Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
Доброе время суток всезнающий all, возможно эта тема уже обсуждалась, но не смог ничего найти на форуме. Помогите советом. Вчера утром CVT "закусил" селектор в режиме паркинг первый раз. Произошло это в следствии самопроизвольного отката авто назад на парковке (машина стояла на уклоне). Как я понимаю это штатная ситуация и "вылечил" ее как учат в мануале на странице 4-27 отверткой. Но в течении вчерашнего дня и сегодняшнего утра эта ситуация с "закусыванием" стала повторятся регулярно причем в различных условиях - нет никаких закономерностей. Что делать? Заранее спасибо всем за помощь.
Слева от рычага АКПП/CVT есть маленькая черная заглушка. Примерно 1см в диаметре. Сняв её, можно вручную вывести коробку из режима P. Это "разблокиратор" паркинга на случай отказа соленоида.
Кто-то из наших уже писал об этом. Может все не так и страшно? Соленоид, скорее усего, "прихватывает" морозом из-за коротких поездок, как тут многие писали. При длительной поездке все прогревается и проблем, судя по всему, нет.
А как разблокировать , нажать , повернуть , подтолкнуть или что там сделать надо , не давно попался на этот " блокиратор " мороз - 30 , не много проехал , остановился ,минут 15 простоял ( мотор не глушил ) дальше движение не получилось " замёрзло " в положении паркинг )))) так вот , снял заглушку , смотрел - смотрел , как там устроено , ничего не высмотрел ( и очков под рукой как назло не оказалось ) короче начал тупо давить , двигать , вообщем ковырять как попало , но толку от этого , как мне показалось было ноль ))) всё закрыл обратно и начал дёргать ручку АКПП и она сдалась ))) Была ещё одна остановка через не продожительное время и опять " замёрзло " ))) опять ручкой АКПП подёргал и всё заработало ))) ( больше такого не было ) Машина 2008 года . Возвращаясь к вопросу , что там всё таки делать надо (после снятия заглушки ) давить вниз , толкать вбок или что ещё )) ?
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
А если несколько раз подряд понажимать на педаль тормоза, то и "разблокиратор" паркинга использовать не потребуется. А насчет прихватывает зимой, это вряд ли, у меня такая хр@нь и летом не один раз бывала. ОД разводит руками, просили продемонстрировать, но тут засада, у кого это бывает, знают, что случается крайне редко и потом долго не проявляется.
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
Цитата:
Сообщение от Snake347
А если несколько раз подряд понажимать на педаль тормоза, то и "разблокиратор" паркинга использовать не потребуется. А насчет прихватывает зимой, это вряд ли, у меня такая хр@нь и летом не один раз бывала. ОД разводит руками, просили продемонстрировать, но тут засада, у кого это бывает, знают, что случается крайне редко и потом долго не проявляется.
была проблема с моторчиком печки ... очень жалею что не написал им письменно - гарантия прошла и все - покупай сам, а ты бумажкой помахал и сказал что во время гарантии я вам говорил ...
на видео слышны щелчки - это мои попытки завести машину (поворот ключа)...
Цитата:
сегодня приключилась со мной занимательная история (и вчера такая же)...
сажусь в авто - ключ на старт, поворот - ... ничего. такое ощущение что машина заблокированна электрикой, никакой реакции на поворот ключа, вообще никакой... при этом с бортового компа сыпались всякие "страшилки". так продолжалось минут 5. открыл капот, посмотрел все жидкости - все ок. по трогал разъем ЭБУ. сел в машину и машина завелась как ни в чем не бывало... я не понял, что именно вылечило проблему. толи что я капот открыл, толи проверка жидкостей, толи дергание разъема ЭБУ... после того как машина завелась - горел чек часа 3, потом погас (поведение машины было вполне нормальным)...
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
меня вот такой вопрос ещё мучает)
там под крышкой таких реле явно не три, а штук 10. почему менять только три надо? они все одинаковые (те что по форме похожи)? может их все заменить.
ну и по теме, продолжение моего "веселья"
прихожу вчера на стоянку - и опять наша песня хороша, ключ на старт - 0 эмоций. открыл крышку - повытягивал все реле по очереди, подул, погрел, поставил назад. завелась как ничего и не было...
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
вопрос по этим реле зеленым.
сегодня купил такие, только три штуки, а не четыре...
поставил три, четвертый пока черный. ничего страшного? последний ожидается на следеющей неделе...
Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
Цитата:
Сообщение от imagine
вопрос по этим реле зеленым.
сегодня купил такие, только три штуки, а не четыре...
поставил три, четвертый пока черный. ничего страшного? последний ожидается на следеющей неделе...
Ничего страшного даже с четырьмя черными, тем более в Одессе.