а я есжу с Блоу-оффом и не глохнет а-м иногда обороты немного падают но сразу обратно возвращаются." звук класс"-пшик-пшик.))))
если не хочешь чтоб даже обороты падали то вот решение данной проблемы
Blitz R-Fit Jet Silver.
Топливный контроллер, позволяет изменять показания расходомера (соответственно количество подаваемого топлива) в зависимости от оборотов в диапазоне +-50% от реального показания. Имеет инфракрасный порт для совместной работы с диагностическим прибором R-Vit. Функция Anti stall позволяет установить blow off на автомобили способные работать только с байпасным каналом. Выпускается в двух цветовых решениях.
если не хочешь чтоб даже обороты падали то вот решение данной проблемы
Blitz R-Fit Jet Silver.
Топливный контроллер, позволяет изменять показания расходомера (соответственно количество подаваемого топлива) в зависимости от оборотов в диапазоне +-50% от реального показания. Имеет инфракрасный порт для совместной работы с диагностическим прибором R-Vit. Функция Anti stall позволяет установить blow off на автомобили способные работать только с байпасным каналом. Выпускается в двух цветовых решениях.
silver было лишним
а вообще я тоже недавно себе поставил двух портовый Sard r2d2 сегодня попробывал пшыкает вообще классссс ......может на днях сниму на видео
silver было лишним
а вообще я тоже недавно себе поставил двух портовый Sard r2d2 сегодня попробывал пшыкает вообще классссс ......может на днях сниму на видео
Это тот, который одновременно и байпасс и блоу-офф?
Кстати, ребята на ДР подарили HKS SSQV, сказали, что не представляют мою машину без пшика) Так что я поставил себе опять!
На счет того, что глохнет...понял, почем не было никогда такой проблемы! потому что с самого начала вождения привык тормозить одновременно и тормозами, и передачами...выходит к светофору я подкатываюсь всегда на передаче и только потом включаю нейтраль.
У меня ни разу машина не глохла, хотя я пол года проездил с Гредди и меня удивило, когда я прочитал, что из-за этого можно глохнуть.
Это тот, который одновременно и байпасс и блоу-офф?
Кстати, ребята на ДР подарили HKS SSQV, сказали, что не представляют мою машину без пшика) Так что я поставил себе опять!
На счет того, что глохнет...понял, почем не было никогда такой проблемы! потому что с самого начала вождения привык тормозить одновременно и тормозами, и передачами...выходит к светофору я подкатываюсь всегда на передаче и только потом включаю нейтраль.
У меня ни разу машина не глохла, хотя я пол года проездил с Гредди и меня удивило, когда я прочитал, что из-за этого можно глохнуть.
В четверг на Воробьевых слышал, как у тя пшикает
Подымешь наддув, будет громче пшикать.
to Nick не это не тот он идет только как блоу офф но сделать из него гибрид не проблема нужен только переходник......тут кстати пообщался с человеком который строит очень серьезные агрегаты и он собственно сказал что если сравнивать байпас и blow off то блоуофф на чуть чуть лучше влияет на работу турбины и влияет только тем что разряженное давление не долбит обратно в крылчатку но и тут есть маленький ньюанс ....блоу офф нужно настроить не по звуку который нравится а настроить его верно так чтобы без нагрузки он спускал а не держал а также чтобы и при нагрузке спучкал но не слишком много чтобы небыло скачков в этом деле я думаю мало кто силен поэтому поеду к профи ставить его заново а щас пока с байпасом
народ а кто и как его настраивал?я вот у onair сардовский клапан беру но настраивать не умею.на сто и к прочим мастерам не отправляйте их у нас нет..буду своими силами настраивать.как настроить его оптимально?что бы при максимум давлении сбрасывал и на маленьком?
народ а кто и как его настраивал?я вот у onair сардовский клапан беру но настраивать не умею.на сто и к прочим мастерам не отправляйте их у нас нет..буду своими силами настраивать.как настроить его оптимально?что бы при максимум давлении сбрасывал и на маленьком?
Не вижу проблему.. начинаешь идти от меньшей нагрузки на клапан к большей .(если будет усилия мало -будет стравливать , если много тоже плохо - в турбине на крыльчатке вибрации будут, и тд. и т.п. ) , у меня греди РС был , настроил без проблем .Пробывать при движении надо .
бен а объясни мне вот что..если там пружина одна как клапан будет открываться при разном давлении?или я че то не догоняю..
Пружина держит клапан!!- ,вот на сколько туго пружина давит на клапан ,на столько больше возрастает усилие срабатывание устройства (при высоких мощьностях усилие на пружину увеличивают -дабы, исключить риск открытия клапана-при этом на низком давлении Блоу-офф возможно вообще не откроется ) .
Сначала ослабь пружину полностью , и покатайся , если будет травить при высоких надувах -просто увеличивай давление на клапан пружиной (по немножку) как только перестанет травить , вот тогда ты добьещся идеальный работы устройства.А клапан управляется вакуумной трубочкой (от ДВС)-если она слетит будет травить постоянно. Удачи.