Привет всем.
В общем мой первый пост.
У меня аут 1 2006 г.в. двиг 4G63 атмо на механике. Купил год назад в очень потрёпаном состоянии , подвеске конец всей, двигло жрет масло 1 литр в неделю это прим 300-400 км. На одометре 120000 но есть подозрение что как минимум в 2-3 раза больше. Позже нашел следы газового оборудования. В общем долго я всех вас читал вы помогли мне перебрать всю подвеску половину электрики и дело дошло до движка наконец то перебрал сам за выходные с минимальным комплектом запчастей. Прокладка ГБЦ, маслосъёмные колпачки , кольца , полный комплект ГРМ и балансира (ролики, натяжители сальники и тд.) полный комплект приводного ремня кроме самого натяжителя. И начал . За среду разобрал всё попутно дозаказывая запчасти. В итоге Колпачки норм. Клапана закоксованы продуктами сгорания масла и недозакрывались до того что касались поршней, дроссель и весь впуской коллектор засраны маслом слоем милиметра 3. Кольца маслосъемные лежали так что еле выковырял , вкладыши целы компрессионные кольца целы .На блоке заводская хонинговка осталась.
В общем запчасти все и масла с антифризами, фильтрами и очистителями, герметиками, вышло ~50000 РУБ.
Собрал всё номиналами , попутно отмывая всё керхером , за выходные.
В общем завелась с полтычка но сканер показывает расчетную нагрузку на двигло на холостом ходу 56%. Поторахтел 4 часа на холостом нагрузка упала до 43% и поехал , после 100 км на оборотах до 2000 упала до 29% масло за сутки серое с мелкой металлической пылью (масло HELIX Ultra 5W30 до переборки было IDEMITSU 5W40) несколько раз на низких оборотах промаргивало давление масла, но потом перестало.
В общем такова моя история позже нипишу еще что нибудь.
Последний раз редактировалось Сантеище; 15.08.2017 в 15:29.
Аут хл 2010 2.0 жрёт полтора литра от замены до замены, регламент 8000 км у меня, чего делать или пока забить, завод вобще допуск ставит 600 грамм на 1000, ну это же бред..
Забыл добавить пробег 153 т. Км. Может просто на более вязкое 5 40 перейти?
Можете попробовать, возьмите из серии лонглайф. Однако сперва замер компрессии. Если кольца лежат, то раскоксовка. Если норм, то маслосъемные колпаки менять. Можно сделать простую раскоксовку, например, лавром, BG109 и тд., и посмотреть на результат. Но раскоксовка маслосъемным не помогает, только замена. Хардкорный раскокс димексидом. Однако после этих процедур надо контролировать давление масла. Если износ большой, то после раскокса давление может упасть. См фотки выше как это выглядит. Там тоже катали на 5w40, но не помогло.
Можете попробовать, возьмите из серии лонглайф. Однако сперва замер компрессии. Если кольца лежат, то раскоксовка. Если норм, то маслосъемные колпаки менять. Можно сделать простую раскоксовку, например, лавром, BG109 и тд., и посмотреть на результат. Но раскоксовка маслосъемным не помогает, только замена. Хардкорный раскокс димексидом. Однако после этих процедур надо контролировать давление масла. Если износ большой, то после раскокса давление может упасть. См фотки выше как это выглядит. Там тоже катали на 5w40, но не помогло.
Колпачки поменять попробую, если не поможет то поезду так.. Раскоксовка с димексидом это зло)
Авто: Outlander XL'08 4WD 2.4MT и ASX'13 4WD 2.0CVT
Сообщений: 53
Re: Нужна помощь. Расход масла.
Цитата:
Сообщение от Alex Tabakoff
Забыл добавить пробег 153 т. Км. Может просто на более вязкое 5 40 перейти?
Вижу 2 варианта:
1) на этом моторе масло меняли раз в 30-40 т. км и заливали какое-нибудь поддельное Волга-ойл;
2) пробег не 153, а 353 т. км.;
3) мотор хорошо вскипятили, после чего залегли кольца.
Вижу 2 варианта:
1) на этом моторе масло меняли раз в 30-40 т. км и заливали какое-нибудь поддельное Волга-ойл;
2) пробег не 153, а 353 т. км.;
3) мотор хорошо вскипятили, после чего залегли кольца.
Кольца может и легли, хотя сизого дыма нет, на газ отзывается, не сапунит...