С чем столкнулся я. Шпильки (6 штук), которые держат кольцо крепления (пункт 8 у maxzxа) ни какой критики и ни каких ключей не выдерживают, они просто обламываются. Выход из положения: центруем кольцо крепления согласно того как оно стояло ранее, (остовы шпилек остались), берем шуруповерт или лучше ручную дрель (ни в коем случае не электродрель, пары бензина все-таки, ), на кольце крепления высверливаем по кругу 6 дырдочек, берем 6 кровельных саморезов и прикручиваем все это хозяйство к бензобаку. Стоит мертво.
Маленькое ДП. Через какое то время загорелся "ЧЕК", показалась ошибка, № не помню, но по отводу паров бензина. Все опять снял, открутил, взял герметик маслобензостойкий, все промазал по кругу и опять закрутил, сейчас все нормально.
всем привет. на днях менял топливный фильтр, делюсь своими наблюдениями. 1. на Ауте 2003 года лючок , под которым находится насос ( а их 2)- тот, который позади водительского сиденья (об этом уже указывалось, просто уточняю);
2. фильтр грубой очистки - тот который напоминает сеточку или чайный пакетик, я промывал средством CARB. Это такая цилиндрическая баночка красного цвета, по цене около 3 доллара, разбрызгивает жидкость, которая практически смыла накипь на сеточке, довольно хорошо. Цвет сеточки заметно посветлел. На смыв ушла практически вся баночка.
3. движок после замены ТФ сразу не завелся( как и было описано ранее), но после 2-х попыток завелся и шум работы двигателя стал другой - более ровный. После замены проверил шум движка на холостых, на разных оборотах - точков, "кашля" - не обнаружил.
---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:22 ----------
насчет копирования - случайно получилось. действительно, объем большой получился
Я конечно сильно извиняюсь, но я не нашел в своей машине по каталогу сеточку MB 890047, по каталогу три фильтра:
1. MB 129895 - Фильтр топливный грубой очистки
2. MR 514676 - Фильтр топливный в топливном баке;
3. MR 464469 - Фильтр топливный в топливопроводе (кстати кто-нибудь знает где он находится? я предполагаю, что под капотом!)
MB 890047 это паджеровкие фильтр. Он подходит к Аутам, так как для Аута эта сеточка продается только в сборе с топливным насосом.
По тем трем № которые ты дал, у меня складывается впечатление, что у тебя GDI ???
хммм. Перефразирую свой вопрос.
1. Для чего левый и правый разьемы.
2. Если конструктивно только один как у меня, то куда дели второй
3. Как должно быть на Европейце
Нет. Это не фишка питания. Фишка питания как раз не обведенная на фото. В этой фишке сразу и провода питания и датчик топлива. А вот обведенное на фото это датчик давления в баке. Он стоит как раз на американцах. И из за него то и появляются проблемы (не раз здесь обсуждаемые) с заводкой двигателя и ошибкой при открытой пробке заливной горловины. Так как при открытой горловине этот датчик сразу реагирует на отсутствие (или избыток) давления в баке. Сам дошел до этого опытным путем при замене топливного фильтра. Кстати я все таки сделал выносной фильтр под днищем, чтобы больше не лазить в бак.