Успокоил. А то тут в каком-то топике Аут 2.4 назвали "овощем" - так сразу сердце заныло
Машина весит 1700 кг и имеет 170 л.с.
Моё мнение - это оптимальное соотношение одна лошадка на килограмм груза.
Это обычно даёт 10 секунд разгона до сотни на ручке и 11 на автомате.
Большинство машин в потоке имеют разгон 12-17 секунд и поэтому в городе Вы не сможете давать "овощу" хорошего разгона!
А что у Вас овощ Вы почувствуете при разгоне от 120 до 200 тут V6 Вас лекго сделает!
Так что если Вы не готовитесь на смену Шумахеру берите смело 2,4 и будете быстрее 90% машин на улице!
Машина весит 1700 кг и имеет 170 л.с.
Моё мнение - это оптимальное соотношение одна лошадка на килограмм груза.
Это обычно даёт 10 секунд разгона до сотни на ручке и 11 на автомате.
Большинство машин в потоке имеют разгон 12-17 секунд и поэтому в городе Вы не сможете давать "овощу" хорошего разгона!
А что у Вас овощ Вы почувствуете при разгоне от 120 до 200 тут V6 Вас лекго сделает!
Так что если Вы не готовитесь на смену Шумахеру берите смело 2,4 и будете быстрее 90% машин на улице!
@абака местный ОД(TTC) до сих пор на тест Аут 2.4 не поставил , верить приходится наслово. Хоть и знаешь, что все субъективно: кому- то нравится , а кому-то - мало
не расстраивайся, 3.0 - резкий как (даже не знаю как сказать) резко дергает, резко тормозит, при переднем приводе руль из рук вырывает, на 18 дисках все в руль отдает, бренчит. короче АУТ - одно слово!!!
электропривод это может и лишнее, а вот газовый амортизатор было-бы в самый раз. И дело даже не в удобстве, а в безопасности. С кочергой можно легко получить капотом по тыкве при сильном порыве ветра.
электропривод это может и лишнее, а вот газовый амортизатор было-бы в самый раз. И дело даже не в удобстве, а в безопасности. С кочергой можно легко получить капотом по тыкве при сильном порыве ветра.
Вот как раз и наоборот. Особенно зимой при большой минусовой температуре когда давление в этом самом амортизаторе уменьшается (физика 5-й класс), при порыве ветра именно по тыкве и получишь, знаю не по наслышке получал от ауди. Палка в этом случае гораздо надёжнее.
Вот как раз и наоборот. Особенно зимой при большой минусовой температуре когда давление в этом самом амортизаторе уменьшается (физика 5-й класс), при порыве ветра именно по тыкве и получишь, знаю не по наслышке получал от ауди. Палка в этом случае гораздо надёжнее.
За 6 лет владения Ауди пи круглогодичной эксплуатации, ни разу амортизатор не подвел. И потом, если даже он вышел из строя, то это сразу-же будет заметно.