Outlander Sport 3.0 S-AWC в России

33r · 19.11.2014, 17:00

Цитата:

Сообщение от МиНиН

скорее особенный

а нафиг он такой особенный нужен без tc-sst?

МиНиН · 19.11.2014, 17:03

Цитата:

Сообщение от 33r

а нафиг он такой особенный нужен без tc-sst?

пусть будет, спасибо и на этом

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от 33r

tc-sst с s-awc

это козыри, когда совсем плохо будет с продажами, вот тогда и полный расклад будет, но не скоро, я так думаю

33r · 19.11.2014, 17:17

Цитата:

Сообщение от МиНиН

это козыри, когда совсем плохо будет с продажами, вот тогда и полный расклад будет, но не скоро, я так думаю

так были же в 2009-2012ом в европе ауты,пыжи и ситрики на tc-sst, да и у нас маленькая партия пыжей вроде продавалась...на них же "правильно" все было установлено tc-sst + s-awc или нет?

МиНиН · 19.11.2014, 17:20

Цитата:

Сообщение от 33r

.на них же "правильно" все было установлено tc-sst + s-awc или нет?

вот на счет S-AWC не уверен, а tc-sst, да на дизеля устанавливали

yurikudr · 19.11.2014, 17:23

В Outlander стоит S-AWC первого уровня с активным передним диффом (AFD).
А в Evo стоит S-AWC второго уровня. Там вместо AFD стоят ACD и AYC.

Взято отсюда http://www.markham-mitsubishi.ca/Mit...rld.aspx?lng=2

Здесь хорошая презентация на тему разных S-AWC http://mmna.wieck.com/releases/37bd0...d-b1694c33996b

МиНиН · 19.11.2014, 17:30

yurikudr, спасибо, просветили, вы как-будто с Луны свалились, это уже два месяца обсуждается, ничего личного, но вы почитайте тему сначала, да и здесь также обсуждалось https://out-club.ru/board/showthread...=63978&page=31

WarGamer · 19.11.2014, 21:01

Цитата:

Сообщение от МиНиН

yurikudr, спасибо, просветили, вы как-будто с Луны свалились, это уже два месяца обсуждается, ничего личного, но вы почитайте тему сначала, да и здесь также обсуждалось https://out-club.ru/board/showthread...=63978&page=31

Зря вы так. По этим ссылкам очень хорошо описаны отличия систем полного привода от Митсу для кроссоверов и седанов. Я вот к примеру даже и не знал, что их 4 разновидности.

Добавлено через 2 минуты
33r, Робот с московскими пробками станет золотым на одном только сцеплении.

МиНиН · 20.11.2014, 15:20

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Зря вы так.

Виноват, погорячился

yurikudr еще раз спасибо за ссылки, очень познавательно, не сразу понял смысл вашего поста

Сосед · 01.12.2014, 10:56

Цитата:

Сообщение от WarGamer

RKA, На Аут-3 система полного привода "умнее", чем на XL и его клонах. Диагоналку проходит, хоть и со скрипом.

По теме: сегодня покатался на режимах Snow и Lock. Активнее всего муфта работает в Snow. Даже при минимальных ускорениях момент начинает распредиляться 50/50 и полный привод подключен всегда, не зависимо от скорости. В режиме Lock муфта менее активно работает. Режим Normal, аналог 4WD Auto. 4WD Eco не использую впринципе, так же, как и на XL не разу за 3.5 года не ездил на 2WD.

Работает активнее, потому, что задняя ось меньше участвует в процессе
В лок-е стабильнее машина, по любому

Цитата:

Сообщение от megaaxel

расскажите нам, ЧЕМ ЖЕ она умнее?
только не надо баянов про "количество датчиков".
я без сарказма, может в самом деле чем-то лучше?
есть сравнительные тесты?
(я не про s-awc).

достаточно YAW, более шустрой муфты и новой прошивки
всем это прекрасно известно)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от WarGamer

zorge799, Я образно человеку объяснил. И тем более точных цифр по моменту нету ни у кого.

Есть. В какой-то из презентаций мицу.
зависит от динамики разгона, положения селектора режимов и состояния покрытия. до 50/50, если точно помню. лень искать.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от Sergei Bog

как думаете, при покатушках на льду будет муфта перегреваться?

не так, чтобы быстро. а может и вовсе не перегреться. довести ее сложно, в отличие от хондовской)
с 36-го поста: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=49787&page=3

Цитата:

Сообщение от Vladimir

Она сгорит. Не катайтесь по льду.

S-AWC по сути не является системой полного привода - это система динамической стабилизации автомобиля.

P.S. Катаюсь на 3.0 с S-AWC. Картинг ))))

ничего не сгорит. нагреется и остынет, отключившись

Добавлено через 33 минуты

Цитата:

Сообщение от yorik666

Вышла статейка в ЗаРулем про с-авц аута
http://www.zr.ru/content/articles/74...ya-evolyuciya/
А в самом журнале сравнительный тест двух аут с с-авц и без него. Возможно позже на сайте тоже выложат.

Это где это на первом ауте "подтыкалака"???
про вискомуфту автор плывет, как двоечник, вообще. да и про 100% блокировку пакета фрикционов не в курсе, на некоторых моделях.
общее ужасное дилетантство. а был приличный журнал

WarGamer · 01.12.2014, 11:47

Сосед, В S-AWC на Ауте нету YAW. Не путать в S-AWC от Lancer X Evolution. На этих двух машинах абсолютно по разному реализован привод и сходство только в названии.

Сосед · 01.12.2014, 11:56

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Сосед, В S-AWC на Ауте нету YAW. Не путать в S-AWC от Lancer X Evolution. На этих двух машинах абсолютно по разному реализован привод и сходство только в названии.

если он (YAW) уже имплантирован в обычный третий, то почему от него должны были отказаться?
на микселе нет, факт. ни на простом, ни на GT.

WarGamer · 01.12.2014, 13:00

Сосед, А ну-ка просветите народ про YAW на обычном 3-м. Поднимите нашу самооценку до невиданных высот. И желательно ссылочкой на официальную инфу. Иначе это только треп.

P.S. Разница между в AWC и S-AWC на ауте заключается в активном переднем диффе и продвинутом блоке AWC и все. Чего-то нигде не фигурирует YAW для аутов. Не зависимо от поколения и привода.

P.P.S. Ждемс ссылку)))

RKA · 20.11.2014, 09:52

Цитата:

Сообщение от yurikudr

В Outlander стоит S-AWC первого уровня с активным передним диффом (AFD).
А в Evo стоит S-AWC второго уровня. Там вместо AFD стоят ACD и AYC.

Взято отсюда http://www.markham-mitsubishi.ca/Mit...rld.aspx?lng=2

Здесь хорошая презентация на тему разных S-AWC http://mmna.wieck.com/releases/37bd0...d-b1694c33996b

Спасибо! Это уже интересно. Посмотрел презентацию про типы полного привода s-awc - класс! Получается уже видна перспектива развития полного привода от Митсубиси для машин типа Аутлендер - на предпоследнем слайде - замена электомуфты на электронно управляемый дифференциал! Вот это будет вещь! Даже у лансера эволюшен получается стоит просто дифференциал в заднем приводе, а тут в планах его развитие в обозначениях соотвественно AYS поменяют на E-AYS. Поскорей бы. Или я ошибаюсь и это просто уже будут гибриды, и электронно управляемый дифференциал будет просто дополнительным электромотором на задней оси... ДА, скорее всего это будет электромотор...

Добавлено через 2 минуты
Точнее он уже есть. Это гибридный Аутлендер. Что уже продается...

Добавлено через 39 минут
Блин, но для России это не вариант. Лучше бы сделали Аутлендер с 3-х литровым движком с S-AWC и вместо электромуфты - электронноуправляемый дифференциал. Или уже электродвигатель, если японцам так проще... Но не гибрид... Рано еще нам на гибриды пересаживаться и дороговато..

globus2003 · 20.11.2014, 13:46

RKA, " а я - Никита", на гибриде уже 3-й год. Почему рано?

RKA · 20.11.2014, 14:57

Цитата:

Сообщение от globus2003

RKA, " а я - Никита", на гибриде уже 3-й год. Почему рано?

ВраньЁ. Гибридный Аутлендер был представлен в 2012 году на Парижском автосалоне. Официально в России только год как. Откуда три года? Или ВЫ в принципе о гибридах говорите, но это уже как бы не по теме...