорта с доработкой как на форуме и переборкой задних суппортов(и предстоящей заменой дисков и колодок с направляйками), летом махнул радиатор охлаждения двс с жижей на басф глисантин джи30, что соответствует хим составу оригинальной жижи только с потенциалом пробега за 200000км, и с заменой других жиж и узлов (не опишу за раз), и предстоящих вложений сил и рубля(тоже не опишу быстро)
НО НЕ СМОТРЯ НА ВСЕ ЭТО Я В АУТЕ. И НА ДОЛГО!!!!!!!!!!!!!!!!!
И хочется услышать мнения про равенол!!!
P.S. Петро-канада дюрон и SSO очень близки по характеристикам.

[Сержо Тачини]

Залей Hyundai-Kia 5W30 05100-00441.Конская доза молибдена и кальция,экономит,моет,жидкое А5.А из твоих А3-В4:Петро-канада дюрон сделан для дизелей для северных условий,уж лучше SSO, здесь пакет присадок посовременнее.Хотя наш АУТ проглотит все,т.к.двигатель к маслу неприхотлив.Народ на 5W50 катался и не жаловался.

[Тима174]

Ё маё, пока писал сообщение с телефона сайт меня выбросил из личного кабинета и теперь надо опять 20 минут тыкать в клаву телефона(((((((

Добавлено через 2 часа 32 минуты
Набрал текст в блокноте и скопировал его в форум, чтобы не пришлось в третий раз набирать.
У петро-канады дюрон дизельной есть допуск SM, SSO A3 имеет SN допуск по API, но у А3 HTHS, если правильно понял, 3,5 и выше, а это значит пленка толстая, не будет полностью сниматься и масло будет угарать. Кастрюля была А5 с пленкой тоньше, но угарало, может левак. ECS и SFE тоже интересные варианты, но вязкость при 100'С 8, (а нашим 4g69 10-14 надо (так вычитал в инэте)), пленка должна быть тоньше, и какие то они очень универсальные SN A1 A5 GF-5, но смущает W-20, если есть течь форсунок то совсем жидким станет.
В общем скажу так: есть психическое заболевание связанное с проблемой выбора, видимо у меня оно тоже есть, и причина этому ассортимент равенола. Амеро-азиатские масла не хочется, не смотря на апишные институты штатов.
Склоняюсь к SSO и SFE.
P.S. Любому коменту буду рад, и, пожалуй, зарегистрируюсь на оилклубе, если что дельное скажут, отпишусь.
2P.S. Про масла Hyundai-Kia 5W30 05100-00441 ни чего не знаю, ознакомиться пока не когда было, но боюсь судя по ресурсу мотора соляриса масло может быть таким же, опять же была у меня 2 года семилетняя киа церато в первом кузове - жаль что битая досталась, надо было железо кузовное менять, решил не связываться..., может до сих пор на ней и ездил!!!
3P.S. Извиняюсь за длинные тексты, накопилось, нет времени отписываться в форуме, хотя есть чем поделиться, НО ХОЧУ СКАЗАТЬ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ФОРУМУ, бывает в перекуры заглядываю почитать про АУТа!!! что ооочень помогло ездить на АУТе третий год и не желать его продать!!!!!!!!!!!!!!))

[Дмитрий 27]

Дешево и сердито, уже многими проверено. Лукойл рулит
Взял на пару замен, по 240 р литр уже вышло

[luna7475]

@Дмитрий 27, такого уже практически нет, остался люкс, ну и на смену пришедший генезис совсем по другой цене.

[Тима174]

Работал я в сервисе по европейским грузовикам, ездил к оф дилеру мобила в Челябинск, там расказывали и показывали графики качество/пробег. Сравнивали синтетику лукойла и мобила с периодическим отбором масла для анализа, лукойл изначально гораздо лучше мобила был (присадок насыпали как надо) , но после 3000км качество стало резко падать и к 5000 умерло, мобил плавно падал до 15000км. Не реклама!
Лукойл конечно же не стоит на месте, если сменили базу на хорошую, то отлично, если нет, то все те-же 3000км и менять. Вся проблема в базе.
АУТа продавать не буду, эксперименты ставить на своем моторе не буду, хочу чтобы он жил долго и радовал (после прошивки мозгов тянек как надо и запас приличный!). По кузову Т.Т.Т., а осьтальное переберу.
Выбираю равенол из-за их защиты от подделки (писал ранее), нашел в Челябинске инет магазин который в розницу торгует со склада оптовика (был там когда искал антифриз глисантин джи30 (по хим составу как онигинал без аминов фосфатов боратов нитритов и силикатов)), обратил внимание что в осном равенолом склад затарен. Если код защитный не пройдет по оф сайту равенола.де, то обоснованно верну масло продавцу. И начну изучать качество лукойла)))))))))))))

[Дмитрий 27]

Сообщение от luna7475

@Дмитрий 27, такого уже практически нет, остался люкс, ну и на смену пришедший генезис совсем по другой цене.

Ну да, мне емех из Е-бурга неделю вез...

А по поводу Тима174- зачем так заморачиваться? Все уже опробовано до нас, Оил Клаб Вам в помощь....не космичесаий корабль ведь обслуживаете, а всего лишь средство передвижения......

[Тима174]

В том то и дело что не все, про равенол для 4g69 почти ничего. Юзал оилклуб, аж вчера там зарегистрировался и обратился со своим вопросом. Дали ответ: я бы лил 0W-20 Ravenol ECS круглогодично. На зиму однозначно лучший вариант из Равенола..

Добавлено через 1 час 11 минут
А вот продолжение:тима174, как раз у чистой синтетики ПАО индекс вязкости чуть меньше, чем у гидрокрекинга VHVI (гр. 3+). При этом почти все кряки (даже маловязкие) стынут уже в -44-46. И уж точно не в -58! Да и ИВ=170 в анализе PLM
0W-20 Ravenol ECS - сильное масло, самое синтетичное из всех Равенолов. У нас было несколько отработок, в т.ч. на больших машинах - везде минимальный износ.
Кстати, у этого масла HTHS=2.7.
По поводу 0W-20 для 4G69 - см. отработки 0W-20 Idemitsu Zepro (HTHS=2.6) у ZMS на первом Ауте. А вот его же анализ на оригинале 0W-30...

Добавлено через 1 час 18 минут
Кстати в тексте что выше есть ссылки на их сайте для перехода к результатам анализов, дали весьма развернутый ответ!8)

[Артем1988]

Летом 5в30 5в40. но не как не 0. с пробегом за 160

[просто евгений]

Нет в линейке , рекомендованной ММС , масел вязкостью выше 30 . Варианта 2 - либо он работает на рекомендованном ЗАВОДОМ масле , либо пора в ремонт . Но если движок сознательно не убивали , то это после 300 000 км , хотя правильнее было-бы говорить о моточасах . http://carisma-club.su/index.php?act...e=post&id=9183 хотя наверно не откроется . Извините .

[Тима174]

Второй день -21 при запуске мотора синий дым валит несколько секунд, потом проходит, все еще петро-канада 0W-30. Тревожный звонок?

Добавлено через 5 минут
Кстати попробовал покрутить литрову банку с 200 мл масла, со дна банки до горлышка перетекло за пару тройку секунд - для нового масла -21 ерунда, а вот в моторе пора менять, по пробегу.

[Пионер]

Для информации.
Почти 5,5 лет у меня был Out I, 4G69, МКПП.
Масло всегда Mobil 0w40, замена через 10 000. При пробеге 260 000 (из них мои 200 000, за первого владельца не ручаюсь) не было ни каких проблем, масло не уходило совсем. Режим эксплуатации разный.
Здоровый, исправный ДВС масло не жрет!

[OUT-L]

Осмелюсь предложить способ раскоксовки который как правило никто не осмеливаеться озвучить: залить хорошую синтетику с вязкозтью 5W-50 и регулярно давать просраться с газом в пол до отсекателя и так тысяч 10-20.

Если движок закоксован тошнотсвом и натяжкой, то поможет. Если перегревом кольца положили то только хирургическое вмешательство