Невозможно сделать короткоходную подвеску мягкой. Поэтому только координальное решение с заменой авто. Ну рассчитана она на хорошие дороги(((. Поэтому - или шаткость и валкость в поворотах, но мягкость на кочках - или жесткач на кочках и "как по рельсам" в повороте. Тоже страдаю на кочках, а управляемостью оч доволен. Помогает увеличение скорости .
Да ладно,прям таки зажмуриваться!Лучше ехать на мицу жестко,но уверенно,чем на америкосе -мягко,но непредсказуемо!
Не спорю! Даже Хтрейл после аута у меня в поворотах в юз уходил. Машина комфортнее, но валкость на ней ощутима. Через месяц пересел назад на аут, ощущение было - словно на рельсы встал.
Хотелось бы узнать, замена пружин на что-то влияет, "да", то на что именно?
Я так понимаю, что валкость уменьшается, но как быть с выбоинами и кочками, так же пробивает?
по поводу мягкости полиуретана спорно. на резину мягкую поменять - другое дело
Полиуретан жестче , видел ролик , слесаря тестировали сайленты тойотовские , зажимают в тисках рычаг за болт , вставленный в запрессованный сайлент , и нагружают гирей 10 кг и линейкой меряют отклонения . Оригинал 20 см , не оригиналы несколько штук +- 2-3 см , дорогой полиуретан импортный 8 см , наш , "точка опоры" - 7 см . Так что на скручивание точно уритан жестче .
Пробивало, когда сзади был хоть один лёгкий пасажир, причём казалось что пробивает и зад и перед. Если один в машине , можно было нестись не разбирая дороги.
Вылечил заменой пружин задних на волгопружины,
а впоследствии и замену резины на купер
Это все касается именно похождения выбоин и кочек , если у вас проблемы с валкостью то стойки под замену .
1) проверить давление в шинах. Часто в результате предпродажной подготовки забывают старвить с "транспортных" 3-4 атм до требуемых 2.2
2) если не уверены в целесообразности замены - найти человека с R16 и проверить, насколько комфортнее будет по сравнению с R18 (только не забудьте давление и у него проверить).
3) поменять автомобиль на более другой, с повадками баржи. Например Santa Fe или X-Trail.
После замены стандартных колес Р18 и резины 225/55 на кованые Р17 и резину 225/60 машина стала ехать гораздо мягче. Напоминает Камри V40 в американской комплектации SE - с обвесом на спецдисках шла. На волны вообще перестала реагировать.