Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Кронштейны (поручни) в багажнике
Вчера поставил кронштейны в багажник. Пока не знаю зачем, но может пригодятся, груз крепить.
Коды для заказа (под чёрный салон):
7230A169XA Кронштейн левый 7230A170XA Кронштейн правый 7230A071XA Заглушка лев пер 7230A197XA Заглушка лев зад 7230A134XA Заглушка прав пер 7230A198XA Заглушка прав зад
Цена вопроса около 3600 руб.
update: В ходе эксплуатации выяснилось, что эти поручни в самом деле удобны при креплении грузов в багажнике с помощью резиновых верёвок с крючьями (я их называю "кошками").
Последний раз редактировалось megaaxel; 29.04.2013 в 12:17.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
экзист выдавал "Кронштейн привода вентилятора". не парьтесь, каталоги переводят автоматическими переводчиками.
они разные, левый и правый, по одному коду придёт не то, что нужно.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Установка кнопки AFS
Вчера я внедрил кнопку AFS в машину 2012 года.
В чём подвиг, спросите вы. А в том, что в комплектациях 2012 года кнопки AFS нет, и разъёма под неё тоже нет.
Что мы имеем:
* Код кнопки AFS - 8610A018.
* У этой кнопки 4 контакта, а у всяких остальных - 6.
* На борту имеется разъем для ручного корректора, и он на 6 контактов.
Два пути решения:
1) Ищем разъем на 4 контакта и припаиваем его куда следует (восстанавливаем проводку);
2) Про второй способ подробнее.
Будет нужна любая другая кнопка на 6 контактов.
Из двух кнопок нужно собрать одну так, чтобы получилась кнопка AFS на 6 контактов. Запишите, какой контакт куда идёт в кнопке, пригодится.
Дальше находим в левой кик-панели разъем C-38 (коричневый на 16 контактов).
В нём меняем местами пины с красным (конт. 6) и красно-чёрным (конт. 5) проводами (со стороны мамы, т.е. ближней к нам части разъёма).
Красный - это провод отключения AFS, а красно-черный идёт на кнопку ручного корректора. Т.е. к разъёму ручного корректора теперь по красно-черному проводу идёт управление AFS.
Теперь нужно перепиновать серый разъем ручного корректора (по схеме C-101) в соответствии нашей самодельной кнопкой AFS (вот для этого я просил записать назначение контактов).
Чёрный (масса) и красно-чёрный (управление AFS) - на контакты выключателя, красный с белым и зелёный с белым - на лампочку, жёлтый - на любое свободное место.
Вот и всё, обошлись без пайки и колхоза.
Ах да, у разъема C-101 придётся обломить один выступ, иначе он не войдёт в кнопку. По месту сами поймёте, о чём я.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
AFS - Adaptive Front Lighting? Это только для ксенона актуально?
---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:35 ----------
Цитата:
Сообщение от megaaxel
экзист выдавал "Кронштейн привода вентилятора". не парьтесь, каталоги переводят автоматическими переводчиками.
они разные, левый и правый, по одному коду придёт не то, что нужно.
Понятно, спасибо. Еще два вопроса:
1) А откуда вообще взял инфоромацию о том, что стоит вместо этих заглушек? Другими словами - где можно посмотреть в целом, чего еще не хватает в моей машине (чем обделил Рольф-Импорт)?
2) Не приходила в голову мысль инсталлировать третий ряд сидений в XL? Насколько вообще осуществима такая идея?
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от KGB1
AFS - Adaptive Front Lighting? Это только для ксенона актуально?
да. да.
Цитата:
Сообщение от KGB1
А откуда вообще взял инфоромацию о том, что стоит вместо этих заглушек? Другими словами - где можно посмотреть в целом, чего еще не хватает в моей машине (чем обделил Рольф-Импорт)?
эммм... ну это надо просто почитать данный форум потщательней. почти всю информацию можно найти здесь.
Цитата:
Сообщение от KGB1
Не приходила в голову мысль инсталлировать третий ряд сидений в XL? Насколько вообще осуществима такая идея?
данный вопрос пока не изучал, хотя комплектации такие существуют.
---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:55 ----------
upd: сейчас посмотрел, в комплектациях с третьим рядом в багажнике другой пол, углублённый, соответственно без запаски.
короче, третий ряд однозначно не для нас.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от megaaxel
upd: сейчас посмотрел, в комплектациях с третьим рядом в багажнике другой пол, углублённый, соответственно без запаски.
короче, третий ряд однозначно не для нас.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от KSW.S
Какую кнопку на разбор брали?
временно разобрал кнопку парктроника, но она сложная и устроена иначе, лучше брать какую-нибудь для противотуманок от Лансера 9 или ASC например.
посканировал цены - у любых кнопок от 1000 руб.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от megaaxel
Вчера я внедрил кнопку AFS в машину 2012 года.
Два пути решения:
1) Ищем разъем на 4 контакта и припаиваем его куда следует (восстанавливаем проводку);
2) Про второй способ подробнее.
Будет нужна любая другая кнопка на 6 контактов.
Из двух кнопок нужно собрать одну так, чтобы получилась кнопка AFS на 6 контактов...
Есть 3-й вариант, гибрид первых двух - переставляем пины из колодки ручного корректора, в найденную колодку под кнопку AFS и перетыкаем проводок в C-38 (как в варианте 2).
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Цитата:
Сообщение от KSW.S
Есть 3-й вариант, гибрид первых двух - переставляем пины из колодки ручного корректора, в найденную колодку под кнопку AFS и перетыкаем проводок в C-38 (как в варианте 2).
вчера так и переделал.
собрал обратно кнопку парктроника и внедрил ее на законное место.
готовлюсь к инсталляции штатного парктроника на 4 угла, сам блок ожидается к 13 ноября, всё остальное (датчики, коса с разъёмами, кнопка) уже собрано.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Установка штатного 4-углового парктроника
Сразу, скажу, не бюджетно. Пожалуй, это самое дорогое вложение в мой автомобиль, не считая охранного комплекса, зимних колёс и Вебасто.
У этих хоть есть веская причина на них тратиться, а парктроник за такие деньги - поймёт не каждый.
О штатном парктронике уже писалось, их существует несколько вариантов.
Я для себя выбрал вариант на 4 угла, т.к. сзади штатно установлена видеокамера, а наибольшие проблемы при парковке вызывают передние углы автомобиля.
Год изготовления автомобиля - 2012, а значит, приборная панель поддерживает работу парктроника по CAN-шине.
Следовательно, мой блок - 8638A044.
Подробнее о других типах блоков и датчиков можно почитать на форумах Лансер-клубов здесь и здесь.
Итак, что нам понадобилось:
- Блок парктроника 8638A044;
- кнопка парктроника 8616A001;
- 4 "прямых" датчика 8651A042HB (это серебристые);
- коса в задний бампер (точный код мне неизвестен, брал б/у);
- около 16 метров тонких многожильных проводов - будем плести косы в передний бампер.
Внимание, если будете ставить вариант на 4 задних датчика, или 8 датчиков по кругу - центральные датчики надо искать скошенные.
Блок заказывал новый, т.к. в России таких не найти (к примеру, на 4 задних датчика - запросто), кнопку тоже новую, а датчики и косу нашел б/у.
В учётом доставки в Нарьян-Мар всё обошлось в 22 тыс. руб.
Съездил в малярку, там мне за 150 руб. намешали по формуле (без подгонки) флакончик краски, цвет совпал (C06). Покрасил этой краской датчики.
Сам блок:
Он поставляется с вот таким кронштейном:
Т.к. у меня стоит блок KOS, этот кронштейн оказался не нужен - подарю его любому желающему (за стоимость посылки).
Втыкаем блок на место. Разъем пришлось перепиновать в соответствии со схемой, т.к. штатно он разделан на 4 задних датчика.
Снимаем задний бампер.
Обнаруживаем насечки для установки датчиков, угловых:
и центральных:
Мне центральные были не нужны, но вдруг вам пригодятся...
Далее отсоединяем штатную косу от заднего ПТФ - её заменит коса парктроников.
Устанавливаем новую косу:
Разъёмы центральных датчиков я отрезал - они пошли на передний бампер.
Сверлим отверстия под датчики фрезой или пером d 20 мм:
Снимаем передний бампер. Он снимается легче, но возни будет больше, т.к. вперёд проводки под парктроники нет, косы в бампер тоже нет. (Нет, конечно можно найти в ASA код и заказать косу, но это дорого, а если можно обойтись без этого, то почему бы и нет?)
Я сначала долго думал, в какое место втыкать передние датчики.
Но японцы и тут всё продумали за нас.
Угловые датчики ставятся здесь:
Если будете ставить центральные - размещайте их где-то на центральной перемычке, слева и справа от гос. знака.
Если поставить ниже - будут ловить поверхность дороги.
Сверлим, подтачиваем, вставляем датчики:
К разъёмам подпаиваем провода (их нужно свить в витую пару), провода укладываем в гофр штатного жгута передних ПТФ, и по центру припаиваем герметичный разъём на 4 контакта:
Далее, к ответной части разъёма подпаиваем две скрученных пары проводов длиной по 3 метра, засовываем их в новую гофру, гофру укладываем в моторном отсеке вдоль штатных жгутов.
Проталкиваем провода в салон через штатную резинку, и подпаиваем их к разъёму блока парктроника (схема выше).
Бампер можно ставить на место, не забыв подключить разъёмы парктроника, ПТФ и шланг омывателей фар.
Ставим на своё законное место кнопку парктроника, разъём под неё уже есть штатно (синий):
Включаем зажигание, проверяем, радуемся.
Так выглядят датчики снаружи.
Красными крестами пометил штатное место для центральных датчиков.
Высота датчиков: угловых - 58-60 см, центральных - 36-38 см.
Алгоритм работы:
Угловой парктроник 044 включается и выключается кнопкой, направление движения роли не играет, все датчики работают всегда, пока горит индикатор на кнопке.
При расстоянии до препятствия примерно 50 см на экране приборки загорается красная машинка, и показывается, с какого угла препятствие.
Раздаются прерывистые писки, чем ближе препятствие, чем выше частота писков. На расстоянии примерно в 25 см писк становится непрерывным.
Если селектор КПП перевести в P, индикация на экране остаётся, но писк отключается.
Если препятствия со всех сторон исчезают из радиуса видимости, машинка с экрана тоже исчезает.
Последний раз редактировалось megaaxel; 27.07.2015 в 16:13.
Re: Коричневый Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях.
Круто получилось.
Уважаемый megaaxel, а вы не слышали случайно или не встречали -видеокамеру на передок? Я бы пожалуй её точно бы поставил. Но вот информации про неё нет...