а если ситуация такая, завожу, обороты поднимаются до 2000, падают до 1500, стоят сек 5, потом раза два происходит падение до 800, после чего обороты стабилизируются на прогревочных?
Господа, мы были не правы. Регулировка клапанов не помогла, вчера забрал машину из сервиса, сегодня утром +1 и вот они мои симптомы. Но в принципе не обидно, все равно хотел и клапана регулировать и цепь менять, пробега уже 155 тыс. для моего пробега это регламентные работы.
Давайте будем дальше думать, куда капнуть.
Господа, мы были не правы. Регулировка клапанов не помогла, вчера забрал машину из сервиса, сегодня утром +1 и вот они мои симптомы. Но в принципе не обидно, все равно хотел и клапана регулировать и цепь менять, пробега уже 155 тыс. для моего пробега это регламентные работы.
Давайте будем дальше думать, куда капнуть.
Т.е. обороты падают ниже 400 и глохнет? А со второй попытки заводится и нормализуется?
Господа, мы были не правы. Регулировка клапанов не помогла, вчера забрал машину из сервиса, сегодня утром +1 и вот они мои симптомы. Но в принципе не обидно, все равно хотел и клапана регулировать и цепь менять, пробега уже 155 тыс. для моего пробега это регламентные работы.
Давайте будем дальше думать, куда капнуть.
Т.е. обороты падают ниже 400 и глохнет? А со второй попытки заводится и нормализуется?
со второй попытки заводится и первую минуту все равно приходится ловить педалькой, ну и обороты градусов до 50-60 плавают. А первый запуск 100% заглохнет даже педалька не поможет. заглохнет в первые 2-3 секунды.
Так описал выше мыл и смазывал дроссель со снятием и клапан ЕГР мыл с разбором. Аккум поменял в июле.
Добавлено через 5 минут
Я вот еще думаю, а что за температурный датчик за что он отвечает? где находится и как проявляются его сбои в работе? И сцука почему чек не вылазиет, как то не привычно что мосх не видит такой баг в своей работе. На других машинах не было такого, огорчила меня Митсу как машина,
со второй попытки заводится и первую минуту все равно приходится ловить педалькой, ну и обороты градусов до 50-60 плавают. А первый запуск 100% заглохнет даже педалька не поможет. заглохнет в первые 2-3 секунды.
Ну раз все механические узлы прошли и систему зажигания тоже, то надо искать проблему в электрических сетях системы топливоподачи и системы выпуска.
Раз проблема временная и пропадает с ростом температуры двигателя, то надо от этого "плясать". И в этом случае проблема в корректной подаче топливо-воздушной смеси и факторах, которые управляют ею и выдают некорректную информацию при запуске. Вооружайтесь тестером и вперёд.
1) Датчик температуры всасываемого воздуха.
2) Датчик температуры охл. жидкости.
3) Опорное напряжение на лямбда-зонде.
4) Работу клапана продувки адсорбера.
5) Работу датчика абсолютного давления.
И ещё много и много чего. Из банального, может теряться масса на каком-то из датчиков. Короче, это кропотливая и долгая работа электрика.
Конечно, можно и проще. Отключать разъёмы от каждого из датчиков и следить за изменениями.
Других вариантов пока я не вижу.
Ну раз все механические узлы прошли и систему зажигания тоже, то надо искать проблему в электрических сетях системы топливоподачи и системы выпуска.
Раз проблема временная и пропадает с ростом температуры двигателя, то надо от этого "плясать". И в этом случае проблема в корректной подаче топливо-воздушной смеси и факторах, которые управляют ею и выдают некорректную информацию при запуске. Вооружайтесь тестером и вперёд.
1) Датчик температуры всасываемого воздуха.
2) Датчик температуры охл. жидкости.
3) Опорное напряжение на лямбда-зонде.
4) Работу клапана продувки адсорбера.
5) Работу датчика абсолютного давления.
И ещё много и много чего. Из банального, может теряться масса на каком-то из датчиков. Короче, это кропотливая и долгая работа электрика.
Конечно, можно и проще. Отключать разъёмы от каждого из датчиков и следить за изменениями.
Других вариантов пока я не вижу.
Спасибо за ответ, не подскажите позиции 2 и 5 где установлены?
При эксплуатации ГБО часто встречаются травящие газовые форсунки (ну, грязный у нас газ). За ночь (или какой то другой длительный период времени) газовые форсунки потихонечку стравливают газ из системы во впускной коллектор и при запуске газ из впускного коллектора попадает в цилиндры, плюс еще бензиновые форсунки прыснут топлива - смесь сильно переобогащенная и получаем именно те симптомы что описывает @greks, Причем никакая диагностика не выявляет и на горячую никаких проблем.
Проверка простая - Поездить день на бензине и посмотреть как утром заведется.
Если нормально, то газовые форсунки газовщикам на опрессовку.
При эксплуатации ГБО часто встречаются травящие газовые форсунки (ну, грязный у нас газ). За ночь (или какой то другой длительный период времени) газовые форсунки потихонечку стравливают газ из системы во впускной коллектор и при запуске газ из впускного коллектора попадает в цилиндры, плюс еще бензиновые форсунки прыснут топлива - смесь сильно переобогащенная и получаем именно те симптомы что описывает @greks, Причем никакая диагностика не выявляет и на горячую никаких проблем.
Проверка простая - Поездить день на бензине и посмотреть как утром заведется.
Если нормально, то газовые форсунки газовщикам на опрессовку.
Спасибо за совет, но я отсек эту проблему уже, я 4 дня ездил на бензине, а потом еще и на ночь снял магистральный шланг ГБО)). Симптомы проявились так же, сейчас пойду по пути проверки всех датчиков. Я в принципе остановился на том что вся моя проблема в электронной чксти кроется... Только осталось выкроить день и занятся.