Сейчас, летом, когда машин мало я тоже особо проблем не испытываю, а вот зимой, когда машин много и вместо половины мест сугробы в пол человеческого роста, я даже на Мурано испытываю проблемы. Иногда жалею, а почему я сегодня на Астре не поехал, т.к. уже запарковался бы, а на Мурано приходится дальше кружить в поисках мест.
Да и когда пробки объезаешь козьими тропами, габариты ой как важны.
Как раз зимой мест ОЧЕНЬ много, так как пузотёрки не могут въехать в сугробы, а я мог
Как раз зимой мест ОЧЕНЬ много, так как пузотёрки не могут въехать в сугробы, а я мог
ну то ж астра/мурано... а на кукурузере подход (точнее подъезд) к парковке в сугробах совсем другой. мне кстати чем пилот/мдх нравятся - это тем, что их вывесить крайне непросто; а потому можно пытаться забраться дальше
Как раз зимой мест ОЧЕНЬ много, так как пузотёрки не могут въехать в сугробы, а я мог
Сергей, я же писал, что зимой либо сугробы в метр-полтора, куда даже трактор не заберется, либо свежий рыхлый снег, где главное не клиренс, а наличие полного привода и там запаркуется даже полноприводная пузотерка. Кстати, когда выпадает такой снег, то обычно пузотерки даже не выезжают, поэтому места больше не становится.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от TheActiser
У бегомота очень плохой слух. Но при его весе и размерах - это не его проблемы
Если у тебя, к примеру Хантер, либо древний Крузак/Пэтрол в силовом обвесе, то да. Но когда ты на авто за 3 ляма, я сомневаюсь, что владелец захочет заплатить 20-30тр за царапины на своей машине, только для того, чтобы объехать пробку. Или ради объезда пробки, он готов часами ждать гаишников на козьей тропе, чтобы запротоколировать повреждения для страховой.
Ну и потом, про водителя. Крузак - явно не машина для пассажира. В качестве пассажиров обычно другие машины покупают и этим людям обычно плевать на проходимость их машины. Т.к. место у СОХО для таких людей всегда найдется и на охоту они на вертолете летают.
Последний раз редактировалось Oleg L; 02.08.2013 в 10:29.
Сергей, я же писал, что зимой либо сугробы в метр-полтора, куда даже трактор не заберется, либо свежий рыхлый снег, где главное не клиренс, а наличие полного привода и там запаркуется даже полноприводная пузотерка. Кстати, когда выпадает такой снег, то обычно пузотерки даже не выезжают, поэтому места больше не становится.
Олег, у нас, видимо, просто разные места обитания. У меня во дворе этой зимой всегда для кроссера было место. Один раз, правда, застрял (диагоналку словил, мать её). Но в остальных случаях всегда приезжал и ставил машину в сугроб На акуре было также, только у акуры проходимость была лучше.
Мое мнение: джип в Москве не нужен (ну разве что пару тройку дней в году, когда нерадивые городские службу не успевают за метеособытиями). Брать "внедорожники" чтобы парковаться "как хочу" в неразрешенных местах, это уже просто неуважение к окружающим, и к законам.
ИМХО: 200 -й Крузак хорошая машина для перемещения по наши ху... плохим дорогам, добротная, комфортная (недешовая), но на реальном внедорожье их нет, ибо Дорого!
Сразу свалились в две противоположности - пузотерки-внедорожье. А про КОМФОРТ езды забыли. Я с Феодосии с приклинившей поясницей (причем прихватило крепко - еду приносили ) 1300 км до дома проехал на Праде, на следующий день к брату в Камрю сел за пивом доехать -ой-ой! Больно!
А на 200-ке, так еще комфортнее!
А я вот, честно говоря, на РР спорт поглядываю. Но и 200 в уме держу.)))
Кстати, забыл еще одного претендента в список добавить... - Шеви Тахо!!! Если отбросить расход бензина и кочергу на руле, то при ее стоимости весьма достойный машин!
ПыСы: а математика, на самом деле, не сложная. Тахо дешевле 200-го на лимон. За лимон я могу купить около 33500 литров 92 бензина. При среднем расходе даже в 22 литра (а средний расход у него меньше) я этот лимон потрачу на бензин проехав больше 100 000 км. А столько я ездить не собираюсь.
Последний раз редактировалось JekRouder; 08.08.2013 в 23:27.
Ну и потом, про водителя. Крузак - явно не машина для пассажира. В качестве пассажиров обычно другие машины покупают и этим людям обычно плевать на проходимость их машины.
вот тут ты сильно ошибаешься)
двухсотка имеет два морально и более-менее логично оправданных предназначения - тягач для большого прицепа и автобус, которому пох, что под колесами. одна оговорка - под колесами должно быть относительно твердое покрытие, а как проходимец он никакой.
Ну тут уж тогда лучше купить додж Рэм, или форд Раптор.
И двигатели уже будут нормальные по 6 литров и клиренс и т.д.. Т.к. все таки л200 не совсем пофигу, что тащить и что под колесами.
Все видео где вы видит, как л200 лазиет где попало - это подготовленные машины, которые после этого им еще много что меняют после таких заездов. машина из салона и половину этого не проедет и на ремонт нехилый попадете.
Сразу свалились в две противоположности - пузотерки-внедорожье. А про КОМФОРТ езды забыли. Я с Феодосии с приклинившей поясницей (причем прихватило крепко - еду приносили ) 1300 км до дома проехал на Праде, на следующий день к брату в Камрю сел за пивом доехать -ой-ой! Больно!
А на 200-ке, так еще комфортнее!
Комфорт езды, да у 200 не отнять, но есть и конкуренты среди немцев и америкосов, да и ренжроверы вполне комфортны. Так что если вопрос комфортного перемещения по плохом российским дорогам на первом месте, есть из чего повыбирать