Пиши ты что угодно, а я отвечать буду как угодно, для того и форум!
Леонид, у меня так не получается, потому как я уважаю правила форума и топикстартера , который назвал тему: " Самостоятельная замена масла в двс".А вовсе не "Замена масла в двс за 500р в сервисе" Извини за резкозть. Без обид.
Если фильтр не отворачивается руками или съемником, пробивайте его насквозь каким-нибудь штырем или напильником и отворачивайте как воротком.
Я у себя фильтр всегда руками откручиваю из-под капота (сняв воздухан с трубками). Если не идёт, то лист крупной наждачки абразивом к фильтру накладываю (за него держу фильтр при откручивании) и вообще никаких проблем. Просто когда-то попробовал пробить фильтр - как-то не понравилось потом масло отовсюду оттирать :-)
Я у себя фильтр всегда руками откручиваю из-под капота (сняв воздухан с трубками). Если не идёт, то лист крупной наждачки абразивом к фильтру накладываю (за него держу фильтр при откручивании) и вообще никаких проблем.
Если есть доступ, что бы открутить/закрутить spin-on фильтр руками, то достаточно выполнить два раза одно правило. Мыть руки перед закручиванием нового фильтра и перед откручиванием его же после наработки энного количества моточасов. Ведь как обычно бывает, слил масло и полез дальше фильтр промасляными руками откручивать, а потом ими же и свежий накручивашь. По сухому и чистому рука хорошо с корпусом фильтра фиксируется - легче сдвинуть.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Hugornd
Просто когда-то попробовал пробить фильтр - как-то не понравилось потом масло отовсюду оттирать :-)
Если уж дошло до этого, то количество отработки в б/у фильтре можно уменьшить продув его работой ДВС с пустым картером на ХХ в течении 10-и секунд. В случае с НМПС, где фильтр прикручивается в горизонтальной плоскости, это можно делать всегда, что б меньше грязи текло на руки и подвеску.
Последний раз редактировалось МАХ68; 02.07.2016 в 18:08.
Какие шайбы? Была проблема подкапывала, и тут вспомнил что я сантехник, взял открутил болт на 2 оборота и намотал сантехнической нитки, можно пакли и затянул, проблема ушла навсегда
Какие шайбы? Была проблема подкапывала, и тут вспомнил что я сантехник, взял открутил болт на 2 оборота и намотал сантехнической нитки, можно пакли и затянул, проблема ушла навсегда
ФУМ лента конечно на время решит проблему, но как инженер не рекомендую.
Роман, чтобы иметь возможность использовать старую шайбу -достаточно произвести её отжиг. Подержите шайбу в пламени горелки и остудите на воздухе.
чтобы иметь возможность использовать старую шайбу -достаточно произвести её отжиг. Подержите шайбу в пламени горелки и остудите на воздухе.
У нас полая обжимная шайба. MD050317 https://www.drive2.ru/l/572462654220668777/
Если обычная медная шайба, то , да, можно обжигать(чем и занимался по молодости), но практика показывает, что достаточно тщательно протереть привалочные поверхности от грязи и песка, а так же сохранить положение шайбы(не переворачивать вверх ногами) и герметичность в допуске будет. Это касается всех шайб уплотнения - медных, полых, фторопластовых, резиновых. Все они многоразовые, а точнее многодесятковразовые!
А если эта прокладка будет установлена в туалете Эрмитажа? Сколько можно срубить бабла? Эрмитаж подороже МПСа будет!
ПС: А, если серьёзно, то шайба должна быть по цене шайбы ! Сделана она из меди, а не из серебра или золота !
@МАХ68, Ничего не мешает купить шайбу, по цене шайбы.
Кажется нашли понимание в вопросе "по чём?"
Остаётся вопрос "зачем?"
Наверное некие воинствующие экологи борются с протечками масла и Автопроизводители их поддержали регламентом смены уплотнений сливных пробок.
Давление на прокладку из картера 150 - 200 мм масляного столба(около 0,15 атм). Чего пи-ду то смешить! Она и так смешная. С таким подходом можно и у заливной крышки при каждом откручивании кольцо менять и при каждом подходе к любому узлу все прокладки и сальники обновлять.
При этой войне за чистоту стОит посмотреть на асфальт в местах парковки Авто. Всё в масляных пятнах. Некоторые ТАКИХ РАЗМЕРОВ, что диву даёшься!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BLOCK СЕРВИС
@МАХ68, читаете как Вам удобно? Ничего не мешает купить шайбу, по цене шайбы. А не колхозить колхоз, а потом жаловаться, что мицу стали г... делать
Эта шайба - последняя деталь влияющая на качество Автомобиля и его ТТХ.
Кажется нашли понимание в вопросе "по чём?"
Остаётся вопрос "зачем?"
Цитата:
Сообщение от МАХ68
Эта шайба - последняя деталь влияющая на качество Автомобиля и его ТТХ.
Максим, при самостоятельно замене - может быть. А теперь ситуация: вы привезли к нам в автосервис машину, мы не поменяли копеечное кольцо, масло начало капать. Что вы скажете про такой автосервис? Мудаки, сэкономившие 50-100-500 рублей.
Знали бы Вы, @МАХ68, сколько клиентов мы отговариваем от ненужных трат. Практически каждый день. Пример сегодня: KIA sportage, записан на удаление катализатора, перепрошивку. При диагностике выясняется что кат живой. На вопрос "зачем!", ответ: я его уже 240000 не менял. "прогнали" до следующего ТО (замена масла). Денег не взяли. Сэкономили ему около 10к.