Есть в этом кино 2 дибила: один в ниссане, другой в кировце
Перефразирую в рамках темы.
Так вот,вот этих двух деб.лов,подкинувших идею режиссеру ролика,либо "цепями" между собой к КА-150(Кировец),для детального изучения матчасти, либо " браслетами " к батарее!!!
Последний раз редактировалось Эдуард; 19.03.2016 в 13:48.
Pewag говорит что их цепи с сервонатяжением только для езды по льду и снегу, в грязь не пойдут... сломаются..
Использую данные цепи уже четвертый год. На Outlander это будет первый год. До этого у меня был "Крайслер Вояджер". Машина с передним приводом и несколько тяжелее Оута. По счастливому стечению обстоятельств цепи подошли на новую машину, так-что оставил их себе для дальнейшего использования. Цепи использовал чаще всего в Астраханской области. Если кто представляет, что такое езда там по грунтовой дороге после ливня, тот знает, что это такое. Забеги были от 7 до 40 км. Цепи до сих пор целы и натяжители работают. Самое главное сразу промывать и не давать грязи засохнуть. Модель цепей Pewag RS76.
Вечер добрый. Для себя выбор сделал все же в сторону браслетов..
Выбор пал на браслеты с упрочненными сечением звена цепи 6мм(класс Т8) - они меньше по полному размеру звена чем обычные 6мм. Выглядят как на фото. По передним колесам зазор конечно совсем небольшой при вывернутых колесах даже на летней резине(сменил колеса наконец). Поэтому при преодолении преград придется, при установке на передние колеса, делать на это поправку.
Пока не тестировал в полевых условиях. Ждут своего часа в багажнике.
Для себя решил, что лучше использовать траки (если припрет), чем цепи.
Поэтому багажнике постоянно валяются.
Но каждому свое. Я не часто выбираюсь на бездорожье.
на старом форуме (бывшего авто) не очень хвалили по зиме один по снегу ездил так расстегиваются застежки и болты которые цепи держат не выдерживают...
найду если материал кину ссыль.
хотя мож и модернизировали уже времени по мойму 2 года прошло.