Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Коллеги, вот только письками мерятся не надо - я о том, что правильность/обоснованность своего выбора некоторые пытаются доказать, начиная переходить на личности.
А в том, что покупая трешку, я вообще не буду думать о расходе и транспортном налоге - в этом я уверен точно
Здесь на первое место выходят другие доводы, описанные мной и другими участниками Клуба.
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Коллеги, вот только письками мерятся не надо - я о том, что правильность/обоснованность своего выбора некоторые пытаются доказать, начиная переходить на личности.
А в том, что покупая трешку, я вообще не буду думать о расходе и транспортном налоге - в этом я уверен точно
Здесь на первое место выходят другие доводы, описанные мной и другими участниками Клуба.
Точно про пис... подмечено, люди берут то что нравится, я бы тоже наверное треху взял, но их тогда не было, а если бы они были японскими вообще кайф(ничего не имею против нашей сборки), но пунктик имеется, что касаемо расхода, то не пойму почему на АКПП должен кушать больше, совсем не уверен, все зависит от стиля езды, а кушать будет чуть больше при одинаковом стиле только из-за объема, думаю пол литра максимум литр, помница в хорошие времена на самой лучшей машине ездил с АКПП, разгончик дал, а дальше она долго накатиком катиться, на варике накат поменьше будет, объем 4 литра, да и вообще нравятся большие объемы, что касаемо налога, да у каждого свой доход, пробухиваем в год больше, в Питере это всего будет около 18000 р, я и за самую лучшую машинку столько платил, другое дело, что бабосы козлам руководящим за просто так идут, но это уже политика.... Если кто купил трешку, отпишитесь, косячки остались или устранились, лично меня больше всего волнует вопрос по блютусу(работа на ходу), усилитель бампера есть или нет, на сегодняшний день у меня данных проблем не существует, просто интересно, письма писали ив рольф и япам по этим проблемам, есть ли результат.
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Бутявка
усилитель бампера есть или нет
Усилителя заднего бампера нет (и уверен, что не будет) ни у одной комплектации Outlander-III, поставляемой в РФ. У Outlander XL он также отсутствовал (но был борт ).
Последний раз редактировалось Vladimir; 18.06.2013 в 19:09.
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Неистребимая потребность некоторых людей считать деньги/заглядывать в чужой карман неистребима.
А я по-моему в ваш карман и не заглядывал. Речь шла о том, что другого ответа от вас, кроме как "Новая треха безусловно лучше старой" и ждать то глупо, нет?
Последний раз редактировалось zorge799; 05.06.2013 в 15:34.
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Hart
Это самоутешение владельцев 2,0 и 2,4 не более я тоже так рассуждал когда владел аутом 2,4, потом пересел на 3,0 я пожалел, что сразу его не купил. Разница в расходе топлива около 2 литров, а кайфа от вождения просто море! Те кто покупают 3,0 им плевать на бензин и его расход. Ни что не заменить ощущения когда на трешке вдавливаешь тапку в пол и он с рычанием начинает ехать
Кстати о расходе, ехал по трассе 120-140 расход 9-10 литров =)
По трассе СПб-Мск 400 км:
- "туда" (от СПб) расход 12,6л 95-го ехал один, средняя загрузка авто" - абсолютно на равных с Кайенном он очень пытался оторваться, но потом бросил это бесполезное занятие (XL перепрыгивал вместо 2-х ступеней вниз на 3 и всё было ОК).
-"оттуда" один мало гружен - спускаемся с Валдайской возвышенности - 10,6.
В городе в пробках, умеренных пробках расход порядка 17-20-22л.
Авто чипован уважаемым Ёжиком (Димой) под Евро-2 (прошивка без катов).
---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Vladimir
...Единственное-не помню, если на лепестках рулить, коробка сама передачи переключает или нет на Outlander XL. Но новом Outlander-III - переключает в районе 6-ти с чем то тысяч.
На XL-ле "на лепестках" передачи не переключает, держит до последнего, пока сам не переключишь... Полностью выкручивал "до отсечки" 6500 об/мин движок за все 5 лет владения раз 10-15 и то на одной-двух передачах, не более. В основном достаточно и штатной перепрыжки примерно с 4-х тыс. оборотов. Впрочем, после Диминой прошивки, диапазон чуть сместился и теперь при чуть более активном "педалировании" переключения происходят в районе 4500 об.
---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:41 ----------
Вдогонку:
... А так за время пользования "катался" на равных с Туарегом, RR Vogue, трижды с Кайенном, Q5 c 3-х литровым дизелем 240 л.с.
Собственно, сегодня почему-то Кадиллак новый (по-моему АТC) натужно ревел мотором, когда я его обогнал...
Я ж парень вежливый - если что пропускаю вперёд, но пристраиваясь "в хвост" и не отставая прошу доказать свою "крутизну"... (Многие почему-то скисают...)
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Или Кайен неновый был или водила сдрейфил на Кайене,новые Кайены самые слабые:дизель 245 л/с,бензин 300 л/с и крутящие моменты там поболее чем у Аута XL и нового Аута 3.0
Последний раз редактировалось Curious; 05.06.2013 в 17:42.
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Curious
Или Кайен неновый был или водила сдрейфил на Кайене,новые Кайены самые слабые:дизель 245 л/с,бензин 300 л/с и крутящие моменты там поболее чем у Аута 3.0
у нас тоже пишут 220, а на стенде 180, пока сам до ума не доведешь. Так что абсолютно такая же история как и у Vladimir2004. Тем более катаемся в одно и то же место, только порознь. Бэхи старые 3-х литровые вааще легко. Кадиллаки действительно здорово напрягаются и какие-то они овощи.
Последний раз редактировалось DSW; 05.06.2013 в 17:39.