ПО
1. Декодирует 40-байтный кодинг ЕТАКСа
2. Сканирует лог-файл DiagBox'a на предмет наличия в нем кодингов
3. Сравнивает два кодинга (введенных либо вручную, либо из списка найденных в лог-файле)
4. Некоторое количество подсказок для параметров и вариантов
остальные функции пока в разработке и внимания на них обращать пока не стоит...
в планах - кодинг (при поддержке vadimus_ca), перевод на русский, увеличение подсказок. Смотреть здесь - >>>
Неплохо бы разобраться, как кодируются таблицы настроек в МУТе и в Лексии, и сконвертировать из МУТа в Лексию Все-таки таблицы для
С-кроссера не позволяют полностью управлять ETACSом.
Насколько я понял, все настройки Лексии для взаимодействия с 4007/С-кроссером/Аутом лежат в файле \applic\lexia\calculo\MMC\1860B33\1860B336_1037386099_Cust.s19
---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Неужели никому не интересно?
МУТ, насколько я понял, хранит все данные в базе MS SQL.
Нашел файлы этой базы, CAESARCOMPDB2, CFFDB, буду смотреть, что там внутри.
---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Продолжаю разбираться с настройками.
В результате какого-то из моих действий был найден новый модуль ECU:
Теперь в памяти висит ошибка (видимая только Лексией).
Нужно бы как-то этот модуль прописать, но как это сделать я пока не нашел.
Был веселый момент, когда на экране приборки появились значки 4WD, ASC Service Required и еще пара подобных веселых сообщений.
К счастью, это получилось исправить
В общем, методом проб и ошибок продвигаюсь, но пока не получится скрестить Лексию и МУТ, ошибки будут.
---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Я понимаю, что форумные спецы, которые владеют частью необходимой информации, зарабатывают этим деньги, и делиться, создавая себе потенциальных конкурентов, им особого резона нет, но все-таки хотелось бы попросить их дать хоть пару подсказок.
Может, сообща мы сможем выяснить что нибудь, им еще неизвестное.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Vladimir; 22.08.2012 в 11:57.
Ошибся ты однако: очень даже это интересна эта тема. Просто интересующиеся не сразу подкатили. Тем более это подходит не только на ауты и его клоны, но и на лансеры, а уж их владельцам это интересно - просто жуть.
Ошибся ты однако: очень даже это интересна эта тема. Просто интересующиеся не сразу подкатили. Тем более это подходит не только на ауты и его клоны, но и на лансеры, а уж их владельцам это интересно - просто жуть.
Никак ELM не прокатит для программирования кодинга. ELM - это как бы представительский протокол, по аналогии FTP или HTTP, КАН - это аналог канального протокола, т.е. вообще пустышка. На митсу машинах свой транспортный протокол типа фигпроссышьсделаюкакхочу, но на основе KWP. Часть его можно взять из базы. Но в основном, только проснифать на определенных функциях. Для особо заинтересованных - смотрите логи в мут приборе. Причем логи надо брать у дилеров, т.к. их там есть много.
ELM очень хорошо документирован, но может только то, что может. Работает на митсовских машинах только потому, что по принятым стандартам должен быть везде. Просто он поддерживается на канале КАНА етаксом.
К сожалению, Лексия (железка) не видна как ком-порт, а перехватывать поток на USB дивайс я не умею; получается, нужен CAN сниффер.
А как она видна в системе? Картинку можешь показать?
AlexH
Цитата:
Ну исчо поломаюсь, и если моск к вечеру не забудет и народу енто действительно нада вскрою сусеки и завтра переделаю ее под винду. Но тока она тоже будет консольной. Не умею (и не хочу) интерфейс прогать под виндой.
Простите, пожалуйста, как у вас дела с выкладыванием сусеков?
По умолчанию противотуманки можно включить только с ближним светом.
Я не знаю, насколько это соответствует ПДД России, но если есть те, кто хочет включать их с габаритами или дальним - с помощью Лексии это можно сделать.
Доигрался с настройками ЕТАКСа, теперь при свете в Авто все время горят фары, и висит ошибка "датчик света - выход за нижний предел"
Зато из позитивов - моя почти подохшая Лексия вроде как ожила, и можно снова в бой (а то виделась компом только после часа в морозилке, я уже успел с китайцами поругаться и даже деньги назад получить, если глюк не вылезет опять, буду им снова платить )
Есть подозрение, что некоторые параметры Лексия (а точнее ее софт) некорректно пишет побитово, меняешь 1 параметр, а с ним за компанию меняется другой. Плюс неполное понимание Лексией одних параметров, да еще и полное непонимание мной других...
Будем копать. USB сниффер вроде работает, данные перехватываются, если процесс пойдет - напишу свою Лексию. Спецы по DDK на форуме есть, если что?
Собираю расширенное описание настроек кодинга, с указанием взаимозависимостей (пример: Fog Light: Type A разрешает противотуманки только с ближним, Type B - без ограничений).
Найден глюк: при любой модификации Vehicle Options или Default Options настройки Customer Options сбрасываются Лексией в изначальные значения. Приходится опять запускать ПП2000 и править по новой, благо, там это недолго.
Глюк, вероятно, происходит от неполного понимания Лексией настроек ЭТАКСа.