И так, труды нашей маленькой группы(kidanov and andrej12) наконец то дали плоды. Уже сейчас могу сказать что данная функция активирована на моей машинке и проходят ходовые испытания.
Функция ECO Mode имеется почти на всех машинках зарубежья и ее работа описана в интернете, так что я только выскажу свои ощущения.
Говоря по русски, машинка становится немного вялой, нежный разгон на светофоре, ни каких рывков. Но если надо немного быстрее разогнаться можно нажать на пидальку газа и она поедет. Главное что я увидел, действительно расход топлива упал. Пока 2й день катаюсь по городу, сплошные ямы и пробки, основные исследования будут в выходные с подключенным сканером MUTIII. Раньше укладывался в 9.5 литра, после активации функции и пробной поездки добрался до 7.6 литра.
Ну вот такие новости, пока более ни чего не скажу. В ближайшее время возможно еще кое что добавится.
Имеется одна прошивка, в которой присутствуют 2 режима, экономичный и нормальный. Вы не переключаетесь между прошивками. Все содержится в одной. Заливается поверх стоковой. Режимы переключаются кнопкой ЭКО моде. В прошивке нет провалов и улучшена динамика.
Кнопку нашел в далеком Владивостоке, на развале, но пришлось немного перепаять, так как при подключении начали ругатся подушки, взял оттуда кнопки, резистор, конденсатор по цепи и светодиод, но можно тупо поставить отдельную кнопку. Схема подключения есть в мануале.
Как сделать кнопку ECO Mode
И так. Снимаем панель магнитолы и откручиваем панельку с кнопкой "Аварийная сигнализация" и индикация подушек. Разбираем ее аккуратно, не ломая защелки. Вынимаем плату и снимаем черную не рабочую кнопку. Там все просто.
Сначала плата, надо припаять недостающую кнопку, полно в радиомагазинах и припаять один недостающий пин в разъеме, пин берется с любой старой компьютерной платы или также покупается в магазине ( разъем на мат. плату. Проводка имеется на всех комплектациях.
Кнопка имеет ограничения в работе, убираем любым способом юбку кнопки и убираем ограничительные выступы внутри кнопки, так же делаем прорезь, что бы кнопку не задевало. Немного расточить направляющие, что бы кнопка свободно ходила. Далее вырезаем из чего либо, у меня резинка, подложку между кнопкой и микропереключателем, высоту регулируем сами, чтобы работала так же как и кнопка рядом. 2 последних фото, как проверить наличие проводки, 1 фото-разъем етакса, 2 фото-разъем блока управления климатом.
Родная панель с кнопкой Eco Mode - Номер запчасти 8002B409.
Родная панель без кнопки Eco Mode - Номер запчасти 8002B517.
А кто-нибудь может подсказать номер оригинальной кнопки, которая паяется на плату? Поставил обычную тактовую, но нажимать не особо приятно. Вот где-то видел, что производитель ее Омрон. Написал ДаркАнгелу, но он не отвечает...
Михалч, я уже забыл, когда на нее нажимал последний раз.
Постоянно езжу с включенным "Эко-режимом". Исключение составила езда несколько раз по сильно пересеченной и горной местности. Там держал полный режим 4х4.
Постоянно езжу с включенным "Эко-режимом". Исключение составила езда несколько раз по сильно пересеченной и горной местности. Там держал полный режим 4х4.
А как между собой связаны режим эко-моде и полный привод?
В эко режиме включается любой режим полного привода.
А как между собой связаны режим эко-моде и полный привод?
В эко режиме включается любой режим полного привода.
Vinal, режим "Эко-моде" и полный привод связаны следующим образом. При включении "Эко-режима" машина переключается в режим 4WD - Эко-моде, вне зависимости от того, в каком режиме раньше находилась. И только повторный принудительный выбор режима оставляет ее в том режиме, который Вы выбрали. Я, когда мне был нужен постоянный полный привод, сначала отключал режим "Эко-моде", а потом уже включал режим постоянного полного привода.
@Vinal, с двигателем 2.0 при режимах 4Auto или 4Lock при движении по мелко-средним говн@м или пересеченной местности,где имеют место быть частые диагональные вывешивания,режим ECO Mode желательно в OFF.
Попробуйте,и Вы почувствуете разницу.
P/S задемпфированность педали акселератора на г@венной размытой грунтовке не добавит вам адреналина(скорее наоборот),и не важно с каким двигателем ваш Аут(2.0 или 2.4),очень важно,что он с CVT...
@Vinal, с двигателем 2.0 при режимах 4Auto или 4Lock при движении по мелко-средним говн@м или пересеченной местности,где имеют место быть частые диагональные вывешивания,режим ECO Mode желательно в OFF.
Попробуйте,и Вы почувствуете разницу.
P/S задемпфированность педали акселератора на г@венной размытой грунтовке не добавит вам адреналина(скорее наоборот),и не важно с каким двигателем ваш Аут(2.0 или 2.4),очень важно,что он с CVT...
Сергей писал не об этом.
Я сейчас вообще выключил эко моде на лето, а то вообще не едет. И расход кстати стал меньше чем с эко, видимо приходиться меньше нажимать на газ.