PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Полная дрянь эта площадка. Не даёт ноге вытянутся. Приводит к затеканию. В Sport 2 такого не было. Специально сравнивал. А в третьем сидишь как шпрота в банке. Как будто делали авто для пигмеев. Дико не удобно.
Скрытый текст
[свернуть]
Скрытый текст
[свернуть]
Для сравнения МПС 2 и 3
Придётся демонтировать эту площадку !
Re: Третье поколение Mitsubishi Pajero Sport - комплектации для российского рынка
Цитата:
Сообщение от Алексей50
А если ногу сместить правее, мимо площадки? Так получится вытянуть?
Нет. Не очень получится. Дело в том чтоб пассажирском сидении стенка далеко. Ноги можно вытянуть во всю длину. Да ещё место остаётся. А на водительском стенка почему то ближе. А я не великан. Всего 176 см. И это при полностью отодвинутом сиденьи назад!!!
Скрытый текст
[свернуть]
Скрытый текст
[свернуть]
PS
К тому же педаль тормоза выпирает намного дальше вперёд. А педаль газа заглублена. Опять же такого нет в МПС2. Черновато это тем, что не отнимая пятки от пола очень тяжело переместить мысок на тормоз. Можно сустав травмировать
Re: Третье поколение Mitsubishi Pajero Sport - комплектации для российского рынка
Цитата:
Сообщение от SuperAlex
К тому же педаль тормоза выпирает намного дальше вперёд. А педаль газа заглублена. Черновато это тем, что не отнимая пятки от пола очень тяжело переместить мысок на тормоз. Можно сустав травмировать
Вчера пришлось отмотать порядка 600 км., из них около 50 в рваном режиме по городу.
Так вот, тоже обратил внимание на тот факт, что педаль тормоза выше педали газа, что в итоге приводит к быстрой усталости стопы, постоянно приходиться при частом торможении держать голеностоп напряженным.
Неприятный момент.
Как это отразиться при езде в зимних условиях в тяжелой обуви, посмотрим, но уже сейчас надо себя настраивать.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
Очень забавно читать комментарии людей,которые МПС3 видели, разве что, на картинках.Эксплуатирую сей агрегат уже 4 месяца.Неудобств,о которых пишут "знатоки" не обнаружил.Рост 181см вес101кг.Кресло водителя спроектировано профессионально.Мощная боковая поддержка,сидишь,как влитый.Аналогичная конструкция у пилотов Формулы-1,но там она наверняка жестче.Очень удобно при прохождении препятсвий и активном маневрировании.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
Цитата:
Сообщение от Конкретный
Кресло водителя спроектировано профессионально.Мощная боковая поддержка,сидишь,как влитый.Аналогичная конструкция у пилотов Формулы-1,но там она наверняка жестче.Очень удобно при прохождении препятсвий и активном маневрировании.
Извините, захотелось "вставить и свое лыко в эту строку".
Японцы очень ВНИМАТЕЛЬНО относятся к "заду человека", к его посадке, комфорту и прочим вещам, связанными с удобствами и приятными ощущениями при вождении авто...
Это мое личное наблюдение касательно машин японского автопрома (а японка у меня уже вторая, был Галант до этого).
Хотя приходилось ездить и на других машинах японского производства.
Всегда и во всех машинах чувствовал себя очень комфортно, регулируя сиденья под себя.
Должен еще заметить, что они (японцы) учитывают не только свои (японские) средние параметры человека, но и, при продажах в Западе и России, так же адаптируют кресла к средним параметрам населения страны эксплуатации своих произведений автопрома.
ИМХО.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
Цитата:
Сообщение от Киже
Должен еще заметить, что они (японцы) учитывают не только свои (японские) средние параметры человека, но и, при продажах в Западе и России, так же адаптируют кресла к средним параметрам населения страны эксплуатации своих произведений автопрома.
ИМХО.
Я полностью не согласен с вами,в некоторых японских машинах вообще очень короткие сиденья в частности тойота королла-150,там если-бы не ремень безопасности то просто на кочках слететь с него можно,и ни чего они не адаптирывали там,хотя машина да леворульная для европы. Вот в ауте да сиденье просто идеальное(для меня) а вот рычаг ручника всё-равно
с стороны пассажира хотя это и не доставляет неудобств.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
@feds, если для вас сиденье в Ауте - идеальное, то от сиденья в МПС просто кипятком пис....ь будете. И это я говорю в полне серьезно. Утверждаю это после 3,5 лет эксплуатации Аута. Разница там небо и земля.
Re: Площадка для отдыха левой ноги в новом Паджеро спорт 2016.
@RSM 36, У МПС-3 свои скелеты в шкафу,там правое колено упирается в накладку центральной консоли,там сильно раздутая центральная консоль,а само сиденье возможно и хорошее,за те минуты что я сидел в нём в автосалоне трудно его оценить.