Такая история история. Масло ни с того ни с сего стало жрать 2л на 10000.Пробег 109000,течи нет, не дымит, замена каждые 10000,движок ни перегревал. Лил идемитсу 0W30, после того как заметил что поджирает залил 5W30 все равно по тихому уходит.Движка не стучит,работает практически идеально.Как думаете колечкам хана?
Такая история история. Масло ни с того ни с сего стало жрать 2л на 10000.Пробег 109000,течи нет, не дымит, замена каждые 10000,движок ни перегревал. Лил идемитсу 0W30, после того как заметил что поджирает залил 5W30 все равно по тихому уходит.Движка не стучит,работает практически идеально.Как думаете колечкам хана?
Привет масло почти не жрал , не дымел , не ворчал , немного в охлаждайку газы бросал , пробег 130 реальный .
разобрал ДВС а там полный треш , от зажатых клапанов до задира на цылиндре .
Совет , разбирай вскрытие покажет что там , или на продажу пусть кто то разбирает .
Привет масло почти не жрал , не дымел , не ворчал , немного в охлаждайку газы бросал , пробег 130 реальный .
разобрал ДВС а там полный треш , от зажатых клапанов до задира на цылиндре .
Совет , разбирай вскрытие покажет что там , или на продажу пусть кто то разбирает .
Ну это уже край! Открыть крышку заливки масла, при открытой крышке погазовать и понаблюдать (нужно вдвоем, один на педале газа, другой смотрит). Если кольца пропускают, то явно увидети признаки. Насчет клапанов да, может все и нормально, но проверка бы не помешала. Не знаю, можно ли на этих движках померить компрессию, раньше свободно на отечественных проверяли, почти у каждого был компрессометр. Как-так первоначально на скорую руку. Удачи Половец и минимальных финансовых затрат.
Ну это уже край! Открыть крышку заливки масла, при открытой крышке погазовать и понаблюдать (нужно вдвоем, один на педале газа, другой смотрит). Если кольца пропускают, то явно увидети признаки. Насчет клапанов да, может все и нормально, но проверка бы не помешала. Не знаю, можно ли на этих движках померить компрессию, раньше свободно на отечественных проверяли, почти у каждого был компрессометр. Как-так первоначально на скорую руку. Удачи Половец и минимальных финансовых затрат.
@Электромеханик, Владимир,добрый вечер!компрессию конечно можно проверить,тем более у человека есть проблема с ДВС.
Саш, привет! Прс просто у меня компрессометр с прошлых лет изогнутый и в наш колодец просто не влезет. А так да, конечно можно померить при наличии соответствующего. В любом случае разборка движка в последнюю очередь, да не мне тебе об этом говорить.
Ну это уже край! Открыть крышку заливки масла, при открытой крышке погазовать и понаблюдать (нужно вдвоем, один на педале газа, другой смотрит). Если кольца пропускают, то явно увидети признаки. Насчет клапанов да, может все и нормально, но проверка бы не помешала. Не знаю, можно ли на этих движках померить компрессию, раньше свободно на отечественных проверяли, почти у каждого был компрессометр. Как-так первоначально на скорую руку. Удачи Половец и минимальных финансовых затрат.
Как говорят все проехали , лохонулся , не в плане выбора авто , тачка внешне и внутренне супер , ходовка вся еще в оригинале , пыльники поменяю и вперед , а лохонулся в плане денег можно было бы пару штук скостить с продавца за косяк по ДВСу , а вообще то ладно больше прогуливаем а продавцу спасибо за науку ,
Делаю ДВС - Подогнал клапана по седлам был нашлеп миллиметров 3 , сделал 1,2 ,
Отрегулировал клапана пуск 0,3 , выпуск 0, 4 по большому все зажаты были , думаю за пару тыс нашлепает в норму для газа - 0,25 впуск , 0,35 выпуск
Заменил маслоотражательные колпачки , года ,12 лет есть года , все дубовые ,
подкинул новые кольца в цилиндрах стали с зазором в прынцыпе по мануалу , компресионые 0,2, маслосемные 0,3 мм , на старых зазор был на компрессионных 0,7 , на маслосьемных больше 1 мм
Почистил поршня , некоторые дренажные отверствия просвеливал сверлом 2,5 мм , закоксованость жуткая , интересно как люди димексидами раскоксовываю кода там шетка по металу после 2 суток вымачивания в соляре не берет .
Вообщем на финишной прямой после недели суеты , буду собирать до купы ДВС ,
посмотрю что он покажет хотя и до разборки по большому счету масло не брал , пер как танк , но в охлаждайку дул - да причина пробило на прокладке уплотняющий герметик на первом цилиндре а задир на четвертов где подходит выхлоп с клапана ЕГР делаем выводы , наделал целую кучу фоток по процессу ремонта не знаю надо оно кому то или нет , пусть будут .
Да Спасибо за общение , удачи .
Купил не давно аут, поменял сразу масло в двигателе и вариаторе. Двигатель 2,4 , пробег 80000 км, заметил масложер . У официалов залили масло оригинал до верхней отметки , пробежал 650 км , масло на нижней отметке . Долил масло чуть больше среднего уровня примерно 0,6 л . Выхлопная нормально,сизого дыма нет.масло тоже тоже не видно. Может скапливается масло в католизаторе ? У кого нибудь есть или была такая проблема ?
@Арсендин, 4B12 в исправном состоянии масло не жрет. Начните с эндоскопии.... А так скорее всего либо кольцам, либо мск пришел конец. Скорее всего пробег сильно скручен или машина из под такого же наездника, как и автор этой темы. 80000 очень маленький пробег для таких проблем.
Может быть скручен пробег . Машина 2013 года , я третий хозяин . Второй хозяин владел всего 7 месяцев . Видно из за масложера сплавил авто . Официалы сказали вроде всё сходится,не скручен пробег
Может быть скручен пробег . Машина 2013 года , я третий хозяин . Второй хозяин владел всего 7 месяцев . Видно из за масложера сплавил авто . Официалы сказали вроде всё сходится,не скручен пробег
для 2013 года 80т.км очень мало, 99,9% что пробег скручен, причем довольно сильно