На Outlander XL на данный момент есть несколько вариантов защиты: ШЕРИФ, АвтоЩИТ, ALFeco
Защита от компании Рольф - по утверждение одноклубников это АвтоЩИТ коды защиты - >>>
Защита полимерная (отчет) - >>>, >>>
Защита ZKPL4007 - >>>, >>>
Фотоотчет по самостоятельному изготовлению защиты - >>>, >>>, >>>
Защита картера и ДТП - >>>, >>>, >>>
Я на XL поставил нашу, стальную. тыщ 5 стоила.(all-около 15) Хорошо зарывает низ.
НО! я пока ни разу ей не чиркал, так что пока работает как пылезащита.
плюсы по сравнению алл.
1.Если по Москве, то у Алл реагентами нарушается оксидная пленка и начинается очень быстрая корозия т.к. самм АЛЛ оч мягкий металл и защищен только оксидной пленкой.
2.Тяжелая стальная защита снижает центр тяжести а\м.
3.Бензина тяжелая машина жрет больше лучше промывается двигатель.
Я на XL поставил нашу, стальную. тыщ 5 стоила.(all-около 15) Хорошо зарывает низ.
НО! я пока ни разу ей не чиркал, так что пока работает как пылезащита.
плюсы по сравнению алл.
1.Если по Москве, то у Алл реагентами нарушается оксидная пленка и начинается очень быстрая корозия т.к. самм АЛЛ оч мягкий металл и защищен только оксидной пленкой.
2.Тяжелая стальная защита снижает центр тяжести а\м.
3.Бензина тяжелая машина жрет больше лучше промывается двигатель.
связался с Питерской конторой по производству композитных защит. Они в Москву на митсу не поставляют. Обещали проработать способ доставки и отзвонится. Буду ждать. Если кому такая штука нужна - кооперируемся в надежде на скидки. Ориентировочная цена 3500 +/-200руб не менее 5шт.
Rus, не понял. "На мицу не поставляют". Дак для XL они делают зашиту или нет?
Она возможно и подойдёт. Но я бы такую не взял. Она с поперечными выступами по ширине авто, будет "грейдеровать" поверхность. Нормальная защита должна быть гладкой.
Я смотрел эту защиту три недели назад - не знаю подойдет или нет, но у меня сомнения по поводу защиты картера коробки там вырез на весь картер какая к черту защита ???
Брал стальную защиту у ОД (Рольф-Юг) стоила около 5 тыщ. р. при покупке. За её установку ещё столько же содрали. Самое неприятно выяснилось при ТО 3000 - чтобы поменять масло её надо снимать, хотя она оригинальная. И Рольф за снятие-установку берет 500р. Щас с ними ругаюсь - доп. у вас покупал, по вашему же совету, о расходах по снятию\установки предупрежден не был - требую впредь снимать\устанавливать бесплатно!
Так что господа обращайте внимание чтоб масло можно было менять без снятия защиты.
Брал стальную защиту у ОД (Рольф-Юг) стоила около 5 тыщ. р. при покупке. За её установку ещё столько же содрали. Самое неприятно выяснилось при ТО 3000 - чтобы поменять масло её надо снимать, хотя она оригинальная. И Рольф за снятие-установку берет 500р. Щас с ними ругаюсь - доп. у вас покупал, по вашему же совету, о расходах по снятию\установки предупрежден не был - требую впредь снимать\устанавливать бесплатно!
Так что господа обращайте внимание чтоб масло можно было менять без снятия защиты.
Было уже такое сообщение. Люди для того и делятся проблемами, что бы других предостеречь.
М-ДЯ ..... ну нормо-час у них ну рублёв 900. эт чожа получается - две гайки отвернуть+завернуть где то минутов 40 охренденные слюсаря у вас мистер
В Рольфе нормо-час был около 1686 рублей, недавно его подняли процентов на 20, т.е сейчас нормо-час в районе 2 тыр.
По теме:
Мне защита картера обошласьв районе 6, 5 тыр вместе с установкой (у ОД), причем сама защита стоила около 3 тыр. Защиту взял стальную 3мм. Спросил про алюминевую и про экономию в массе, на что получил ответ, что разницы по массе практически нет: 3мм сталь или 6 мм алюминий, а разница в цене ого-го.
Жаль что перед установкой защиты не видел эту ветку, так бы обязательно спросил про технологическое отверстие в защите. Остается ждать ТО...
Прочность алюминивой защиты достигается за счет толщины металла - 6 мм., железная - 3 мм. У меня на ТАЗике 10-ой модели стояла защита из алюминиевогосплава -6 мм., так ей кирпичи крошил (случайно!), на защите царапины оставались и вмятины не очени большые и УСЁ! Официалы говорят: "Алюминевая защита для экстремальных условий эксплуатации авто" Я и поставил алюминивую.
А я посчитал так: алюминиевая снижает клиренс на 6 мм, а стальная только на 3 мм и выбрал стальную Обязательность защиты для меня неоспорима. Три или четыре раза защита реально спасала мое авто, а значит и меня, от больших неприятностей. Причем один раз в центре Москвы напротив Кремля Удар на скорости был мощнейший. А всего-то зимой дорожники не убрали с проезжей части кусок спрессованного со снегом льда, который я решил пропустить между колес моего новехонького Out'a