Отписываюсь по силовой батареи из личного опыта,может кому поможет.При наличии ошибки EV .Подымаю авто домкратом с одной стороны.С низу у силовой батареи по краям стоят резиновые заглушки,так вот снимаю заглушку и пылесосом откачиваю воздух вместе с водой .Вода стекает ,потому что другая сторона батарей поднята.И так с каждой заглушки откачиваю воду и воздух.Потом подымаю другую сторону,и тоже откачиваю.Вот и все,без снятия и разбора батареи.
Нужно один раз выявить и устранить причину затекания воды внутрь батареи. И ни чего не надо будет потом домкратить.
Затекает вода только через дренажный клапан (глубокая лужа, брод реки и т.п.), больше не откуда.
Я тоже так думал,пока не сталкнулся с этой проблемой.Никаких бродов и луж.Просто заряд и разряд батареи каждый день,возможно нагрев остывание,работа кондиционера .Вот и водичка.Сам снимал батарею летом и сушил.Сейчас опять водичка появилась.
Влажность батареи со сканера или приблуды в диагностический разъем, можно отслеживать?
Добавлено через 3 минуты
И вообще, что говорят официалы по поводу намокания батареи, и путей, а так же спонсоров устранения данной недоработки?
Добавлено через 6 минут
И решена ли данная проблема на наших продвинутых братьях 16го и 17го годов?
Добавлено через 16 минут
Из выше сказанного в этой теме следует, что воздухооборот в силовой батарее замкнут.
Связь с внешним миром через радиатор воздухообменника, который связан с кондеем авто. Соответственно при данном процессе охлаждения батареи должен образововаться конденсат, который куда-то должен сливаться.
Вопрос, куда?
С батареи есть дренаж?
Или я чего-то недопонимаю.
Последний раз редактировалось HAV; 25.09.2017 в 16:01.
Влажность батареи со сканера или приблуды в диагностический разъем, можно отслеживать?
Добавлено через 3 минуты
И вообще, что говорят официалы по поводу намокания батареи, и путей, а так же спонсоров устранения данной недоработки?
Добавлено через 6 минут
И решена ли данная проблема на наших продвинутых братьях 16го и 17го годов?
Добавлено через 16 минут
Из выше сказанного в этой теме следует, что воздухооборот в силовой батарее замкнут.
Связь с внешним миром через радиатор воздухообменника, который связан с кондеем авто. Соответственно при данном процессе охлаждения батареи должен образововаться конденсат, который куда-то должен сливаться.
Вопрос, куда?
С батареи есть дренаж?
Или я чего-то недопонимаю.
Есть дренаж. Чуть выше фото.
Добавлено через 1 час 54 минуты
У кого нибудь есть данные, что сколько и куда заливать? Технические жидкости. И ещё вопрос! Кто и как подклучил мобильное приложение к автомобилю? Нужен порядок действий. Что-то у меня не получается.
Я не сталкивался с этим, но написал бы письмо в ММС , может уже есть решение данной проблемы
Добавлено через 5 минут
в конце концов 5 лет гарантии на электрику и батарею 5 лет, а при обращении более 2х раз по одной и той же проблемы в течении одного месяца (по мойму) и , если авто простояло в сумме (не помню какой срок) в сервисе , можно ставить вопрос замене авто. Надо закон посмотреть. знакомый форд фокус так поменял, у него масло брала много(дефект двигателя)
Порядок действий при подключении мобильного приложения, описан и есть на сайте, курите поиск. Проблема в том, что приложение корректно работает только на Android 5.0 и ниже, на версиях выше 5.0 соединение не проходит, разработчики видимо прекратили поддержку.
Неправда ваша. У меня Samsung Note 8. Версия Android 7.1.1. Все работает безукоризненно. Mitsubishi Remote Control версия A.1.4.0.
Не работает только с версией Android 8.0
[Уведомление] (1 сентября 2017 года)
Приложение Mitsubishi Remote Control не может зарегистрироваться в автомобиле с помощью Android 8.0 (Oreo).
В настоящее время, пожалуйста, не обновляйте свое устройство до Android 8.0 до тех пор, пока модификация приложения не будет завершена.
Где-то тут была информация, что батарея охлаждается и нагревается с помощью климат-контроля.
Сегодня проверил при помощи сканера MUT-III.
На улице 3 градуса тепла.
Температура ячеек батареи 4-7 (min-max) градусов
При прогреве автомобиля с помощью мобильного приложения в течение 30 минут в салоне, стало жарко, а температура ячеек не увеличилась, замер показал 5-7 (min-max) градусов.
На один градус поднялась минимальная температура ячейки, но это как я понимаю нагрев ячейки за счет ее работы – подогрева машины.
Климат контроль – ходовую батарею не подогревает, и следовательно не может ее осушать от влаги!
Где-то тут была информация, что батарея охлаждается и нагревается с помощью климат-контроля.
Сегодня проверил при помощи сканера MUT-III.
На улице 3 градуса тепла.
Температура ячеек батареи 4-7 (min-max) градусов
При прогреве автомобиля с помощью мобильного приложения в течение 30 минут в салоне, стало жарко, а температура ячеек не увеличилась, замер показал 5-7 (min-max) градусов.
На один градус поднялась минимальная температура ячейки, но это как я понимаю нагрев ячейки за счет ее работы – подогрева машины.
Климат контроль – ходовую батарею не подогревает, и следовательно не может ее осушать от влаги!
В батарее установлен радиатор кондиционера и вентилятор. Когда батареи становиться жарко(во время работы или зарядки) кондиционер включается и охлаждает внутренее пространство батареи.
Что же этот гребаный радиатор не включается на подогрев батареи, когда прогревается машина?
Насколько я знаю, кондиционер в автомобиле работает и на охлаждение и на подогрев и заодно осушает воздух в салоне.
В батарее, как я понимаю, вентилятор просто гонят воздух по всему корпусу.
Интересно откуда происходит забор воздуха?
Где находится выход воздуха (не через дренажное ведь отверстие)?
Что же этот гребаный радиатор не включается на подогрев батареи, когда прогревается машина?
Насколько я знаю, кондиционер в автомобиле работает и на охлаждение и на подогрев и заодно осушает воздух в салоне.
В батарее, как я понимаю, вентилятор просто гонят воздух по всему корпусу.
Интересно откуда происходит забор воздуха?
Где находится выход воздуха (не через дренажное ведь отверстие)?
Прогревать батарею этот радиатор не может, так как в нём перемещается охлаждённый фреон(если идёт процесс охлаждения батареи). Если охлаждения не требуется, то радиатор той же температуры, что и его окружение в батарейном отсеке. Забор воздуха берется с задней части радиатора(по ходу движения) проходит через радиатор и выходит примерно в центре сверху батарей. Это всё происходит внутри батарейного отсека. Связь с атмосферой(4 отверстия снизу дренаж кондиционера(через которые я затопил батарею), три отверстия чуть выше середины слева сбоку(для чего не понятно) и всё. Ни кагого забора воздуха из вне нет!!!
Alex2233!
Добрый день! Я правильно Вас понял , что все дренажные отверстия ,через которую может попасть вода находится в передней части батареи , ближе к моторному отсеку снизу( и её можно увидеть заглянув снизу авто) и они компактно находятся рядом друг с другом возле дренажа ( там где грибок должен стоять и где Вы поставили трубку). И ещё , чтобы поставить трубку как снимается грибок и надо ли для этого разбирать батарею и снимать её или Вы просто вставили трубку (какой диаметр , от чего брали трубку и тд).
Спасибо!