Да, стояночный тормоз меня раз выручал, но когда совсем чуть чуть не хватало. А так же на льду иногда помогает начало движения со 2ой передачи, тоже помогало и не раз.
Чтоб не создавать новой темыспрошу здесь.
Вредно ли для автомата покатушки по льду, я имею ввиду постоянные пробуксовки.
У нас в городе из одного ильменя сделали ледовую трассу. Вот я туда пристрастился ездить на своем треке за порцией адриналина. Поэтому и возник вопрос, а не чреваты такие увлечения?
Чтоб не создавать новой темыспрошу здесь.
Вредно ли для автомата покатушки по льду, я имею ввиду постоянные пробуксовки.
У нас в городе из одного ильменя сделали ледовую трассу. Вот я туда пристрастился ездить на своем треке за порцией адриналина. Поэтому и возник вопрос, а не чреваты такие увлечения?
На автомате лучше ВООБЩЕ НЕ буксовать. Конечно бывают ситуации когда без этого никуда, но чем меньше буксуешь, тем лучше для автомата, и даже если приходится где то побуксовать, не нужно давить тапку доусёру, так немного что бы обороты не большие были, тыс 2-2.5. Любая пробуксовка ведёт к убиванию коробки, естественно с одного раза с ней ничего не будет, но и здоровья не прибавится.
Мои познания не столь велики, но мне кажется автомату глубоко пофиг буксуешь на льду или нет, ведь трение минимальное, самое главное что бы масло не перегревалось и колеса не попали на покрытие с хорошим сцеплением, вот тогда действительно уже сам автомат будет буксовать. Еще дрифт с вывернутыми переднини колесами не прибавляет здоровья передним шрусам.
Тоже думаю, что автомату должно быть пофигу, вот вариатор в этом деле хуже, где вся нагрузка на ремне. Сегодня еще раз едил подрифтовал, повыписовал кренделя фигурного катания. Под конец катания сошел с ума АВС, загорелась лампа и отключился. Правда после перезапуска и выезда на асфальт все нормализовалось.
буксовать в смысле в грязи вредно, а просто шлифовать нормально, но вот ситуация резкого изменения сцепления с дорогой и вообще резкие удары убьют коробку, а дрифт с рулем в крайнем положении ушатает гидрач
Ребят, вы думаете, а я знаю, сам давно ещё пацаном работал у знакомого в автосервисе, ремонт автоматов, один из лучших во Владике, так вот я всё то что написал выше знаю не по наслышке, любая пробуксовка автомобиля на автомате ведёт к кончине оного! Ну а если ещё и поймать асфальта во время бука, так вообще хана будет автомату очень быстро.
У меня братишка этой зимой на переднем приводе добуксовался в наши подъёмы, сначала перестала машина назад ехать, ну а чуть позже и вперёд.
2 Снег про гидрач правда, сам недавно ушатал гидрач за совсем не долгий дрифт с вывернутым рулём до упора =), но я грешу на жижу, она была уставшая, думаю если бы жижа была в поряде, то так быстро бы он не умер, она тупо закипела!
Тут на форуме был Екарный бабай, с Красноярска, продал Трека взял Делику, тоже дрифтил на Делике!!! ))) и ушатал ГУР.
Есть еще Иван на этом форуме, щас у него уже ASX, рассказывал на встрече, тоже был переднеприводный трек любил дрифтить и приходилось часто таскать авто на рынке. Ушатал коробку, под замену.
Тут на форуме был Екарный бабай, с Красноярска, продал Трека взял Делику, тоже дрифтил на Делике!!! ))) и ушатал ГУР.
Есть еще Иван на этом форуме, щас у него уже ASX, рассказывал на встрече, тоже был переднеприводный трек любил дрифтить и приходилось часто таскать авто на рынке. Ушатал коробку, под замену.
Да я вообще в шокенах! =) Пробег машины всего 50тыс и уже гидрач накрылся, но походу за это время её никто не менял, а я чё то тупанул, ну в общем сам виноват, но думал что Японцы всё таки не такие нежные. =)
ручной режим вам на что?
в режиме драйв лучше не дрифтить и не буксовать, т.к. для фрикционов это вредно, горят они от пробуксовок.
юзайте мануальный режим и шлифуйте сколько влезет.