ничего не даст, забей
разве что кто то уже поковырялся в япии в мозгах, тогда да, углы могут быть другие, но я чёт сомневаюсь.
хотя лечение по интернету подразумевает предпологать даже самые нереальные варианты.
Цитата:
Сообщение от Constantin
Каждый мозг настраивается под свой двигатель. Двух одинаковых не бывает. ИМХО.
угу... а виндовс пишется под каждый конкретный комп
симптоматики больше давай!
что и как себя ведёт.
насосидж поменял???
контракт перед установкой вскрывался?
со старого мотора что нибудь переставляли?
Так что даст снятие прошивки? Заводские установки!?! Вряд ли. Каждый мозг настраивается под свой двигатель. Двух одинаковых не бывает. ИМХО.
на треках всех годов одни и те же карты, если все таки в мозг лазили то при сливе прошивы будет видно что делали. хорошо бы снять логи чтоб увидеть что происходит с мотором.
Цитата:
Сообщение от trek696
Дело может и не в настройках (прошивке) может проблемы растут со времен поломки первого двигателя? Может просто повторяется история. Проблема была в китайском бензонасосе, который не полностью открывал форсы из-за низкого давления, беднил смесь и результат прогаревший поршень. Вполне возможно по этой причине лопнул и первый и второй коллектор. (ну если предположить что температура выхлопа выше нормы из-за бедной смеси плюс дополнителные условия вроде быстрого охлаждения колектора водой на мойке или подхватил воду с лужи или еще что-нибудь)
Вопрос к топикстартеру - ты бензонасос поменял?
Зы: прямо прикольно получается, открываешь тему, а внизу страницы выкидывает похожие названия - 4 темы - Помогите!!! Офигеть. Нафига так темы называть в техническом разделе?
Игорь, наоборот, при малом давлении топлива форсы будут дольше открыты, чтоб пытаться налить топлива сколько надо.
Про помогите, тут у половины форума проблемы с названием своих тем.
[QUOTE=Constantin;478098]И что тогда даст снятие прошивки?
---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:50 ----------
тут один человек Петрович
снятие прошивки позволит взглянуть грамотному глазу, грамотный и опотный глаз может и увидит чтото не так подскажет.
зато будешь спокоен в настройках и в прошиве.
Двигатель буду менять - это уже решено! Страшновато конечно (там столько всяких проводов, трубок, хреновинок и прочее), но решение принято. Насос буду заказывать оригинальный. А вот движку с прогоревшим поршнем хочу отремонтировать и повысить количество лошадок! Кто чем может помочь? Какие советы, какие мнения! (И по замене и по апгрейду)
Вот один из последних постов Константина в теме про прогоревший поршень.
Так все-же интересно, насос остался прежний и может контрактный двигатель дорабатывался по месту установки?
Дело может и не в настройках (прошивке) может проблемы растут со времен поломки первого двигателя? Может просто повторяется история. Проблема была в китайском бензонасосе, который не полностью открывал форсы из-за низкого давления, беднил смесь и результат прогаревший поршень. Вполне возможно по этой причине лопнул и первый и второй коллектор. (ну если предположить что температура выхлопа выше нормы из-за бедной смеси плюс дополнителные условия вроде быстрого охлаждения колектора водой на мойке или подхватил воду с лужи или еще что-нибудь)
Вопрос к топикстартеру - ты бензонасос поменял?
Зы: прямо прикольно получается, открываешь тему, а внизу страницы выкидывает похожие названия - 4 темы - Помогите!!! Офигеть. Нафига так темы называть в техническом разделе?
Привет люди! Топливный насос поменял на родной трековский. Заказал вместе с новой движкой. Мотор по привозу не разбирал, не дорабатывал, его во Владике сняли с рабочей машины, пробег 140000км, (машина была куплена с аукциона, в Росси не бегала). Компрессия по цилиндрам 12-13кг. Со старой движки, вернее головы блока цилиндров, снял и поставил на новую (по совету диагноста) несколько датчиков. Посмотрю как они по книге правильно называются и сразу отпишу. Этот же диагност занимался регулировкой ХХ (после установки двигателя обороты были 1200). Сейчас машина не эксплуатируется, стоит в гараже, т.к. отдал коллектор в ремонт, новый заказывать желания нет (а может и прийдется) стоимость нового 14000-18000руб.
---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------
ПОСТ №86 - "Датчик и сенсор нужно где-то брать... покупать смысла нет на несколько замеров, дорого. Лучше поинтересоваться у тех, кто связан с тюнингом, одолжить напрокат. Если с двигом все нормально, то темпер должен быть в районе 700-750 градусов максимум. Так же, стоит проверить лямбду- если с ней что-то не так, то мозг может "переливать" топливо, что тоже может привести к перегреву выпускного коллектора. Ну и третья возможная причина- забитый катализатор. Его тоже проверять..."
Вопрос - какая именно причина? Ведь лямбду и катализатор можно проверить диагностикой, а машина на диагностике была,и было все ОК. Я конечно съезжу еще, что бы проверить "датчик" и "сенсор", а также все остальное.... Будут новости обязательно сообщу.
З.Ы. У МЕНЯ КСТАТИ ДОЧКА РОДИЛАСЬ
А как ты катализатор на диагностике проверишь? Там нет датчика, который показывает зашлаковался он или нет...
ЗЫ поздравления, ОТЕЦ!!!)))
Спасибо за поздравления! Дочка кстати у меня уже вторая!
А по поводу катализатора - когда меняли движку, смотрел его состояние -ВЕРИ ГУД!
По поводу того, что ставил со старой головы - клапан системы рециркуляции ОГ; эл/магнитные клапана на впускном коллекторе, ну и бай-пасс.
Константин поздравляю с дочкой. А по поводу катализатора и о том что вы его смотрели извените но это бред так как катализатор закрыт сетками с обоих сторон узнать о том что он рассыпался можно только 2-мя вариантами
1) срезать катализтор с трубы и посмотреть через него на солнышко если свет виден в на другом конце туннеля то катализтору хандец и скорей всего он выполняет роль пробки
2)можно тоже жесткий это разрезать катализатор вдоль или поперек а вообще если честно лучше поменять на пламягаситель и не парится не так дорого стоит
Этот же диагност занимался регулировкой ХХ (после установки двигателя обороты были 1200). Сейчас машина не эксплуатируется, стоит в гараже, т.к. отдал коллектор в ремонт, новый заказывать желания нет
в диагносте уверен?
всё таки чугун не варится, максимум это заплатка на время.