Спасибо за непомощь, это я и так найду. Но похожая тема была туту поэтому сюда напишу.
Добавлено через 4 минуты
Решил свой вопрос. На 22м контакте С-138 который воткнут в контроллер управления АКП было наведенное напряжение. Которое почему-то не показывала индикационная лампочка. а вот мультиметр отследил. При отключенном разъеме напряжение 12в, при подключенном 5в. Короче не стал я искать в чем продлема в проводке или в ингибиторе(датчик который определяет положение селектора) откусил этот провод. Он отвечает за режим Ds автомата. Мне он нафиг не нужен. И ошибка p0705 ушла. Может кому пригодиться.
Друзья, аналогичная проблема, в одно прекрасное осеннее утро (температура воздуха +7), завел машину, перевел селектор из P в D и получил удар в коробке. Озадачился но не придал значение этому. Но озадачился что, на табло не загорелась выбранное положение селектора, вместо PNRD - пустота и значек ошибки подушки безопасности с мужиком и воздушным шариком. Доехал до работы 7 км. Пока ехал, выяснил, что не работал круиз и ручное переключение передач, хоть с рычага, хоть с лепестков. По дороге загорелась индикация передачи. Доехал до работы, передачи переключаются четко без пинков, индикация тоже есть. Пропал мужик и только чек горит. На обед и вечером после работы доехал нормально, все работало как нужно.
На второй день повторилось то же самое утром с пинком в коробке и отсутствием индикации и по дороге опять все появилось.
На третий день утром повторилось так же, но уже по дороге когда машина разогналась и дощелкала до 6-й передачи, загорелась шестиренка, машина потеряла тягу и больше 50 км в час не разогнялась (коробка ушла в аварийный режим). В этот же день снимаю ошибки, получил: Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) — неисправность электрической цепи